Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: V@lvert le 28 novembre 2010 à 10:44:10
-
Bonjour,
en ces temps hivernaux où la neige a déjà fait son apparition, je me pose une question concernant la boite i-shift.
Je n'ai pas vu de position P qui permet d'enclencher une vitesse à l'arrêt afin de ne pas mettre le frein à main pour ne pas qu'il gèle notamment.
Donc comment faites vous en période hivernale pour éviter que votre câble de frein ne gèle?
Merci
-
Je n'ai pas vu de position P qui permet d'enclencher une vitesse à l'arrêt afin de ne pas mettre le frein à main pour ne pas qu'il gèle notamment.
Donc comment faites vous en période hivernale pour éviter que votre câble de frein ne gèle?
Très simple, si tu arrêtes ton moteur, ton levier étant au milieu, et non en position (droite) neutre, la boîte reste bloquée en 1ère (idem si tu arrêtes le moteur avec la boîte en position marche arrière)... ;)
-
Ok merci, car je vais pas tarder à en commander une et si il n'y avait pas eu cette possibilité, cela m'aurait vraiment ennuyé !
-
Ok merci, car je vais pas tarder à en commander une et si il n'y avait pas eu cette possibilité, cela m'aurait vraiment ennuyé !
Tu nous diras ce que tu en penses quand tu l'auras.... ;) :)
-
Bien sûre, mais faut d'abord que je boucle le budget !!
Car comme j'ai besoin absolument du régulateur, et que je veux une i-shift, je suis obligé de prendre la version la plus cher avec des éléments comme les jantes en 16 ou le toit pano qui ne m'intéressent pas mais qui font grimper la note!
Bref, le concessionnaire doit me rappeler début janvier, mais peut-être que je vais y passer avant :D
-
Car comme j'ai besoin absolument du régulateur, et que je veux une i-shift, je suis obligé de prendre la version la plus cher avec des éléments comme les jantes en 16 ou le toit pano qui ne m'intéressent pas mais qui font grimper la note!
A l'inverse, c'est parce-que je ne tenais pas du tout à ces "options obligatoires" que j'ai choisi une executive... :)
-
C'est décidé j'attends janvier car j'espère avoir une meilleur offre !
En ce moment ya plein de personnes qui profitent des aides de l'état donc il a du bien vendre le concessionnaire!
-
Bonjour,
en fait je n'ai pas attendu janvier, et j'ai bien fait car fin décembre il ne restait plus que 4 I-shift luxury en France (enfin d'après mon concessionnaire).
Du coup je l'ai commandée et ça y est je l'ai depuis 2 jours !! :love:
C'est bien trop tôt pour faire un bilan de la boite (je n'ai fait que 50 km environ), mais comme ça de prime abord et malgré que j'ai plutôt bien compris comment "forcer" la boite à passer à peu près quand on veut les premiers rapports, je repasse souvent en manuel (environ 40 à 50 % du temps) car lorsqu'il y a du monde et que ça accélère pour freiner derrière (en ville) la gestion des rapports n'est pas à mon gout.
Comme certains l'on déjà dit elle ne "sent" pas les montés et lors de sa première sortie, je n'ai pas réussi à la faire rester en 3 ième à 40km/h dans une monté alors que le mec de derrière pensait que j'allais accélérer. Il a failli me rentrer dedans car la boite a passé la 4 et je ne pouvais plus accélérer (enfin accélérer franchement)...
Mais bon c'est trop tôt pour juger.
Niveau conso, en plus d'être en rodage (3000tr maxi et passage des 3 premiers rapports entre 2000 et 2500tr), je n'ai fait que de la ville (à froid) sur des petits parcours ( 6-7km), et du coup l'ODB m'annonce 7L après 30km (j'ai fait un plein raz la gueule mercredi). Je trouve ça un peu élevé malgré le rodage et les petits parcours. Surtout qu'en réél ça va donner du 7.5L voir 7.7L.
Ce qui me change beaucoup de ma clio c'est qu'après 23km j'avais déjà la jauge qui n'était plus sur le 1!! Avec la clio dci ça restait en haut pendant 120km :D
Ce week-end je vais essayer de faire des photos (suis pas un bon en photos) :angel:
-
on attend l'essai dominical
content pour toi O0
-
Mon i-shift à 29000 km aujourd'hui. La conso en ville pure (région parisienne avec un feux tout les 100m, un rond point tous les 500 et un grosse bosse tout les 50m, bref, 40' pour 10km) tourne entre 7 et 8 litres dans ces conditions. Tous dépend si la clim fonctionne et de la lourdeur du pied droit. Par contre, dés que tu as un peu de voie rapide, ou de route, tu tournes à 6,5l. C'est ma conso moyenne sur la plupart de mes pleins, ce qui fait un peu plus de 500 km quand même.
-
Mon i-shift à 29000 km aujourd'hui. La conso en ville pure (région parisienne avec un feux tout les 100m, un rond point tous les 500 et un grosse bosse tout les 50m, bref, 40' pour 10km) tourne entre 7 et 8 litres dans ces conditions.
Cette description me fait penser à mon chez moi ! ;)
Dans les mêmes conditions je consomme 6,5l mais en BM. Il faut dire qu'il fait moins froid chez nous.
-
Mon i-shift à 29000 km aujourd'hui. La conso en ville pure (région parisienne avec un feux tout les 100m, un rond point tous les 500 et un grosse bosse tout les 50m, bref, 40' pour 10km) tourne entre 7 et 8 litres dans ces conditions. Tous dépend si la clim fonctionne et de la lourdeur du pied droit. Par contre, dés que tu as un peu de voie rapide, ou de route, tu tournes à 6,5l. C'est ma conso moyenne sur la plupart de mes pleins, ce qui fait un peu plus de 500 km quand même.
Ben là après 50km je suis à 7.5l sur l'ODB ça monte!! Mais bon elle est toute neuve donc ça consomme un peu plus. Mais c'est vrais que malgré mon pied droit très léger, (50 km/h maxi et régime de passage a 2000tr à froid puis 2500tr à chaud) je vais dépasser les 8L en réél.
Après 11 ans de diesel ça fait bizarre :o
En décembre 2008 et janvier 2009 j'ai eu une voiture différente toute les semaines (mission sur Paris) et je faisait exactement les mêmes trajets chaque semaine (ville plus 15km de rocade 2 fois dans la semaine).
La voiture avec laquelle j'ai le moins consommé fut une twingo 3 1.2l avec 6L/100 en ville.
Même la corsa 1.3 CDTI a fait 6.5l sur les mêmes parcours.
Je pensais que j'aurais limité la conso à 7l avec la Jazz du fait des 40ch supplémentaires face à la twingo.
Mais bon on vera quand elle aura quelques milliers de kilomètres.
-
Ah au fait, il y a une chose qui me turlupine:
quand j'arrive à un feux rouge par exemple, je relâche bien avant le feu l'accélérateur afin d'être en roue libre mais avec une vitesse enclenché donc avec une conso de 0l/100 car l'injection est coupée.
Je regarde la conso instantané et effectivement elle est à 0.
Oui mais sur les 3-4 derniers mètres, au moment ou l'on freine pour s'arrêter, elle remonte à 15l/100 pour redescendre à 0 une fois la voiture arrêté.
Pourquoi?
Du coup je me demande si ça ne serait pas mieux de passer au Neutre pour faire les 3 derniers mètres avant que la conso s'envole.
-
Du coup je me demande si ça ne serait pas mieux de passer au Neutre pour faire les 3 derniers mètres avant que la conso s'envole.
Avec la mienne, je passe toujours au neutre quelques mètres avant l'arrêt, la boîte étant alors, encore en seconde... ;)
-
Grosse erreur , faut arreter de vous focaliser sur la consommation instantanée indiquée. C'est simplement mathematique, une consommation indique un volume par distance. Or presque a l'arret le moteur passe au regime de ralenti et donc il y a bien consommation sauf que c'est des microlitres totalement insignifiant sur une moyenne de 100km . Et autre chose un moteur qui tourne au ralenti, voiture immobile ,consomme du carburant , l'indication 0 ne voulant rien dire puisque en l'absence de distance parcourue il est impossible de faire une moyenne ( consommation infinie?).
Bref consommer peu est pas difficile ,mais ca oblige a ce remettre en question parfois et ca pour certaines personnes c'est mission impossible tellement elles sont persuadés de deja bien faire.
-
Ah au fait, il y a une chose qui me turlupine:
quand j'arrive à un feux rouge par exemple, je relâche bien avant le feu l'accélérateur afin d'être en roue libre mais avec une vitesse enclenché donc avec une conso de 0l/100 car l'injection est coupée.
Je regarde la conso instantané et effectivement elle est à 0.
Oui mais sur les 3-4 derniers mètres, au moment ou l'on freine pour s'arrêter, elle remonte à 15l/100 pour redescendre à 0 une fois la voiture arrêté.
Pourquoi?
Du coup je me demande si ça ne serait pas mieux de passer au Neutre pour faire les 3 derniers mètres avant que la conso s'envole.
Non, je pense justement que cela se produit lorsque la boite repasse au point mort.
De toute façon, toutes les Honda avec indicateur instantané de consommation que j'ai eu à conduire faisaient cela.