Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: geoffrey7 le 03 mai 2026 à 17:42:01
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Bonjour à tous.
Je me suis présenter dans la rubrique adéquate.
Je fait ce post pour un problème avec l'attelage installer par le concessionnaire.
On est sur une aberration, une histoire encore bien Belge.
Je m'explique, je possède donc une toute nouvel Honda Jazz crossstar immatriculée ici à la mis mars, je possède le dernier modèle, elle était de stock chez le concessionnaire, modèle que je voulais en plus et de la couleur que je voulais donc en rouge.
Je demande si il est possible d'installer un attelage par la suite pour tracter une remorque comme préconiser dans le certificat de conformité donc de 500kilo.
Jusque la pas de souci, il me donne un RDV, me prête un véhicule de remplacement ok pas de souci.
Je demande bien sûr qu'il installe le bonne attelage qui porte la référence 08L92-TZA-D13PA cette référence fait partie du catalogue officiel de chez Honda pour la honda jazz, il me répond oui pas de souci on as l'habitude dans installer sur la jazz.
Jusque la pas de souci, je récupère le véhicule , tout semble ok pas de souci, juste déçu de la découpe dans le par choc, mais heureusement cela est invisible et apparemment pas trop le choix.
Du coup je lui dit ok merci je vais aller aux control technique pour faire homologuer l'attelage comme cela est prévu dans la lois Belge, quel sorte d'usine avec un attelage ou posée après, on est obliger ici de la faire passer aux contrôle uniquement pour faire homologuer l'attelage avec un coup de 17 euro.
Bon lui me tiens un propos hors de la lois en disant que je ne suis pas obliger, mais moi je sais que si, et même pour une question d'assurance et etc en cas d'accident....
Bref, je vais donc le sur lendemain aux contrôle technique et la que fuit ma surprise d'être refusé pour un attelage trop faible pour ma voiture, car l'indice d est trop faible , le contrôleur me dit qu'il doit soit avoir un problème d'étiquetage ou quel l'attelage est pas le bon pour ma voiture.
Un peux étonné je demande plus d'explication et la il me dit que l'indice d est inferieur à ce que la voiture peut légalement tracter.
Je ne comprend pas, car je lui dit écouté c'est l'attelage officiel de chez Honda posée par un concessionnaire Honda et c'est celui qui correspond à la voiture.
Bref il me donne pas plus d'explication et me donne une carte avec une validité limitée de 3 mois pour réparer le problème et sur cette carte il fait juste écrit attelage trop faible pas plus d'explication.
Du coup je ne perd pas de temps, je sonne aux garage( quand on arrive à les avoir ), j'explique la situation, il me dit pourquoi vous avez était aux control technique , je lui répond car c'est une obligation légal que je n'ai pas le choix, ceux qui vont pas c'est leur problème pas le mien....
Bref je lui explique donc que l'attelage posée est refusé aux contrôle technique pour un indice d trop faible, il ne comprend pas car il me dit c'est pourtant l'attelage pour la jazz, du coup il me dit de faire une photo de l'étiquette de l'attelage ainsi que la carte du control technique chose que je fait je lui envois.
Mais étant curieux de nature, j'essaie de savoir à quoi correspond cette indice D, du coups je trouve assez facilement sur internet des formules mathématique qui explique comment calculer l'indice d et même un site ou il faut entrée les valeur et cela est calculé.
Du coup je fait les calculs et de la en découle un résultat et il est de 3,785Kn(indice de traction), je compare sur mon attelage du coup ce qui est indiqué et la à ma grande surprise j'ai un indice de 3,78Kn donc 3,780Kn et non 3,785Kn. Je me dit c 'est pas possible que ce soit à cause de sa, ha bais si cela correspond à 500grammes de traction qui manque.
Si je re fait le calcul avec une remorque de 499kg la on est bon, mais pas 500kilo.
Du coup j'envoie toutes les informations que j'ai trouver aux concessionnaire.
Mais je vois autre chose qui me fait pensée à une erreur de pièces, effectivement l'attelage installer sur ma voiture est la référence suivante : 08L92-TZA-600A, cette référence est référencer chez Honda, mais pas dans le catalogue des accessoires de la jazz.
Du coup je me dit que vue que ce n'est pas la référence indiquée dans le catalogue, que l'erreur sur l indice D à surement du être corriger sur cette nouvelle référence.
D'après l'ia, cette référence 08L92-TZA-600A est en réalité une ancienne référence qui fait office de l'attelage seul et la nouvelle référence08L92-TZA-D13PA est en réalité l'attelage plus le faisceaux électrique.
Et effectivement cela à l'air de confirmer, car le faisceaux à était commander à part de l'attelage.
Alors je n'ai pas de fac ture à proprement parler de l'attelage, car cette attelage est directement mit dans le bon de commande de la voiture, il fait juste écrit Honda jazz croosstar, attelage, tapis élégance.
Je vois joint les site de calculs de ce fameux indice D https://www.walterscheid.com/fr/outils-en-ligne/technique-d-attelage-calcul-de-la-valeur-d/
Par contre sur cette attelage installer j'ai la norme suivante 55r-020156
et de cette norme j'ai découvert cette page https://www.honda.de/content/dam/local/germany/cars/pdf/Stellungnahme-des-Herstellers-Anhaengelasten_2026-03-05.pdf.pdf cela à l'air d'etre une homologation ,mais je ne la trouve pas en Français, uniquement en allemand.
Dans ce pdf à la page 5, on vois cette norme inscrite pour ma voiture, chose que je ne comprend pas, du pourquoi cela est refusé alors par la CT.
Surtout que autre point important, si je regarde les attelage proposer par auto 5 ( ou autre de la marque BRINK, la l'indice D est de 3,800Kn et du coup la c'est ok.
Mais du coup comment un attelage officiel de la marque peut avoir ce genre de problème lors du passage aux CT?
Je suis dans une impasse, j'attend du coup des nouvelles du garage qui je l'espère ne feras pas genre de pas comprendre car bon déjà qu'il me disais que j'était pas obliger d'aller aux control.... sur ce point la confiance à déjà méchamment diminuer.
J'ai envoyer aussi un mail et eu aux téléphone la maison mère de Honda Belgique, qui on ouvert un dossier, mais je doit d'abord voir avec mon concessionnaire.
Demain je sonnerais aux numéro du service technique de chez Honda afin d'exposé ce souci qui est quand même celons moi d'une importance capital.
Voila ma mésaventure, avec une voiture neuve, un attelage officiel je vous avoue que cela me tracasse quand même, m'épuise et que je me passerais bien de tout cela surtout sur du neuf.
Du coup me voila sur ce forum afin de trouver de l'aide et ou un cas similaire?
D'avance merci.
Bien à vous.
Geoffrey.
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Pour moi qui vit en Belgique, aucune obligation d'homologuer un attelage surtout en monte d'origine ;)
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Néanmoins, vu la situation, il revient au concessionnaire de corriger cella et l'idéal serait qu'il remplace l'attelage monté par celui de la nouvelle référence qui semble OK selon tes recherches...
N'attends pas trop de solution de Honda BE, par expérience, ils renvoient en général vers le concessionnaire... :fight:
PS : j'ai toujours fait poser les attelages Honda sur mes CR-V en deuxième monte (faite par le concessionnaire - ex Ring Motor - Anderlecht) sans jamais rien faire de particulier avec le CT. Lors des CT jamais eu de remarques particulières...
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Et Pourtant si c'est une obligation légale et du coup preuve est cela n'est pas passé.
Si j'avait pas était j'aurais eu le souci dans 4 ans et faisant peut de km, j'aurais loupé le bonus des 2 ans.
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Si tu le dis... Le HR-V Sport de 2003 est muni d'un attelage non Honda et là aussi jamais eu aucunes remarques...
Pour notre bonne information, tu peux nous donner les références du ou des textes de loi qui imposent cela ?
PS : idem pour mes anciens Mitsubishi Space Wagon TD et VW Sharan 1.9 TDi...
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Voici le lien du control technique et crois moi je n'était pas le seul avec une voiture neuve à passé aux ct juste pour l'attelage.
https://www.autosecurite.be/fr/controle-technique/vehicules/voitures/
Il faut aller sur dispositif d'accouplement
Dispositif d'accouplement
Vous venez d’équiper votre voiture d’un dispositif d’accouplement ? (attache-remorque)
Montage d’origine ou après-vente
Qu’il s’agisse d’un montage d’origine (en usine) ou d’un dispositif installé en après-vente, le dispositif doit être contrôlé dès la mise en circulation du véhicule ou après l’installation.
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Votre véhicule ne tracte jamais plus de 750 kg ?
Votre véhicule est équipé d’un dispositif d’accouplement dans le but de tracter des remorques dont la Masse Maximale Autorisée (MMA) n’est pas supérieure à 750 kg et/ou destiné à servir comme ‘porte-vélos’ ?
Voila plus de détail.
N’oubliez pas que celui-ci doit également faire l’objet d’un contrôle dès la mise en service du dispositif
Dès le moment où votre véhicule est équipé d’un dispositif d’accouplement ou ‘porte-vélos’, même à l’état neuf, une présentation au contrôle technique est obligatoire.
Si votre véhicule est âgé de moins de 4 ans :
Un contrôle partiel consistant en la vérification du dispositif d’accouplement et de sa fixation sera effectué.
Un certificat de contrôle technique valable jusqu’au 4ème anniversaire de votre véhicule sera délivré. Il en va de même pour un véhicule neuf équipé d’un tel accouplement.
Si votre véhicule est âgé de 4 ans ou plus, un contrôle partiel sera effectué. Il consiste en la vérification du dispositif d’accouplement et de sa fixation. Ce contrôle n’influencera pas la validité de votre certificat de contrôle technique.
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OKI, après près de 44 ans de vie en Belgique je découvre cela ;D
Tu es tombé sur un centre de CT particulièrement tatillon car tous ceux où j'ai pu aller n'ont jamais dit ou relevé quoi que ce soit. Je pense que tu aurais dû écouter ton CC, à vouloir trop être dans les règles on récolte des emmerdes j'ai l'impression :-\
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je n'ai pas tout lu , mais n'y aurait il pas erreur du cc entre les attelages pour jazz 4.1 qui ne pouvait "tracter" qu'un attelage vélo ( max 50 kg) et les 4.2 qui peuvent elles tracter jusqu'a 500kg
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Et oui comme quoi.
Mais attention on est sur un cas de figure assez unique et spéciale.
Je m'explique d'habitude les voitures sont autorisée à tracter Une mma de 750kiko maximum, ce qui du coup sur les véhicules que tu as eu, ne pose pas de souci car l'indice N est supérieur.
D'ailleurs si tu as une voiture ici avec une attache remorque tu sais voir l'indice de l'attelage en dessous.
Ensuite tu prend le poids de ta voiture avec sa charge maximal ( sans la remorque ).
Tu vas sur le site que j'ai mit en ligne et tu indique en tonne le poids de ta voiture et de la remorque.
Et de la tu auras un indice N qui va ressortir.
Mais ici sur la Honda Jazz, Honda à homologué la voiture pour une remorque de 500 kilo et il est la le souci.
On est sur un cas un peux spéciale.
Mais demain je vais retourner aux control technique et demander à parler aux chef de la station et lui montrer le document pdf de chez Honda.
Après je ne suis pas sur que l'attelage avec la nouvelle référence à un indice d de 3,8Kn, c'est pour cela que je vais essayer de sonner aux service technique de chez Honda afin de savoir ce fameux indice D.
Ecouté le concessionnaire oui ok, mais je t'explique, j'avais laissé l'attelage sur la voiture et manque de bol je me suis fait arrêter par la police, et manque de bol je suis tombé sur le policier qu'on voit souvent à la tv et ils m'ont demander le certificat du Ct de l'attelage. Du coup je l'avait pas et du coup je doit me représenter avec le papier du ct, d'où mon passage aux ct.
Mais quand bien m'aime, la lois c'est la lois et si on vas plus loin en cas d'accident avec la remorque si le ct est demander et que je ne sait pas le donner et quand plus il s'avère comme dans mon cas que l'attelage n'est pas homologué par le ct, je me retrouve en faute, et l'assurance ce retournera contre moi ( car oui j'ai expliquer et demander à) l'assurance les conséquences de telles cas de figure.
En attendant le concessionnaire fait un peux la sourde oreil et limite m'en veux d'avoir était au ct.
Après soyons clair que ce n'est pas 500 grammes qui vont endommager la structures de l'attelage et encore moins la voiture.
Mais vue qu'il calcul aux millième et que c'est un ordinateur qui calcul, on ce retrouve très vite bloqué.
Le pire je suis obliger de retourner dans la même stations, je ne peux pas aller ailleurs.
<Bref je suis dans une impasse la plus total.
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@route66
Bais écoute je ne pense pas car il as indiquer l'indice D de l'attelage sur le pc, et le pc à refuser l'encodage pour 0,005 Kn en moins.
Ils à indiquer le Vin de la voiture et pris le certificat de conformité
Et malheureusement en effectuant les calculs sur internet , le ct à raison il est la le souci.
Maintenant quel sont mes recours?
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Notre CR-V 5 hybride est homologué pour tracter 600 kg en remorque non freinée et 750 kg en remorque freinée.
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Bais à l'occasion Vérifie l'indice D de l'attelage et du coup prendre en mma de la remorque 750Kg,
et je suis sur que pour ton cas il y auras 0 souci.
Enfaite d'après LI.A le souci viendrais du faite que la crosstar est légèrement plus lourde que la jazz advence ou advence sport
Du coup lors de l'encodage des masses de la voiture et de la remorque je me retrouve à dépasse de 0,005Kn.
Mais c'est bien je viens sur le forum avec un c as unique apparemment, mais bien réelle, et je vous dit pas comment cela me fait grave chie....
Si d'ailleurs quelqu'un serait vérifiez la plaque signalétique aux niveaux de la portière du jazz classic advence ou advence sport.
Enfaite c'est bien malheureux, mais je pense que si le concessionnaire ne sait rien faire et que si l'attelage avec la nouvelle référence à exactement le même indiceD que la 600A, on est dans un cas d'école encore unique pour la Belgique, et du coups je devrais lui demander de juste démonter l'attelage uniquement de garder de faisceaux électrique, et je devrais aller monté un autre attelage de la marque brink de chez auto5 qui lui à un indice D de 3,8kN
En lui demandant le remboursement d'uniquement de l'attelage, car dans n'importe quel cas l'erreur ne vient pas de mois, mais de l'homologation de chez Honda.
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Je vous joins les photos :
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J'ai été vite regarder l'attelage fixe sur mon CR-V 5 AWD Hybride (sous la pluie) : rien de noté à ce niveau. C'est une monte en atelier par le CC de l'attelage fixe Honda (peut porter 100 kg en charge sur le col de cygne).
J'ai regardé le certificat de conformité et rien de noté dedans...
Tu trouves cette plaque signalétique où ?
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Voila ou tunpeux trouver sa, mais avec une force S de 100kg, tu es à coups sur dansnles clou.
J'ai joins les photos au-dessus du rapport du contrôle technique.
Une chose est sur, je ne suis pas fait pour jouer à l'euro million.
Je vais quand même aller demain aux controle avec l'homologation que j ai trouvé mais malheureusement apparamment valable que pour l'Allemagne.
Viva l'Europe....
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Oki, je vais mieux regarder demain sous l'attelage. Par calcul je devrais avoir un D de 4,658 pour une remorque de 600 kg et de 5,533 pour une remorque de 750 kg...
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Je suis sur que tu les as?
C'est pour sa que tu n'as jamais eu de souci.
Moi je suis dans un impasse.
Mais on est bien d'accord que le concessionnaire ne peux pas me laissé dans une telle situations?
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Non en effet, tu n'as aucune responsabilité, c'est au CC de résoudre cela pour te permettre d'être en règle de CT. Quel est ton CC (tu peux sans soucis donner le nom du garage) ?
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Ok merci, surtout que j'ai déjà bien dépatouiller l'histoire, je lui est envoyer énormément d'information pour lui faciliter le travail.
Moi ce qui me dérange c'est de ne pas voir la référence qui est préconisé dans le catalogue officiel de la Honda jazz.
Après reste à savoir si cette référence corrige cette erreur de 0,005Kn, mais sa comment le savoir.
Bas je sais pas si je peux le donnée mais j'imagine que oui.
Ou je te l'envoie en privé
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P'tite question, tu as ton certificat d'homologation avec ta voiture?
Il y a une rubrique masse tractée autorisée et poids max sur la flèche, quelle sont les données?
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Bonjour,
Oui biensur.
Masse tractable 500kilo
Masse sur l'attelage 50kilo.
Tout est ok de ce côté on est juste sur une formula mathématiques qui est appliquée aux Ct et qui calcul aux millième.
Du coup pour l'ordinateur du Ct lors de l'encodage la valeur à lui indiquée est de 3,785Kn d'indice d.
Sauf que sur l'attelage de honda il est indiqué 3,78Kn, voir photos, donc théoriquement 3,780kn d'indice D.
Et la législation est très clair l'indice D de l'attelage doit être = ou supérieur à la masse tractable.
Tous les autres attelages qui sont compatibles avec la jazz peut importe le modèle ont un indice D de 3,8kn, ce qui du coup ne pose aucun souci aux contrôle technique.
Mais malheureusement celui de honda lui indique 3,78Kn.
Cela coince pour une histoire de calcul mathématiques qui arrondi aux millième et non aux centième.
Et du coup le contrôleur quand il indique la valeur de 3,78kn, le pc lui refuse et lui indique attelage trop faible.
Alors 2 choses:
Soit on est sur une erreur d'étiquettes d'homologation
Soit vue que la référence est la 08L92-TZA-600A qui est installer sur le véhicule et non la 08L92-TZA-D13PA qui est préconisé dans le catalogue, apres si sa tombe meme la référence 08L92-TZA-D13PA possède le meme indice D que la 08L92-TZA-600A, mais sa je ne sais pas le savoir, car il est impossible de trouver les notices technique des référence de chez honda.
Peut-être le service technique?
J'irais quand-même voir le chef de la statiôn de contrôle ( Cuesmes ), afin de voir directement avec lui.
Car on est quand même dans un cas aberrant er complètement hallucinant de non sens, surtout qu'on est quand même sur une pièce d'origine Honda.