Et ainsi faisant, est-ce qu'elle te fait grimper au rideau ? 

Oui   

Ce n'est pas le moteur de l'Insight! Cela reste un 16 soupapes, distribution à chaîne, injection indirecte. Certains le trouvent un peu anémique mais d'autres disent que le job est fait pour cet 1,3l atmosphérique.

Dacia, la marque la plus fiable de Renault...

Bonjour,

J'ai un Duster tce 125 qui me donne entière satisfaction. De 2017 avec 33 000 km actuellement, j'en suis très content, rien à redire.

Sauf que je me demande s'il sera capable d'atteindre les 200 000 km, cap qui à mon sens ne devrait pas poser de problème. Or ce moteur est affecté de diverses tares de conception qui peuvent subitement raccourcir sa vie. entre autre: surconsommation d'huile due à des segments trop souples, problèmes de tendeur de chaîne de distribution... Pour l'instant mon exemplaire n'a pas de problème.

C'est pourquoi je regarde depuis quelques temps cette petite Jazz (pas si petite d'ailleurs). Il y a une concession Honda à côté de chez moi et je suis allé la voir. Le coffre est plus petit que celui du Duster (environ 500 dm3) mais pas plus que dans mon ex Prius (environ 350 dm3).

Nous sommes 4 avec 2 enfants (13 et 7 ans). Pensez-vous qu'elle peut être la voiture principale du foyer ? 22 000 km/an environ dont 18 000 de grands voyages, sachant que je roule vraiment tranquille (j'ai appris avec la Prius)

Tout dépend des concessions que tu es prêt à faire.

Pour te situer, nous sommes maintenant 2 adultes, rarement 4 adultes. Avec le petit recul que j'ai avec cette voiture, je la trouve très polyvalente. J'émets quand même un bémol au moteur : il est très volontaire, mais à mon sens il manque de couple quand on est chargé; à 2, ça passe quand même très bien.
Notes qu'à 5 adultes, on est serré à l'arrière ; c'est normal, même si elle est grand pour une petite, il n'y a pas la place comme une C4 Picasso que j'avais avant 
Dans ton cas, 2 adultes, 1 ado et un enfant, en mon sens ça le fait aujourd'hui. Cependant, si tu penses garder ta voiture assez longtemps, (excuses-moi si je te fais un peu de mal) imagine dans quelques années une petite copine (ou un petit copain) avec ton ainé(e) ; la place risquerait de manquer...

Il faut se méfier des capacités monstrueuses de chargement de la voiture : on a vite fait de remplir jusqu'à plus soif (la voiture est étonnante à ce propos), alors que les amortisseurs s'affaissent comparativement assez vite, ce qui sommes toutes est normal pour une petite voiture. Rien de rédhibitoire cependant : nous étions 4 adultes ce WE et pas mal chargé ; j'ai encore été surpris combien cette voiture assure...

J'ai remarqué moi aussi que la Jazz est "basse", donc attention à certaines protubérances de la chaussée.
Le plus important en mon sens : fais bien attention aux descentes de dos-d’âne si tu compte ajouter un attelage comme je l'ai fait. Pour plus de détails, je t'invites à lire mon post à partir d'ici : http://www.planete-honda.com/honda-jazz/jazz-v3-lvi-moteur-et-remise/180/.

Autre aspect qui peut avoir son importance : le réseau. Selon l'Automobile Magazine n°871, si Dacia profite de la densité très importante du réseau Renault, le service "ne serait pas à la hauteur" par rapport à un propriétaire d'une Renault. Le réseau Honda quant à lui est nettement moins dense et les pièces de rechange semble-t'il assez cher. A prendre en considération.

Un dernier point : la transition entre ta voiture (Duster) et la Jazz peut te dérouter. La Jazz est grande pour une petite (super pour se faufiler), mais elle est quand même petite (sensation pas forcément agréable quand on est coincé entre 2 SUV ou qu'on est habitué à voir "au loin").

Ayant ouvert le sujet, je peux - un peu - en parler ici:

https://shift2drive.blog/2018/06/27/voila-maintenant-4-mois-que-jai-cette-nouvelle-honda-jazz-2018/

J’en suis maintenant à un peu plus de 13500 km en 9 mois donc je vais pouvoir bientôt apporter de nouvelles infos plus approfondies sur le sujet.
Disons qu’elle fait le job. 

Au niveau couple, c'est sûr que le Duster est toujours au top. Le turbo aide. Mais bon je ne suis pas sûr que ce soit un souci. j'ai déjà connu ça et en rétrogradant ça passe il me semble. En contrepartie un atmo japonais sera bien plus fiable et c'est cela qui m'importe le plus. De toute façon à 80 km/h ça devrait aller et sur autoroute, même avec le Duster je roule entre 110 et 120. Consomme moins, moins fatigant, moins dangereux s'il faut s'arrêter brusquement, pas beaucoup de temps en plus, on me colle pas on me double et je suis tranquille...

Oui je compte garder la voiture longtemps... Le plus longtemps possible à vrai dire. Mais ma grande fille dans quelques années ne nous suivra plus forcément partout, bref, c'est plutôt maintenant que j'ai besoin de place.

La Prius était basse aussi. j'avoue que la hauteur du Duster est pratique. pas d'attelage pour moi de toute façon. Pour le réseau j'habite à côté d'une concession Honda, donc...

Un truc qui a son importance à mes yeux: la sécurité passive. Elle a l'air très aboutie sur ce point la Jazz.

A contrario, j'avais plutôt l'habitude de toujours être à-la-vitesse-maximum-autorisée-dans-la-mesure-de-la-sécurité. Donc, entre autre, je n'apprécie pas beaucoup de me "trainer" lorsque qu'une montée s'avère un peu trop forte pour garder la vitesse de croisière, comme c'était le cas sur l'A11 en direction de Paris ce WE. Mais si ce genre de situation (assez rare quand même) ne te gène pas, et comme tu as déjà gouté à ce type de moteur, alors tout va bien !

Concernant la place à bord, c'est à toi de voir. Pour moi, 5 adultes sur parcours un peu long implique une gamme supérieure. En revanche, si tu es sûr de n'avoir besoin que de 4 places confortables, la place à bord de la Jazz est vraiment étonnante au vu de son gabarit !!! J'attire quand même ton attention sur les assises que je trouve un peu fines (mais bien proportionnées).
Ah ! Et puis cette faculté qu'à cette voiture à se transformer en transporte-tout, c'est super-pratique 

Je sais qu'avec la plupart des atmo essence que j'ai eues, il était nécessaire de rétrograder en 3ème pour doubler ou maintenir la vitesse en côte. Ce qui ne m'a jamais posé de problème.

Même ma brave Logan de 75 cv, à 4 et chargée à bloc tenait le 120 km/h en côte et à fond de 3ème dans un vacarme certain, certes, mais elle avançait très correctement. 

Sinon besoin que de 4 places et d'un coffre... D'une consommation modérée et d'une fiabilité à toute épreuve, surtout.

L'espace sous la banquette en configuration normale représente combien ?

Par contre j'ai vu que l'entretien en concession est très cher comparé à Dacia. Je suppose que faire la vidange soi-même n'est pas plus sorcier que sur un autre véhicule ? 8 bougies ?  Etait-ce bien nécessaire ?

Les Jazz 1.3 et 1.5 l actuelles n'ont plus que 4 bougies!

ah bon, c'est mieux !

C'est moins onéreux! Le double allumage semble avoir fait son temps...

Vais demander à ma femme de maigrir alors !