Ah oui ?!
Moi je dirais 1/4 tout au plus....

Depuis que je suis en VE je ne regarde pas la jauge mais uniquement l'autonomie 
Au final à quoi bon s'embarrasser d'une jauge 

Revenons à nos moutons ;-)
Je ne sais pas comment marche la BVA du CRV 3 diesel, mais sur le CRV 4 essence, lors des phases pied au plancher, elle déponte durant toute l'accélération quand on est pied au planché.

Le rendement est moins bon que ponté certes, mais les performances sont supérieur, car "on" utilise le convertisseur de couple comme multiplicateur de couple avec les trois 'turbines'. Plus le régime moteur / sortie de convertisseur est différent plus il y a multiplication du couple, au delà d'un certain régime l'effet est quasi nul, mais il se serait pas possible de verrouiller le convertisseur lors de cette phase d'accélération. (je ne sais pas si c'est un problème technique ou d'agrément qu'ils ne le font pas).

EN fonction du point de calage du convertisseur de couple, son effet multiplicateur de couple se prolonge plus ou moins durant la montée en régime.

Si la photo a été prise juste après avoir été pied au planché, ça peut expliquer un régime de rotation moteur différent / rapport de boîte.

Juste pour répondre à la dernière phrase de Flo, le régime moteur correspond aux caractéristiques théoriques du véhicule, et heureusement vu mon faible kilométrage.

Ca n'aurait pas voulu dire qu'il y avait soucis si ça n'aurait pas été pil la théorie. 

Si ça faisait un moment que tu avais lâcher les gaz, ok, impeccable. 

Proposition intéressante.
Je ne serai pas loin, à Cáceres du 10 au 14 juin. Puis je file à Evora, Aveiro, etc...
Dommage. J'aurai aimé comprendre ton crv, et voir si réellement il pousse pas
Le cuir du crv n'est pas prémium, mais je l'entretien 2 fois par an. Mais il accumule bien la chaleur l'été

Bon, je fais parfois certains calculs de tête par exemple en rentrant sur l'autoroute au retour pour bien m'assurer qu'on ait assez d'autonomie à destination, en connaissant à peu près la conso en kwh que l'on va faire, la capacité restante dans la batterie (ce serait pas mal qu'il l'affiche....), on sait exactement comment gérer pour rentrer avec ce qu'il faut comme autonomie à la maison de façon certaine (avec une marge de 50km qu'on se laisse)

Petit retour d'expérience sur Jazz 3 - 1,3
Cette voiture affiche actuellement 18000 km et je sentais depuis quelques temps que le moteur avait plus de répondant même à bas régime et puis, il y a quelques jours, il m'est arrivé une broutille : alors que je doublais un camion dans une des rare lignes droites d'un col, j'ai continué d'accélérer en seconde, tant que ça poussait et sans regarder le compte-tours... et j'ai été jusqu'au rupteur. j'ai aussitôt passé la troisième et la voiture a rebondi jusqu'à la fin de la manœuvre.
Je n'ai évidemment rien cassé mais il me semble que le moteur est carrément libéré : une côte, au-dessus de chez moi que je franchissais péniblement en seconde est maintenant avalée en troisième à partir de la moitié du raidillon sans problème...
Que s'est-il passé ?

Petit retour d'expérience sur Jazz 3 - 1,3
Cette voiture affiche actuellement 18000 km et je sentais depuis quelques temps que le moteur avait plus de répondant même à bas régime et puis, il y a quelques jours, il m'est arrivé une broutille : alors que je doublais un camion dans une des rare lignes droites d'un col, j'ai continué d'accélérer en seconde, tant que ça poussait et sans regarder le compte-tours... et j'ai été jusqu'au rupteur. j'ai aussitôt passé la troisième et la voiture a rebondi jusqu'à la fin de la manœuvre.
Je n'ai évidemment rien cassé mais il me semble que le moteur est carrément libéré : une côte, au-dessus de chez moi que je franchissais péniblement en seconde est maintenant avalée en troisième à partir de la moitié du raidillon sans problème...
Que s'est-il passé ?

Hey !

Peut-être que tu commences à exploiter toute la plage de régime du moteur, et comme c'est un atmosphérique bien conçu il n'y a aucun essoufflement jusqu'au rupteur.

Concernant le couple accessible, j'ai noté un peu la même chose avec le 1,5L qui semble plus disponible désormais dans les bas régimes.

Grosso modo, tu illustres le rodage "légendaire" des moteurs Honda. 

 Merci de vos réponses !