Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: Harry le 02 août 2012 à 23:53:38
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Arrivée d'une nouvelle version dans la gamme Jazz : la Jazz Si 1.4 i-VTEC
Affichée au même tarif que la version Luxury, à 17 350 EUR.
(http://img11.hostingpics.net/pics/958230JazzSi02.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=958230JazzSi02.jpg)(http://img11.hostingpics.net/pics/447620JazzSi01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=447620JazzSi01.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/115479JazzSi03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=115479JazzSi03.jpg)(http://img11.hostingpics.net/pics/136246JazzSi04.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=136246JazzSi04.jpg)
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Combien de chevaux ?
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Combien de chevaux ?
Pas d'évolution moteur donc toujours 100 ch.
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Pas d'évolution moteur donc toujours 100 ch.
Dommage, quand on pense qu'au Japon la SI affiche 120cv :-\
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Clairement un ratage marketing ca ...Ca doit quand meme pas etre bien compliqué ( et donc couteux) de proposer une motorisation de plus au catalogue sachant qu'elle existe deja !!
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Clairement un ratage marketing ca ...Ca doit quand meme pas etre bien compliqué ( et donc couteux) de proposer une motorisation de plus au catalogue sachant qu'elle existe deja !!
C'est souvent la réflexion que je me fais. Le choix fait par les importateurs de ne pas proposer certaines motorisations/versions est-il simplement guidé par les coûts supplémentaires que cela peut engendrer ?
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exterieurement c'est beau en tout cas.
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C'est souvent la réflexion que je me fais. Le choix fait par les importateurs de ne pas proposer certaines motorisations/versions est-il simplement guidé par les coûts supplémentaires que cela peut engendrer ?
Plus il y a de modèles plus cela coûte en taxes d'import/export, c'est ce qu'on m'a répondu lors de réclamations pour différence d'un réseau à l'autre :-\
Est-ce vrai ou nous prend-t-on encore pour des cons :tickedoff:
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Chez nous,elle serait malussée cette Jazz de 120cv.
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Plus il y a de modèles plus cela coûte en taxes d'import/export, c'est ce qu'on m'a répondu lors de réclamations pour différence d'un réseau à l'autre :-\
Est-ce vrai ou nous prend-t-on encore pour des cons :tickedoff:
Euh la on parle pas de modele en plus puisque cette Si existe maintenant !..mais juste d'y mettre le moteur de la fit dispo un peu partout ailleurs dans le monde ( australie par exemple).
Donc les histoires de taxes sont pour la coup effectivement du pipo la.
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Chez nous,elle serait malussée cette Jazz de 120cv.
C'est sûr, une voiture qui consomme 6 litres..........je ne comprends même pas qu'on puisse continuer à produire des voitures qui consomment autant !! :crazy:
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Euh la on parle pas de modele en plus puisque cette Si existe maintenant !..mais juste d'y mettre le moteur de la fit dispo un peu partout ailleurs dans le monde ( australie par exemple).
Donc les histoires de taxes sont pour la coup effectivement du pipo la.
Non, on m'avait expliqué que chaque motorisation, finition etc. étaient comptabilisé comme modèles différent, et que c'est pour ça qu'entre différent pack, il n'y a pas une mais plusieurs options de différence pour justement limité ce nombre
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Qu'on ne laisse pas le choix aux clients, même si le nombre d'acheteurs potentiels est faible, c'est dommage. Je trouve un peu désagréable qu'il y ait par exemple un embargo sur les Accord 2.0 i-VTEC ou CR-V 2.4 i-VTEC.
Dans la gamme Fiat il y a le Freemont V6 3.8, dans celle de Skoda il y a la Superb V6 3.6.........les ventes de ces 2 modèles doivent pourtant être anecdotiques en France et pourtant ces 2 constructeurs les gardent dans leurs gammes.
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Dommage, quand on pense qu'au Japon la SI affiche 120cv :-\
Et la prochaine génération (Earth Dream) est annoncé à 127cv :(
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exterieurement c'est beau en tout cas.
Manque juste encore un petit becquet arrière....
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Non, on m'avait expliqué que chaque motorisation, finition etc. étaient comptabilisé comme modèles différent, et que c'est pour ça qu'entre différent pack, il n'y a pas une mais plusieurs options de différence pour justement limité ce nombre
Mouais ca fait pas mal excuse bidon ca !! Si tu vois qu'en finlande honda propose la civic 4P essence par exemple , sur un tout petit marché pourtant, qu'en Allemagne les accord sont bien proposees en 2,0l et 2,4l ou encore qu'en Italie on trouvait une jazz a boite 6 ( je ne sais meme pas d'ou elle sort d'ailleurs cette boite)...
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Dans la gamme Fiat il y a le Freemont V6 3.8, dans celle de Skoda il y a la Superb V6 3.6.........les ventes de ces 2 modèles doivent pourtant être anecdotiques en France et pourtant ces 2 constructeurs les gardent dans leurs gammes.
Là tu parles de véhicules Europëen, contre du Jap, faudrait connaitre les niveaux de taxes des différentes origines, et pour répondre à Phil, chaque importateurs fait son choix ce qui prouve bien en comparant les différent marché, que s'ils le voulaient on auraient droit à beaucoup plus de possibilité d'être satisfait :'(
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C'est souvent la réflexion que je me fais. Le choix fait par les importateurs de ne pas proposer certaines motorisations/versions est-il simplement guidé par les coûts supplémentaires que cela peut engendrer ?
Non,c'est parce qu'ils sont méchants et idiots.
Tout simplement. :)
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Là tu parles de véhicules Europëen, contre du Jap, faudrait connaitre les niveaux de taxes des différentes origines, et pour répondre à Phil, chaque importateurs fait son choix ce qui prouve bien en comparant les différent marché, que s'ils le voulaient on auraient droit à beaucoup plus de possibilité d'être satisfait :'(
En fait au dela des taxes il y a aussi les couts d'homologations pour l'Europe qui sont bien sur imposé a chaque motorisation ( pas pour une carrosserie "tiounée" comme ici). Mais la encore pourquoi alors faire homologuer la civic 4P berline ( vendues dans plusieurs pays europeens) ?
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En fait au dela des taxes il y a aussi les couts d'homologations pour l'Europe qui sont bien sur imposé a chaque motorisation ( pas pour une carrosserie "tiounée" comme ici). Mais la encore pourquoi alors faire homologuer la civic 4P berline ( vendues dans plusieurs pays europeens) ?
Certains pays, enfin leurs consommateurs sont plus friand de sedan, comme l'Espagne, la chine et d'autre de hayon comme chez nous
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Vu ce matin lors d'un passage dans la pseudo concession.. (photos A venir)
pas mal du tout.......manque que la cvt :crazy:
(http://img.imagesia.com/fichiers/3f/photo-1_imagesia-com_3fjb_large.JPG) (http://imagesia.com/photo-1_3fjb)
(http://img.imagesia.com/fichiers/3f/photo-2_imagesia-com_3fjc_large.JPG) (http://imagesia.com/photo-2_3fjc)
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Dommage que le moteur ne soit que le 1.4l. ???
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Le petit détail qui m'a gêné c'est le pot d'échappement. Une sortie inox ce n'est pas ce que ça coûte et ça serait plus en phase avec le kit carrosserie ::)
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Le petit détail qui m'a gêné c'est le pot d'échappement. Une sortie inox ce n'est pas ce que ça coûte et ça serait plus en phase avec le kit carrosserie ::)
Certes,remarques,ils auraient mis 20/25 chevaux de plus et oublié la déco ça aurait été bien aussi!
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Certes,remarques,ils auraient mis 20/25 chevaux de plus et oublié la déco ça aurait été bien aussi!
Mettre 20/25 ch de plus, ça doit coûter beaucoup plus cher qu'un kit carrosserie ;)
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Mettre 20/25 ch de plus, ça doit coûter beaucoup plus cher qu'un kit carrosserie ;)
Bof tu crois. Une programmation différente du calculateur et zou ... Je pense que le petit 1.4l peut développer un peu plus que sa valeur actuelle. :)
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Bof tu crois. Une programmation différente du calculateur et zou ... Je pense que le petit 1.4l peut développer un peu plus que sa valeur actuelle. :)
Je pense aussi au système de freinage, à la boite de vitesse......je ne suis pas certain que les organes de la Jazz actuelle puissent supporter 25% de puissance en plus sans broncher ???
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Je pense aussi au système de freinage, à la boite de vitesse......je ne suis pas certain que les organes de la Jazz actuelle puissent supporter 25% de puissance en plus sans broncher ???
il y a pourtant déjà une version si ou équivalente aux Usa,non?
Honda Fit(L15A) VS Honda NSX "Suzuka Circuit" (http://www.youtube.com/watch?v=c-9-xhi_wZw#)
hum 126 chevaux peut-être...
Honda Jazz Racing Experience - INDONESIA (http://www.youtube.com/watch?v=lw0JBYRzTuk#ws)
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il y a pourtant déjà une version si ou équivalente aux Usa,non?
Ce n'est pas le même moteur. Il s'agit du 1.5 i-VTEC et non 1.4 ;)
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il y a pourtant déjà une version si ou équivalente aux Usa,non?
Honda Fit(L15A) VS Honda NSX "Suzuka Circuit" (http://www.youtube.com/watch?v=c-9-xhi_wZw#)
hum 126 chevaux peut-être...
Honda Jazz Racing Experience - INDONESIA (http://www.youtube.com/watch?v=lw0JBYRzTuk#ws)
O0 Génial la vidéo entre NSX et Jazz, il faut juste savoir qu'au Japon les voitures sont bridée à max 180km/h si j'ai bonne mémoire, reste le pilotage et celui de la Jazz n'est pas un manchot comparé à celui de la NSX ;)
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il y a pourtant déjà une version si ou équivalente aux Usa,non?
Honda Fit(L15A) VS Honda NSX "Suzuka Circuit" (http://www.youtube.com/watch?v=c-9-xhi_wZw#)
hum 126 chevaux peut-être...
Honda Jazz Racing Experience - INDONESIA (http://www.youtube.com/watch?v=lw0JBYRzTuk#ws)
Joli dépassement par l’extérieur... par contre en voyant la NSX prendre du roulis, je me dis que la Jazz doit avoir des réglages de suspension typés circuit alors qu la pauvre NSX est d'origine.
Et cela fait une grosse différence, même si la NSX doit avoir le double de puissance de la Jazz.
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Bof tu crois. Une programmation différente du calculateur et zou ... Je pense que le petit 1.4l peut développer un peu plus que sa valeur actuelle. :)
c'est pas un tracteur-mazout-turbo ^-^
c'est un essence atmo, japonais de surcroit, c'est quasiment impossible de tirer plus de chevaux sans ruiner la fiabilité, déjà du moteur lui-même. et ensuite comme l'as dit harry tu as toute la transmission, embrayage, freins etc à revoir en conséquence.
( ce que ne font souvent tout simplement pas les constructeur européen avec leur mazout-turbo, double économie pour eux : ils te vendent un moteur "gonflé" avec une programation spécifique + tarage du turbo et le reste il s'en lave les mains si ça tient pas 250 000, au contraire ça leur fera du bénef en piece détaché quant ça lachera hors garantie.)
sur le petit 1330cc atmo honda tu veut plus de puissance sans préparation en changeant la moitié du moteur, il faut lui faire prendre plus de régime.
si ils font ça simplement en modifiant le régime auxquel le limiteur opère (effectivement ça coute zero) ça veut dire empiéter sur la fiabilité.
et ensuite pas sur que ça passe encore les normes anti-pollution.
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De toute facon la jazz existe deja avec un 1,5l de 120ch...donc pourquoi vouloir "gonfler" le 1,3L ?
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Le petit détail qui m'a gêné c'est le pot d'échappement. Une sortie inox ce n'est pas ce que ça coûte et ça serait plus en phase avec le kit carrosserie ::)
Le pire c'est que les Allemands ont droit un un embout en inox siglé Jazz ... j'ai essayé cette SI et d'un point de vu dynamique c'est vraiment meilleur qu'une Jazz 1,4 de "base". La tenue de route est très bonne, la direction plus incisive.
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Ce n'est pas le même moteur. Il s'agit du 1.5 i-VTEC et non 1.4 ;)
Harry est comme Uncle Ben's:INCOLLABLE! +1
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J'ai visité les sites japonais et américains de Honda: quel dommage que l'importateur soit si frileux sur le choix des coloris, intérieur et extérieur!
Y'aurait vraiment de quoi se composer des variantes sympa, j'ai parfois l'impression de rouler en voiture de location, banalisée au possible...
Tiens en parlant de location: j'ai vu une Jazz de chez Europcar le mois dernier!