Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: Flo le 02 mai 2010 à 11:59:17
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Bonjour,
J'ai vu qu'il fallait régler le jeu aux soupapes sur le moteur 1.4 i DSI. (tous les 40.000Km)
Savez vous de quel type de réglage s'agit-il ? pastille ou contre écrou ?
Pour ceux qui l'ont déjà fait, est-ce que ce jeu bouge réellement tous les 40.000Km? (je trouve que ça fait peu pour un moteur de voiture)
Ca coute combien à faire faire ?
Merci.
Flo.
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Preconisé par le constructeur ( tout comme le changement des 8 bougies !!) mais dans un cas comme dans l'autre il n'y aucun soucis si pas fait avant 60000 km au moins ( bon probleme tant que la voiture est sous garantie ou on ne peut pas trop y echapper a cette contrainte inutile)... Et pour le reglage des soupapes si le mecano n'est pas un expert vaut mieux laissé tomber car ca pourrait etre pire apres !!
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Preconisé par le constructeur ( tout comme le changement des 8 bougies !!) mais dans un cas comme dans l'autre il n'y aucun soucis si pas fait avant 60000 km au moins ( bon probleme tant que la voiture est sous garantie ou on ne peut pas trop y echapper a cette contrainte inutile)... Et pour le reglage des soupapes si le mecano n'est pas un expert vaut mieux laissé tomber car ca pourrait etre pire apres !!
Tiens, j'étais passé à côté de cela :(. Va falloir que je m'en préoccupe pour la Jazz de ma femme; elle a plus de 60 000 mais je ne sais pas si cela a été fait lors d'une révision. Pas l'impression à priori ...
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pour moi comme pour mon dealer...si pas de problème on touche pas... ^-^
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C'est pas des poussoirs hydrauliques sur ces moteurs?
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(https://www.play-files.net/images/1272822459-verif-soupapes.jpg)
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(https://www.play-files.net/images/1272822729-controle-jeu-bis.jpg)
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Fort bien, mais là, il s'agit des tolérances du jeu des queues de soupapes dans les guides, Flo demandait "comment régler le jeu aux soupapes sur le moteur 1.4 i DSI", est-il seulement réglable, ce jeu ? ;)
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C'est sûr que si le mécano ne connais pas bien ou n'est pas méticuleux, il vaut mieux qu'il n'y touche pas !
J'ai toujours fait les jeu aux soupapes sur mes motos (y compris HONDA ;-), mais je ne sais pas si c'est monté pareil en automobile.
D'après la doc de Droopy, si jeu hors tolérance, il n'y aurait pas de réglage à faire, mais un changement de soupapes !? Ca me parait vraiment bizarre.
Droopy, si le jeu n'est pas assez important pour la soupapes d'échappement, tu risques de brûler la soupape, et ça ne fait pas de bruit, aucun signe prémices. Si jeu trop grand, s'il l'est vraiment trop on peut entendre le bruit à froid au ralenti, à terme ça peut abimer les pièces (mais ça coutera moins cher que de brûler une soupape d'échappement.
Uranus, si HONDA dis de faire une vérif, je ne pense pas que ce soit un jeu hydraulique :'-( J'aimerai bien avoir une vue en coupe de leur moteur, si quelqu'un à ça.....
Merci.
Flo.
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Bien vu alsido, je me demandais comment ça pouvait marcher ! Mais en fait c'était le jeu dans le guide, ça me rassure un peu ;-)
Flo.
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Je n'en doute pas,c'était juste une question. :),Sur mes précédentes voitures,des Nissan micra et primera essence,les poussoirs étaient hydrauliques et il n'y avait pas d'entretien à ce niveau là.
Mon interrogation venait du fait que Honda a adopté cette technologie sur ses motos,il y a 25 ans déjà.
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j'ai remis la main sur le Cd ::)
d'ou les shéma ci-dessus
y'a bien un réglage..mais je pense qu'il faut pas être manchot pour le faire..c'est un beau bordel..
j'fais une copie écran partiel...
(https://www.play-files.net/images/1272825959-reglage-soupapes.jpg)
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Je suis scié,je croyais que c'était fini ce genre d'intervention,ou alors avec de gros kilomêtrages,et tous les 40000km en plus. :o
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Je suis scié,je croyais que c'était fini ce genre d'intervention,ou alors avec de gros kilomêtrages,et tous les 40000km en plus. :o
En fait, c'est un moteur à allumage "classique" 1-3-4-2, donc, en cas de nécessité, réglage classique également... O0
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IL y a encore pas mal de petits moteurs sans rattrapage hydraulique !! Et ca a l'avantage d'etre legerement moins gourmand en energie et de mieux vieillir que les trucs hydrauliques "pas cher" qui sont souvent montés surtout en europe ( en gros entre les fuites et/oui les colmatages de circuit qui provoquent un mauvais fonctionnement des poussoir hydro au dela de 150000km par exemple ).
C'est juste que comme dit honda est un peu parano pour le moteur de la jazz avec sa preco tous les 40000km. D'ailleurs au fait sur les civic ou insight ima c'est sans doute plus le cas puisque systeme vtec de commande de soupapes non?
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Cela ne rend pas l'entretien onéreux?j'ai cru comprendre qu'il y avait également un double allumage (8bougies)
Excusez moi,mais je viens de faire une découverte avec ce moteur. :)
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Je viens de voir le manuel pour l'Insight,il y a un contrôle à effectuer tous les 40000km
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Je viens de voir le manuel pour l'Insight,il y a un contrôle à effectuer tous les 40000km
logique puisque son moteur est un mélange de i-dsi+i-vtec, i-dsi étant le moteur de la jazz 2001-2008
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Pour info, le FR-V a également droit au réglage des soupapes à 40'000 km ;)
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Pour info, le FR-V a également droit au réglage des soupapes à 40'000 km ;)
Ah bon? ??? Avec le 2.0 i-VTEC?
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Ah bon? ??? Avec le 2.0 i-VTEC?
Eh oui. Mon ancien FR-V 2.0 i-VTEC a eu droit à ce réglale lors de l'entretien des 40' ^-^
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Eh oui. Mon ancien FR-V 2.0 i-VTEC a eu droit à ce réglale lors de l'entretien des 40' ^-^
J'espère que ce n'est plus le cas sur les R20 >:D
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J'espère que ce n'est plus le cas sur les R20 >:D
et moi donc >:D
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De toute façon, de nos jours, même un mécano professionnel ne peux faire ça à la maison, dans son garage ? Il faut de l'outillage spécifique, non ?
Je parle de voitures modernes comme la Jazz :D
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J'espère que ce n'est plus le cas sur les R20 >:D
tu parles de ce truc là >:D
(https://www.play-files.net/images/1272908806-FFF.jpg)
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tu parles de ce truc là >:D
(https://www.play-files.net/images/1272908806-FFF.jpg)
Bel éclaté... Ca n'est jamais qu'un double arbre / 16 soupapes... ;)
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tu parles de ce truc là >:D
(https://www.play-files.net/images/1272908806-FFF.jpg)
Non, ça c'est le K20 :P
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En moto, HONDA a mis des poussoirs il y a 25ans (seven fifty), mais au jour d'aujourd'hui, aucune moto HONDA ne possède des poussoirs hydraulique, le réglage s'effectue par pastille. Cependant à chaque fois que j'ai du le faire (tous les 24000Km), il n'avait pas bougé d'un poil. (sur Deauville 650, 700 et pan european).
Sur le VTEC (800VFR), ce jeu est aussi à faire, et c'est un beau chantier par contre, et ce n'est pas donné (MO longue)....
Les poussoirs hydrauliques, vieillissent très bien pour peu que l'on respecte les viscosités et les intervalles de vidange, mais il est certain que si un poussoir est HS, ça ne sera pas donné à réparer (dépose AAC+prix du poussoir).
Pour faire le réglage, (quand il est à écrou/contre écrou), il n'y a pas besoin de beaucoup d'outils, des clefs, douilles, un jeu de calle, et une clef dynamométrique...et la méthode du constructeur ;-)
Je verrai quand pour la dernière fois notre jazz aura eu son réglage, mais je doute que ce soit bien récent.
Droopy, pourrais tu me donner les valeurs de couple de serrage des écrous et contre écrous de réglage ?
Merci.
Flo.
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j'vais tenter ce week end de redemarrer mon vieux pc sur lequel je dois avoir en zip le/les cd jazz, si ok je le met en partage.
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le réglage s'effectue par pastille. Cependant à chaque fois que j'ai du le faire (tous les 24000Km), il n'avait pas bougé d'un poil. (sur Deauville 650, 700 et pan european).
Je me rappelle bien les réglages de pastilles sur le double arbre Alfa, que des bons souvenirs.... ;)
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Merci droopy !
C'est clair que les pastilles c'est que du bonheur ;-))))
Flo.
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Surtout les roses,même si je préfères les vertes.
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Petite question, comment on fait pour faire tourner le moteur et le mettre facilement au au PMH pour pouvoir faire le réglage ?
je viens de regarder la doc technique, il y a ce point que j'aimerai éclaircir avant d'attaquer.
Merci.
Flo.
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Je faisais cela en étant plus jeune :
tu lèves un des côtés avant du VH, tu enlèves les bougies, tu mets la 4e ou 5e, tu tournes la roue levée, cela entraîne le moteur, tu mets une jauge en appui sur la tête du cylindre via un des trous de bougies, c'était le cylindre n°3 si j'ai bonne mémoire, tu amènes la jauge le plus haut possible, tu es normalement au PMH...
A vérifier par nos spécialistes Hondaïstes ;)
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Il y a tous les marquages pour amener au PMH les différents cylindres sur la "poulie" d'AAC, mais je ne voyais pas vraiment comment faire tourner, sur les motos il faut entrainer l'axe d'alternateur.
Flo.