Le 1.3i donne d'un coup à 5000 tr/min. Il est asser creux en dessous. Bien entendu sa puissance ne donne aucun kick down mais sa plage se situe entre 5000 et 6700 tr/min (son rupteur)

Pour doubler il ne faut surtout pas hésiter à lui mettre à fond. De plus cela habitue le moteur et ce n'est que meilleur pour son vieillissement. L'habituer à tous les régimes !!

Même si j'en ai pas besoin de je le pousse à fond de temps en temps en 2è et 3è.

 

je confirme que la CVT est plus placide si on choisi de la conduire placidement.

Ca pose un problème ?

quand tu vois de quelle manière elle se place en courbes et comme elle colle à la route, même si cette dernière est mauvaise, tu peux facilement te prendre pour Fangio (ou pour Loeb...)

quand tu vois de quelle manière elle se place en courbes et comme elle colle à la route, même si cette dernière est mauvaise, tu peux facilement te prendre pour Fangio (ou pour Loeb...)

Sûrement
La tenue de route, et les mains du conducteur sont souvent plus importants que les valeurs données sur le moteur.

C'est la phrase du jour
Une voiture qui est placide si on choisi de la conduire placidement.
Pourquoi s'acharner sur cette voiture qui n'a aucune vocation sportive, elle n'a pas été conçue pour vendre du rêve, faire croire qu'on pourrait jouer les Fangio avec? Il y a tellement d'autres modèles sur le marché, plus énergique.

Non mais c'est un constat jo37. 
Parce que si on a pas le réflexe de la solliciter aux palettes on passe à côté de son intéressante capacité de relance.

Et comme l'a justement observé nadar, cette Jazz s'inscrit au poil en courbe et distille de très belles sensations.
De quoi s'amuser aisément.

quand tu vois de quelle manière elle se place en courbes et comme elle colle à la route, même si cette dernière est mauvaise, tu peux facilement te prendre pour Fangio (ou pour Loeb...)

Bref, je constate que la version BVM est un poil plus véloce en accélérations mais je préfère l'approche de la CVT est ses très belles reprises.
Et je le re re re re dis: les palettes c'est la fête! 

Mais j'étais d'accord avec toi MousS'
Je n'ai pas dit que s'était toi qui t'acharnais sur cette jazz.
 
Son rôle est d'être polyvalente

Tu sais le plus marrant?
C'est que je m'amuse pas mal à son volant.
Et puis elle file un truc devenu trop rare sur les petites bagnoles modernes - enfin 4 métres quand même - et atmosphériques de 100 chevaux à prétentions non sportives: des sensations.

Bon, c'est joli toutes ces digressions sur ceci ou cela,
mais pour répondre à la question de base :
la boite CVT des Jazz c'est bien ou c'est pas bien?...
auto molle ou non,
boite qui patine" ou non?
je dois en voir une bientôt.....de 2011

* Première expérience boite auto Cvt pour mon épouse c'était pas bon mais alors pas bon du tout ; idem pour moi première expérience j'ai trouvé cela très correct.