Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: V@lvert le 05 février 2011 à 15:33:16
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Bonjour à tous !!
Très récemment j'ai acheté une Jazz neuve.
Après 3 semaine d'utilisation et 820km, je décide de vérifier les niveaux d'autant plus que je vais avoir une gros weekend la semaine prochaine avec + de 1000km en 2 jours.
- huile moteur : OK
- lave glace: OK
- liquide de frein: OK
- liquide de refroidissement: :tickedoff: quasiment rien un fond dans le vase d'expansion!!
Au début j'ai cru que le liquide était transparent, mais en ouvrant le bouchon au dessus du radiateur j'ai vu qu'il était bleu. Ensuite en m'aidant d'une lampe j'ai aperçu un tout petit peu de liquide dans le fond du vase d'expansion.
Es-ce que vous aussi vous avez le vase quasiment vide ou es-ce comme je le pense anormal ?
Es-ce le liquide qui est dans le radiateur va dans le vase uniquement quand le moteur est chaud ? ( personnellement ça serait la première fois que je vois ça)
De toute façon elle passe chez mon concessionnaire lundi soir.
Je n'ai fait que des petit trajet urbain de 6 km, mais le weekend dernière j'ai fait 2 fois 170km avec 70km d'autoroute et ça ça craint car même si aucun voyant ne s'est allumé, je me demande si je n'ai pas abimé mon moteur encore en rodage.
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Tu as vérifié moteur chaud?
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Non il est froid et bien froid car éteint depuis hier soir et je viens juste de vérifier.
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Il y a 2 repères, max et min, et il faut que le niveau A FROID soit entre ces 2 repères.
Ca peut fluctuer en usage normal. ne pas en rajouter au delà du niveau max
Vérifies qu'il y a bien du liquide dans le circuit en pressant sur les durits supérieures.
Si tu as une perte de liquide, soit tu as une tache sous la voiture (fuite) ou sur le moteur (liquide un peu poisseux, souvent bleuté), soit d'importantes fumées blanches (joint de culasse).
Si tu manques de liquide, un symptôme secondaire est l'absence de chauffage dans l'habitacle (c'est ce même liquide qui chauffe).
Au besoin, prends un bidon et vérifies tous les matins (à froid). Attention à bien prendre un bidon de liquide compatible; certains produits anciens ne sont pas mélangeables.
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Ce qui compte c'est que le niveau du radia soit à ras du bouchon, après le vase ne sert que pour absorber la dilatation à chaud.
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Il y a 2 repères, max et min, et il faut que le niveau A FROID soit entre ces 2 repères.
Oui c'est bien ce que je connais et là je suis 10cm en dessous du niveau MINI donc en gros moins d'un cm de liquide dans le vase d'expansion.
Ca peut fluctuer en usage normal. ne pas en rajouter au delà du niveau max
Vérifies qu'il y a bien du liquide dans le circuit en pressant sur les durits supérieures.
Il y a du liquide au niveau du bouchon noir sur le radiateur (le bouchon le plus près de nous lorsque l'on ouvre le capot sur la droite)
Si tu as une perte de liquide, soit tu as une tache sous la voiture (fuite) ou sur le moteur (liquide un peu poisseux, souvent bleuté), soit d'importantes fumées blanches (joint de culasse).
Si tu manques de liquide, un symptôme secondaire est l'absence de chauffage dans l'habitacle (c'est ce même liquide qui chauffe).
Pas de tache j'ai vérifié et le chauffage fonctionne mais sur le long trajet que j'ai fait j'ai du le pousser un peu car même à 20-21° je n'étais pas très réchauffé, j'ai mis ça sur le coup du toi pano qui fait rentrer le froid.
Au besoin, prends un bidon et vérifies tous les matins (à froid). Attention à bien prendre un bidon de liquide compatible; certains produits anciens ne sont pas mélangeables.
Je voulais faire l'appoint (ou plustôt le plein :) ) mais le directeur de la concession m'a dit que non et qu'il préférait voir la véhicule lundi avec le niveau actuel.
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Ce qui compte c'est que le niveau du radia soit à ras du bouchon, après le vase ne sert que pour absorber la dilatation à chaud.
Le vase est aussi le réservoir, donc il ne faut le remplir à fond pour que justement il y ai de la place lorsque le liquide chauffe, mais la il est presque vide.
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Je pense qu'ils ont oublié de faire le plein, en tout cas, je vous tiendrai au courant lundi soir.
J'espère que c'est pas une fuite, car même si je n'ai pas de trace de fuite sur le parking, j'ai peut-être perdu le liquide durant mon trajet sur autoroute... :-[
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En cas de fuite, le niveau du vase n'aurait pas bougé, c'est le radia qui se serait vidé.
Je pense simplement que les niveaux n'ont pas été fait à la livraison.
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Et en cas de fuite,on sent bien l'odeur du liquide de refroidissement.
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Je pense simplement que les niveaux n'ont pas été fait à la livraison.
Je pense aussi :)
J'ai eu la même mésaventure avec l'Accord. En vérifiant les niveaux, une quinzaine de jours après la livraison, le liquide de refroidissement était au mini :-\
Aucune trace de fuite.
J'ai fait l'appoint et depuis, le niveau n'a pas bougé.
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Les Honda arrivent toujours avec tous les niveaux au (même souvent sous le mini)...Au concessionaire la tâche de faire l'appoint, c'est une pratique qui était déjà en vigueur quand je travaillais chez Honda...Ils ont, à mon avis, tout simplement oublié de faire l'appoint du liquide de refroidissement... :-\
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pas sérieux ces concessionnaires ...
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pas sérieux ces concessionnaires ...
Oui, mais surtout...très pingres, ces constructeurs!!! ???
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aussi ...
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Oui, mais surtout...très pingres, ces constructeurs!!! ???
un litre de LDR épargné sur chacune des millions de voitures vendues....
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ça n'empêche que pour moi, c'est essentiellement un manque de sérieux du garage lors de la préparation de la voiture. Au même titre que le nettoyage/lavage de la voiture, tous les niveaux doivent être vérifiés (huile, refroidissement, pneus...) et le fonctionnement des accessoires et ampoules contrôlés.
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Oui si c'est bien un oubli (ce que je crois fortement) c'est hallucinant!
Quand je vois que dans le prix d'achat il y a dans les 200€ de préparation à la mise en circulation, je suis fou qu'ils ne prennent pas 10 min pour vérifier les niveaux!
Déjà que sur le plan de la propreté c'était pas ça: jantes alu sales, trace des ventouses de mise en place du toit pano, trace des autocollants de protection de la carrosserie ...
Ils se mettent tous ces sous direct dans la poche, sans rien faire...
S'il faut j'ai pas la bonne huile moteur, mais une huile de stockage et dans 3000km je flingue le moteur...
Bref c'est plutôt honteux surtout pour une marque qui entretient une image basée sur la fiabilité.
Si c'est bien ça je vais leur demander un geste commercial sur la première révision car je ne peux pas aller dans une autre concession vu qu'il y en a qu'une sur Toulouse.
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un litre de LDR épargné sur chacune des millions de voitures vendues....
Une belle économie,le reste,c'est le client qui le paie.
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Bonjour,
je me suis réveillé avec une affreuse pensé en tête ! :-[
Si je ne dis pas de conneries, le LDR circule entre le radiateur, le moteur et le vase d'expansion par l'intermédiaire de la pompe à eau non?
Donc là comme je n'ai vraiment plus de liquide dans le vase d'expansion, la pompe dans quel état elle peut-être ??
- bon état :)
- désarmorcée :-[
- cramée :tickedoff:
C'est peut-être pour cela que le concessionnaire n'a pas voulu que je refasse le plein et qu'il a insisté pour que je passe au garage?
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Pas de liquide dans le vase d'expansion ne veut pas dire que le circuit est vide.......sinon il est fort probable que ton moteur surchauffe, notamment si tu roules à faible vitesse et/ou en ville.
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Et puis tu nous a dis qu'il y en avait encore juste dans le fond ....
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Lorsque le liquide est chaud, il doit arriver à la marque "mini" avec la dilatation ...
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Et puis tu nous a dis qu'il y en avait encore juste dans le fond ....
Oui sur une hauteur de 5mm environ, j'ai du m'y prendre à 2 fois avec une torche pour le voir.
Lorsque le liquide est chaud, il doit arriver à la marque "mini" avec la dilatation ...
Pas testé, la voiture est et restera au garage jusqu'à demain matin.
Demain soir j'ai environ 15kms pour aller à la concession donc elle sera chaude et on y verra peut-être plus de liquide.
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Sauf grosse chauffe, il n'y a PAS de renouvellement du liquide dans le vase sur ce type de circuit.
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Bonsoir,
je reviens de la concession.
Soit Honda fait des moteurs différents des autres constructeurs, soit les mecs de ma concession aiment bien masquer leur boulettes.
Le mécano m'a dit qu'il n'y avait aucun problème, que ce réservoir n'était pas un vase d'expansion, mais que quand le véhicule est chaud ou froid il y a pas le même niveau de liquide dedans ... ouai donc c'est bien un vase d'expansion en fait!
Donc en gros il n'y avait aucun souci à rouler sans liquide dedans, mais ils ont quand meme fait le plein jusqu'au niveau max :idiot2:
Bref je n'ai pas bataillé et suis repartit chez moi une peu dubitatif ...
Du coup j'ai oublié de demandé un geste commercial, mais en y repensant je n'aurais rien eu car pour eux il n'y a pas de problème.
Après comme le dit Petitcoyote91, s'il n'y a pas de renouvellement de liquide, il suffit qu'il y ait du jus dans le radiateur et c'est bon.
Mais alors, pourquoi mettre un aussi gros réservoir?
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Laisse béton, sont intellectuellement malhonnêtes tes mécanos ...
Regarde le manuel ... cela doit-être expliqué correctement ...
Si tu veux rigoler un peu, fait un petit courrier à HONDA FRANCE, copie le responsable de la concession, avec une photocopie de la page du manuel d'entretien.
Ensuite, évite cette concession ;)
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Ensuite, évite cette concession ;)
+1.....a fuir >:(
Le mieux que tu puisses faire, c'est de vérifier toi-même le niveau.
Moteur froid, tu fais l'appoint si nécessaire jusqu'au niveau MAX. Tu regardes 2 ou 3 jours plus tard et si le niveau, toujours moteur froid, est au MAX c'est qu'il n'y a pas de fuite (sous réserve que tu utilises ta voiture pendant ces 2 ou 3 jours ;))
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Ok je vais checker, mais je suis persuadé qu'il n'y a pas de fuite, ils ont juste oublié de faire le plein.
Pour la concession, je vais avoir du mal à changer car il n'y en a qu'une là où je vis et je n'ai pas trop envie de faire moultes kilomètres pour les entretiens (d'autant que j'ai besoin d'une véhicule de prêt).
Je leur laisse une chance de se rattraper sur les entretiens.
Si vraiment c'est le bins, je ferai faire les entretiens sur Bordeaux pendant mes périodes de vacances même si je dois avancer les échéances (mes parents y habitent).
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Bon visiblement c'était bien ça, juste le fait qu'ils n'avaient pas fait le plein.
Ce matin j'avais le liquide en pile au milieu entre le max et le min, donc le circuit de refroidissement en a aspiré pas mal (au retour de la concession j'étais une poil au dessus du max mais moteur chaud).
A chaud ce soir je suis environ à 2cm en dessous du max donc tout va bien.
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Ce qui est triste, c'est de ne pas avoir reconnu l'erreur ... ou l'oubli ...