Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: jazzeur le 18 septembre 2015 à 20:51:14
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Est-ce qu'il en a ICI qui ont tenté l'aventure de changer ses plaquettes
lui même ?
C'est dur ? Facile ?
Il fait le faire à combien de KM ? ( j'ai presque 60000km :coolsmiley:)
ma jazz:
LUXURY ( Executive ) I-shift 1.4 100cv PREMIUM
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On va dire que c'est comme les autres Vh, c'est à la porté de tous et toutes, si on a un vrai garage encore plus facile que dans la rue, pour l'usure faut soit passer sous la voiture contrôle visuel, en générale chez Honda y'a une petite languette en fer qui se met à sifflet quand c'est usée. ;)
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;) J'ai bien envie de tenter l'aventure. J'ai un garage mais assez sombre...
donc je vais le faire dans la rue :coolsmiley:
On va dire que c'est comme les autres Vh, c'est à la porté de tous et toutes, si on a un vrai garage encore plus facile que dans la rue, pour l'usure faut soit passer sous la voiture contrôle visuel, en générale chez Honda y'a une petite languette en fer qui se met à sifflet quand c'est usée. ;)
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Si tu as assez de place pour le faire confortablement dans ton garage ce sera plus tranquille, et tu peux toujours t'éclairer avec une baladeuse ;)
Si tu n'es pas sûr de toi, avant d'acheter les plaquettes démonte une roue et étudie ce qu'il te faudra faire. Prévois une petite cale de bois pour repousser les pistons au remontage des neuves. Il y a plein de tutos sur le net (pas cherché, mais j'en suis sûr !).
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J'ai pas l'électricité pour la baladeuse :(
En fait c'est une place de parking dans un sous sol et il y a juste les néons...
J'y fais ma vidange mais là je pense qu'il faut une grande luminosité pour les
plaquettes.
Merci pour le truc de la cale en bois. :)
Pour le moment, j'ai acheté les plaquettes, un liquide nettoyant, une pince pour repousser le
piston, un pied à coulisse pour les tolérances.
J'ai aussi commencé à regarder des vidéos sur youtube pour bien m'approprier les
gestes qu'il faut faire...
Après ça reste de la mécanique donc avec des aléas que je saurais gérer ou non ;D
Si tu as assez de place pour le faire confortablement dans ton garage ce sera plus tranquille, et tu peux toujours t'éclairer avec une baladeuse ;)
Si tu n'es pas sûr de toi, avant d'acheter les plaquettes démonte une roue et étudie ce qu'il te faudra faire. Prévois une petite cale de bois pour repousser les pistons au remontage des neuves. Il y a plein de tutos sur le net (pas cherché, mais j'en suis sûr !).
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On trouve dans le commerce de grosses baladeuses sur batterie, soit en ampoule classique, soit à LED.
Ça éclaire pas mal, et certaines, notamment à LED, sont assez bien foutues pour être orientées facilement dans la bonne direction.
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Il y a aussi les lampes frontales de "randonneurs, coureur, mineur?" qui peuvent être pas mal pour bricoler....
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Euh !!! Vous dites ça parceque vous bricolez en milieux peu éclairés aussi ? Effectivement
j'ai une lampe frontale de la marque zeebralight qui pourra faire l'affaire...
Quant à cette lampe qui marche sur batterie ça ressemble à quoi ?
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Pour les lampes à ampoule classique, c'est un gros réflecteur monté sur une petite batterie.
Pour les LED, c'est un stick de 20 à 30 cm de long, avec un côté plat garni de LED.
On en trouve dans tous les magasins de bricolage. Facom en fait et vend ça au prix de l'or.
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Si tu as assez de place pour le faire confortablement dans ton garage ce sera plus tranquille, et tu peux toujours t'éclairer avec une baladeuse ;)
Si tu n'es pas sûr de toi, avant d'acheter les plaquettes démonte une roue et étudie ce qu'il te faudra faire. Prévois une petite cale de bois pour repousser les pistons au remontage des neuves. Il y a plein de tutos sur le net (pas cherché, mais j'en suis sûr !).
De simples serre-joints font très bien l'affaire
(http://www.tsf-radio.org/forum/im/121458urko-serre-joint-pompe.jpg)
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De simples serre-joints font très bien l'affaire
Ben ça, c'est sûr !!
Sauf que quand je changeais mes plaquettes, j'avais bien des cales en bois sous la main mais pas de serres-joints ;)
En fait je crois me souvenir que les cales servaient de tampon entre un marteau et le piston à repousser ! Ou alors une grosse pince, je ne sais plus. Ou les deux. Bref je me dém..... avec ce que j'avais comme outils c'est à dire pas grand-chose ... ::)
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A moins d'avoir des pistons hyper durs à repousser,une grosse pince multiprise fait très bien l'affaire.
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un gros tournevis à condition de mettre le bout bien au milieu de l'ancienne plaquette avant de l'enlever et faire levier
il faut y aller doucement sans forcer pour laisser le liquide revenir tranquillement dans le vase
un repousse piston vaut 10€
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Ben ça, c'est sûr !!
Sauf que quand je changeais mes plaquettes, j'avais bien des cales en bois sous la main mais pas de serres-joints ;)
En fait je crois me souvenir que les cales servaient de tampon entre un marteau et le piston à repousser ! Ou alors une grosse pince, je ne sais plus. Ou les deux. Bref je me dém..... avec ce que j'avais comme outils c'est à dire pas grand-chose ... ::)
Les cales en bois ou tout simplement les vieilles plaquettes sont utiles en effet ;)
Une grosse pince multiprise fonctionne en général (c'est ce que j'utilise)
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Merci pour vos conseilles!!
Il ne me reste plus qu'à me lancer... Le temps de regarder encore
quelques vidéos puis je tente l'aventure >:D
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J'ai changé les miennes 1.2 de 2009, vers 80 K kms il me semble, rien de bien compliqué... Penses à ouvrir ton bocal de liquide de frein avant de repousser le piston.
Dans la revue tech,Honda conseille plusieurs points de graisse
Vérifies les soufflets,s'ils sont en bon état
Nettoies comme il faut toute traces de graisse et c'est reparti pr 80 K kms O0
Ah et Vérifies bien que sur tes plaquettes de rechange il y ait les encoches pour les ressorts qui servent à écarter les plaquettes du disque.lors de ma 1ère monte de rechange,les trw ne les avaient pas ça claquait sévère donc re commande les bendix
Tu trouveras la référence ici
http://www.planete-honda.com/honda-jazz/(entretien)-liste-de-pieces-de-rechange/msg363185/#msg363185 (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/(entretien)-liste-de-pieces-de-rechange/msg363185/#msg363185)
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J'ai vu l'historique de mes entretiens :
-1er changement à 49 000 kms
-2ème à 136 000 kms (soit 87K)
Réf bendix 572637B
Ma jazz a atteint ses 165 000 kms.j'ai profité du démontage des roues pour intervertir avant et arrière, pour contrôler les plaquettes.
A l avant, reste pas mal de garniture mais elles commencent à couiner...
A l'arrière RAS
On voit bien que la voiture n'est pas bien lourde ou alors j'utilise bcp le frein moteur.
Et vous, quelle durée de vie ? Quelle référence ?