Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: Lifeng le 16 mars 2018 à 15:36:26
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Bonjour à tous,
Il m’est arrivé deux drôles d’aventures en une semaine. Je vous explique :
La première je revenais du boulot après avoir fait 40km je coupe le moteur devant chez moi et là impossible de retirer la clé du neiman. Je remets le contact, recoupe le contact et toujours pareil.
Je démarre alors la voiture, enlève le mode Parking et me mets en mode D. Puis me remet en mode P, coupe le contact et là j’ai pu enlever la clé...
Deuxième aventure aujourd’hui, à un feu tricolore, je suis donc en mode D, feu vert, je commence à accélérer et là la voiture se coupe voyant batterie+huile qui s’affichent et pu moyen de démarrer, je vous raconte pas la frustration quand vous êtes bloqués à un feu avec de nombreuse voitures derrière vous ^^, je coupe donc le contacte deux fois et la deuxième fois elle redémarre normalement...
Quelqu’un a t il une idée ? :/
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Un passage d'urgence en CC est plus que conseillé :-[
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Problème de neiman plus que probable, rien d'alarmant, mais il faut diagnostiquer et réparer rapidement.
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J’ai contacté le garage ou je l’ai acheté (garage Suzuki), ils vont contacter Un garage Honda de ma région mardi.
D’après le mécano, ce serait Un soucis qui arrive sur certaines honda, il pense à un Mauvais contact derrière le neiman. Une fiche qui serait peut être à changer ou quelque chose comme ça...
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Cela pourrait peut être également provenir d'un capteur au niveau de la commande de la BVA ?
Je n'ai jamais eucette panne mais vu qu'il est impossible de démarrer lorsque la BVA est sur une autre position que P, il y a forcément un système à ce niveau qui coupe le démarreur.
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J’ai contacté le garage ou je l’ai acheté (garage Suzuki), ils vont contacter Un garage Honda de ma région mardi.
D’après le mécano, ce serait Un soucis qui arrive sur certaines honda, il pense à un Mauvais contact derrière le neiman. Une fiche qui serait peut être à changer ou quelque chose comme ça...
De quelles Honda s'agit il?
Il se doit d'être précis cet homme là...
Pas - encore - entendu parler de ce type d'incident mais je suis loin d'être un spécialiste.
Tu as effectué une vidange de boîte récemment ou pas?
Combien de km cette Jazz?
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J’ai oublié de préciser aussi qu’elle « broutait » un peu, comme si elle allait caler quelques minutes avant qu’elle s’arrête.
Cela m’ai déjà arrivé aussi d’avoir la sensation, quand j’accélère sur un rond point par exemple, qu’elle « rétrograde » une vitesse de temps en temps, je me retrouve alors à basculer vers l’avant pendant une seconde. Je sais qu’il ny a pas de vitesse sur la CVT mais c’est dur à expliquer...
De quelles Honda s'agit il?
Il se doit d'être précis cet homme là...
Pas - encore - entendu parler de ce type d'incident mais je suis loin d'être un spécialiste.
Tu as effectué une vidange de boîte récemment ou pas?
Ils vont appeler Honda Bethune sûrement (S.Delabre), j’ai acheté la Jazz il y a deux mois à Suzuki Carvin. La voiture est garantie 6 mois.
Les dernières vidanges (boite+moteur) ont été effectué il y a trois mois, avant la vente j’ai encore la facture. La voiture a 122000km
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A t elle tendance à détonner légèrement à l'échappement quand elle commence à brouter? capteur PMH bobine ?
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A t elle tendance à détonner légèrement à l'échappement quand elle commence à brouter? capteur PMH bobine ?
Il ne me semble pas FRANÇOIS, à l’avenir je serais plus à l’écoute mais en tout cas je n’ai jamais entendu de petite détonation au niveau de l’échappement :-\
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Il y en a une autre qui broutait sur le forum et c'était les bougies.
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En effet, je penche aussi pour les bougies... Elles sont d'origine ?
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La notre bougies changées à 90000 mais très usées, par contre elle n'avait aucun signe, comme quoi tout est compliqué
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Si c'est la Jazz de 2007, c'est un embrayage multidisques sur la version CVT.
S'il est usé, il peut être à l'origine des à-coups lors des manoeuvres de démarrage/arrêt ou il désaccouple moteur et transmission.
S'il le désacouplage ne se fait pas : alors le moteur cale!
Ce n'est peut être pas ça, mais selon ton kilométrage et usage de la voiture, l'embrayage est peut être en fin de vie.
Sur les Jazz 2 CVT - phase 2 (non-hybride) c'est un convertisseur de couple, inusable.
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En effet, je penche aussi pour les bougies... Elles sont d'origine ?
Sur l'Insight le changement des bougies c'était pour les 120000 km.
Grosse révision au tarif annoncé de presque 1000 euros.
Quelle recommandation pour cette Jazz?
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Les bougies sont d’origines, en tout cas aucune factures en ma possession concernant les bougies :-\
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La voiture est garantie moteur boîte et pont, que ce soit l’embrayage, les bougies , ou le neiman c’est garantie quand même à votre avis ?
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Les bougies? ??? c'est de l'usure normal comme les plaquettes où les pneus donc non garanti
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Si elle sort juste du garage il est normal qu'ils changent les bougies à leur frais. On est sur une concession suzuki (qui a du faire une révision avant la vente) ici pas un revendeur de pacotille ! Mais ça reste vraiment pas terrible comme garantie pour une concession (mais bon je la connais un peu ça n'a jamais été une grande concession plutôt une carroserie avant mais elle appartient à barré qui a plusieurs garages dans le 62) : moteur boite pont c'est en fait pas grand chose...
Après va falloir peut être un peu hausser le ton pour un neiman ou une plus grosse pièce. Mais bon si neiman ou embrayage hs juste après l'achat ça devrait passer quand même je pense.
Tu l'as depuis quand ?
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On va voir ce qu’ils vont nous répondre mais ils ont toujours été sympa avec nous (pour l’instant?) lol.
Je l’ai depuis le 28 janvier.
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Le mieux est que la voiture soit remise en ordre de marche normale, je pense que le garage va faire ce qu'il faut, si contestation il y avait il y a l'assurance protection juridique pour agir avant la fin de garantie avec un expert .
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28 janvier ça reste très récent, c'est à eux de fournir une voiture en état. Un mois après gros pb ce n'est pas normal.
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28 janvier ça reste très récent, c'est à eux de fournir une voiture en état. Un mois après gros pb ce n'est pas normal.
Et qui respecte les recommandations constructeur pour l'entretien du véhicule.
D'ailleurs si quelqu'un peut trouver la page du carnet d'entretien et de garantie dudit modèle avec les recommandations qui vont bien...
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Je vais attendre de voir leur avis mardi, je n’imagine pas ce qu’il arriverai si le moteur se coupait et que la bva se bloque sur autoroute ou autres... :-\
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Appel du garage aujourd’hui, apparement Honda a affirmé que ce n’était pas un problème connu.
Du coup je la dépose au garage dans la semaine ils vont checker le problème :-\
[HS]
Aujourd’hui c’était CT pour la deuxième, après 8 ans et 133000km, 0 défaut ^^, on repart pour deux ans !
(https://zupimages.net/up/18/12/mwq5.jpeg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/12/mwq5.jpeg)
(https://zupimages.net/up/18/12/bn1d.jpeg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/12/bn1d.jpeg)
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Appel du garage aujourd’hui, apparement Honda a affirmé que ce n’était pas un problème connu.
Du coup je la dépose au garage dans la semaine ils vont checker le problème :-\
[HS]
Aujourd’hui c’était CT pour la deuxième, après 8 ans et 133000km, 0 défaut ^^, on repart pour deux ans !
(https://zupimages.net/up/18/12/mwq5.jpeg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/12/mwq5.jpeg)
(https://zupimages.net/up/18/12/bn1d.jpeg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/12/bn1d.jpeg)
Ne montre pas les dessous de ta belle, ceux qui n'ont pas Honda vont êtres jaloux :D
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Ne montre pas les dessous de ta belle, ceux qui n'ont pas Honda vont êtres jaloux :D
C'est vrai que chez Honda, meme les dessous sont soignés!
Pas le cas de tous les généralistes...
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C'est vrai que chez Honda, meme les dessous sont soignés!
Pas le cas de tous les généralistes...
les autres ont parfois de la dentelle en dessous ;D
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les autres ont parfois de la dentelle en dessous ;D
Et pas de la belle!
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Et pas de la belle!
Trop ajourée
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Trop ajourée
Vulgairement perforée!
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;D
Le contrôleur disait que la rouille était un point faible chez Honda, j’avoue en avoir vu sur d’autres véhicules celle ci s’en sort bien^^
Par contre il m’a dit qu’il avait une Crx de 350000km pourrie par la rouille qu’il avait mis à la casse, il a essayé de « tuer » le moteur en faisant rupteurs, tirer les vitesse etc il n’a jamais réussi à le terminer. Comme il dit, ce sont des moteurs increvables...
Ça m’a fait un pincement au cœur en entendant ça, pauvre Crx :'(
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;D
Le contrôleur disait que la rouille était un point faible chez Honda, j’avoue en avoir vu sur d’autres véhicules celle ci s’en sort bien^^
Par contre il m’a dit qu’il avait une Crx de 350000km pourrie par la rouille qu’il avait mis à la casse, il a essayé de « tuer » le moteur en faisant rupteurs, tirer les vitesse etc il n’a jamais réussi à le terminer. Comme il dit, ce sont des moteurs increvables...
Ça m’a fait un pincement au cœur en entendant ça, pauvre Crx :'(
Je vois des après guerre chez mon CC et jamais vu d'épave rouillée
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Les traitements anticorrosion de l'époque n'étaient pas encore très efficace. Il ne fallait pas laisser la rouille s'installer. Dommage pour son CRX.
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Retour du garage après une semaine.
Ils ont fait quelques sorties avec la Jazz pour examiner le problème pendant la semaine, elle n’a plus refait ses caprices, ils ont nettoyé quelques pièces quand même et changé les 8 bougies par précaution.
Elle est de retour à la maison et le trajet s’est bien passé.
Affaire à suivre donc...^^
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Retour du garage après une semaine.
Ils ont fait quelques sorties avec la Jazz pour examiner le problème pendant la semaine, elle n’a plus refait ses caprices, ils ont nettoyé quelques pièces quand même et changé les 8 bougies par précaution.
Elle est de retour à la maison et le trajet s’est bien passé.
Affaire à suivre donc...^^
C'est bizarre sur ce moteur il y a 2 montage de bougies , en 4 et en 8, la mienne est en 4
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En moteur i-dsi c’est 8
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En moteur i-dsi c’est 8
Je ne suis pas trop technique, c'est quoi alors mon moteur 1,4 de JAZZ avec 4 bougies?
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Je ne suis pas trop technique, c'est quoi alors mon moteur 1,4 de JAZZ avec 4 bougies?
Un i-Vtec?
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Un i-Vtec?
Merci zouzou maintenant je sais pourquoi je n'ai que 4 bougies
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Je ne suis pas trop technique, c'est quoi alors mon moteur 1,4 de JAZZ avec 4 bougies?
Tu as acheté une voiture sans connaître le type de moteur ... :o
Pourtant à te lire, tes connaissances auto/mécanique sont loin d’etre Négligeable .. :)
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Tu as acheté une voiture sans connaître le type de moteur ... :o
Pourtant à te lire, tes connaissances auto/mécanique sont loin d’etre Négligeable .. :)
Non je n'y connais que très très peu et ce sur certaines voitures, c'est pourquoi je suis bien ici car il y a beaucoup de personnes qui par leurs connaissances me perfectionnent en mécanique auto, de nos jours c'est un plus de savoir quelques rudiments
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On en apprends tous les jours xD
D’ailleurs le i-dsi a t il la même fiabilité que les vtec?
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On en apprends tous les jours xD
D’ailleurs le i-dsi a t il la même fiabilité que les vtec?
La mère de mes filles, totalise avec sa Jazz i-dsi presque 260.000Km sans soucis, sauf le dernier jour et ce malgré les mises en garde répétée du CC elle s'est retrouvée sans frein, conduite bouffée par la rouille, bref c'est pas le débat ici, le garagiste à conservé la Jazz pour sa belle fille qui apprenait à conduire, et cette Jazz au dernière nouvelle roule toujours, donc oui je pense que les 2 se valent O0
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Le bloc 1,3l ( 1,4l c'est marketing car le moteur fait bien 1339 cm3 ..) existe avec 2 types de culasse ; 8 soupapes et 8 bougies et 16 soupapes 4 bougies.
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Le bloc 1,3l ( 1,4l c'est marketing car le moteur fait bien 1339 cm3 ..) existe avec 2 types de culasse ; 8 soupapes et 8 bougies et 16 soupapes 4 bougies.
Ne faisons pas de la mayonnaise, pas confondre les différents moteurs des différentes générations
Jazz/Fit I = i-dsi 8 bougies Dual Sequentiel Ignition
1.2 1246cc 8soupapes et 78cv
1.4 1339cc 8soupapes et 83cv
Jazz/Fit II = i-VTEC 4 bougies
1.2 1198cc 16 soupapes et 90cv
1.4 1339cc 16 soupapes et 100cv
O0
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Moi c'est la 100 cv donc 4 bougies
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Le bloc 1,3l ( 1,4l c'est marketing car le moteur fait bien 1339 cm3 ..) existe avec 2 types de culasse ; 8 soupapes et 8 bougies et 16 soupapes 4 bougies.
Mauvaise réponse, sujet mal maîtrisé et travaillé . :P
Bonne réponse pour Mr Hondasan Bon travail bravo continue
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Bonne réponse pour Mr Hondasan Bon travail bravo continue
>:D Merci mon bon Maitre, j'essaye de m'appliquer ;)