il faut disposer d'une presse 50T pour changer ces silentblocs,donc même beaucoup de pro n'en ont pas.Et même avec cette presse,j'avais galéré un moment quand j'ai fait ceux du hrv

Quand tu achètes le triangle ils sont monté dessus. 

Dacia qui propose une motorisation simplifié est plus fiable qu'une citadine nissan qui propose un moteur renault catastrophe ( vanne egr, casse turbo, segmentation...) Volvo fiabilité c'est terminé et VW c'est du renault tres cher, y'a qu'a voir les retours sur les 2 dernieres versions Golf pour comprendre la supercherie

C'est tout à fait vrai !
Dacia commence à implémenter des TCe Renault, les problèmes vont être de plus en plus graves.
Volvo est devenu catastrophique depuis l'arrêt des 5 cylindres (je roulais en Volvo V60 avant de passer chez Honda). Ça pre'd le même chemin que SAAB sur la fin.
Volkswagen est une vraie calamité en termes de fiabilité (Dsg, Haldex, Électronique, Casses turbos...)
Sans parler de Mercedes et BMW à la fiabilité aléatoire et surtout Audi, grand champion des pannes en tous genres.
Quand on voit que Renault a réussi à vendre des Laguna 2 après ce que les clients ont subi comme calamités pendant la carrière de ce véhicule, on se doute que beaucoup de gens achètent des véhicules sans aucun intérêt pour la fiabilité.

CT ok, comme d habitude anti brouillard et petite usure de disque sachant qu'ils sont d'origine quand même (211 000km) tout le reste est d'origine.