Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: dredd3000 le 18 août 2019 à 09:36:12
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Bonjour
J'ai effectué une recherche mais je n'ai trouvé que des histoire de reprogrammation.
Or, cela ayant une influence sur les caractéristiques du moteur, cela peut poser problème au niveau assurance.^
En outre, en cas de problème, même en remettant la carto d'origine, le constructeur verra de suite qu'elle a été modifiée.
Le boitier est démontable et permet en outre de rouler quel que soit le carburant.
J'aimerais savoir s'il y a des gens ici qui ont installé un kit Ethanol sur leur jazz 3 et avoir un retour d'expérience.
Merci beaucoup
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Si tu mets un kit homologué il devrait y'avoir changement de CG donc aucun problème.
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Par contre il faut voir comment la voiture l'accepte, que ce soit avec un boitier ou une reprog on modifie la gestion du moteur, mais les durits, injecteurs, soupapes,... sont toujours celles d'origine et peuvent mal supporter l'E85 pur (ou dans le cas des injecteurs ne pas cracher assez).
C'est souvent un contre-argument pour l'usage d'un mélange E85/E95 mais on en parle beaucoup moins après la pose du boitier...
Pour la question d'assurance, le mieux reste d'envoyer un petit mail à ton assureur, ça mange pas de pain et tu te dédouanes.
Dans tous les cas si reprog ou boitier non homologué les risques que l'assurance refuse d'indemniser un pépin sont importants...
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RE bonjour et merci
De ce que j'ai pu glaner à droite à gauche, de façon générale sur l'E85, c'est qu'aucune pompe à essence en France ne fournit du E85 "PURE"
A priori, le plus gros pourcentage trouvé jusqu'à présent c'est 64% d’éthanol.
Pour le reste, les moteurs sont prévus pour l'éthanol depuis 2000.
L'histoire de l'usure prématurée des durites, je n'ai trouvé personne pour dire "mes durites sont mortes à cause de ça". Je n'ai que des "on m'a dit que".
Peut être y en a t il ici qui ont eu ce problème?
Un cousin mécanicien m'a sorti "l'assèchement des soupapes". Et de me recommandé le dernier FORD flexifuel. Il est revendeur FORD en même temps :D
Et quand je lui demande ce qu'a de plus son flexifuel, il me répond "moteur spécial". Mouais....
Et à moins qu'ils aient changé le caoutchouc des durites par quelques chose d'autre, il aura les mêmes que les miennes.
Le boitier a pour but de modifier la quantité d'air en fonction du mélange.
Ma question est : est ce que quelqu'un l'a essayé sur sa jazz et qu'est ce qu'il en pense.
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Testé sur jazz 2 de 2009 sur 100000 kms et ras.elle roule toujours
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@dredd3000: j'ai effectivement pu lire que les soupapes des versions flexfuel sont souvent les mêmes que les versions normales (chez Renault tout du moins). Les injecteurs sont peut-être un peu plus gros, et le calculateur programmé différemment.
Après j'ai lu assez peu de retours sur l'usage du E85 a un fort pourcentage sur une longue durée (sans boîtier), mais logiquement si ça ne pose plus de problèmes avec un boîtier (sauf erreur le fabriquant de ce dernier doit garantir la totale compatibilité de la voiture ?) ça ne devrait pas être gênant sans (sauf au niveau de la richesse et de l'avance a l'allumage).
Je veux dire que logiquement si on ne change pas les durits et autres pièces du moteur lors de la pose du boîtier, elles doivent logiquement supporter l'éthanol.
Or c'est souvent la dessus que se portent les craintes ("ça bouffe les durits", "ça attaque l'alu", etc...). C'est vrai qu'envisager un incendie a long terme si une durite percé c'est pas encourageant... D'autant qu'avec un carburant non homologué (si on a pas changé la carte grise et cie) c'est un coup a ne pas être assuré, et bien sûr l'éventuelle garantie qui saute.
Mais bon y'a aussi un paquet de "on dit" sur le e10, perso ça fait un moment que ma vieille d'avant 2000 roule avec et RAS...
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J'ai une Bmw 125i coupé reprogrammé en flexifuel.
Fait par un vrai expert : passage au banc, reprog du boitier, mesure de perf...et gain de 60ch
Le moteur s'y prete facilement : gros moteur atmo de 3l
La voiture fonctionne a 100% bioéthanol (E85 = 85% ethanol + sp95, le taux change en fonction des saisons - demarrage plus difficile en hiver, donc taux de sp95 plus eleve dans le melange dispo a la pompe).
Contre partie, si pas de E85 disponible a la pompe il faut rouler au sp98 (cf allumage pour indice octane élevé)
Ça consomme plus (en moyenne +1.5l) et du coup petite autonomie pour ce petit réservoir.
Les boitiers, c'est dégueulasse : ca ne fait que gaver la caisse de carburant sans ajuster l'allumage. Or pour exploiter comme il faut le E85 l'allumage doit etre egalement réglé comme la quantité de carburant.
Par contre, le boîtier c'est homologué, ca permet d'obtenir une CG comme une voiture hybride...et c'est vendu bien trop cher pour ce que ça fait en réalité.
Pour ma part, j'attend confirmation de la reprogrammabilité de ma jazz 1.5, a priori les moteurs vtec passent bien au E85.
Pour ce qui est de l'usure du bioethanol, c'est de la légende urbaine 😉
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Testé sur jazz 2 de 2009 sur 100000 kms et ras.elle roule toujours
Bonjour
Quand tu dis "testé", de quoi parles tu?
Du boitier ou de de l'E85 sans réglage ni boitier (et le cas échéant en quelles proportions)?
Merci
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Boîtier noname eBay.
Attention tous les vtec acceptent l e85,bien sûr mais sur certains moteurs les injecteurs ou la pompe a essence sera limite.
C'est le cas sur ma fk2 R , reprogrammée elle n'a pas supporté ,c'était sûrement les injecteurs qui étaient déjà au taquet d'origine
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Bonjour
je viens d acquérir une JAZZ de 2003 a 130000 km
je lui ai fait un premeir plein avec 12 litres d'E85, je n ai senti aucun changement et ma consommation tourne entre 5 et 6 litres avec une conduite cool
je pense monter doucement à 50% voir 70 dans le temps
ca fait quelques années que je roule à l ethanol à pres de 80% avec un scenic 1 phase 2 et un nissan almero Tino sans boitier et sans difficulté..démarrage en hiver un peu plus compliqué mais sinon aucune panne
cordialement
pascal
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J'ai échangé ma jazz 3 contte lhybrid.
Dans la précédente je lettais 60% de E85 sans problèmes remarques.
Je vais voir comment le vit l'hybride sachant que par exemple la prius le supporte très bien