Bonjour tout le monde,

premièrement, toutes mes excuses si mon sujet n'est pas dans la bonne catégorie, n'hésitez pas à me le dire !

Ça fait un bail que j'aimerai passer de coté de chez Honda, et ma Yaris partant à la casse en fin de mois... Je crois que l'occasion se présente...
J'habite en montagne, dans une région plutôt alpine, et j'ai besoin d'une boite auto obligatoirement (J'aime personnellement autant les manuelles que les auto mais pas madame... )

Après quelques recherches pour trouver une remplaçante, mon coeur balance entre : la Jazz III Dynamic / 1.5 / 130ch boite CVT ET la Civic 9, phase I ou II / 1.8 / 142ch boite auto.
La Jazz me fait vraiment de l’œil, mais je n'ai aucune idée de la meilleure option pour mon profil que je vous résume ici :

- Conducteur assez souple
- Pas dérangé par l'insonorisation (qui sera toujours mieux que sur ma Yaris)
- boite auto
- 120ch mini (montagne)
- Pas nécessairement besoin d'un grand véhicule
- environ 15.000 km / an
- Besoin de faire un long trajet (1500km aller-retour) 2 ou 2 fois par ans
- budget : 15.000€ modulable

Venant d'une Yaris 90ch de 2003... Je me dis qu'il n'y a pas vraiment de mauvais choix entre les deux, et qu'elles seront forcement plus agréables sur tout les points de vue haha
J'ai juste un doute concernant les motorisation, j'ai l'impression, peut être faussée, que la Jazz 3 a un peu plus de patate que cette civic essence malgrès les 130ch vs 142...
Les possesseurs de Jazz III Dynamic, en êtes-vous contents ? Est-un vehicule qui peut également être à l'aise hors ville ?

Merci beaucoup !

Bonjour tout le monde,

premièrement, toutes mes excuses si mon sujet n'est pas dans la bonne catégorie, n'hésitez pas à me le dire !

Ça fait un bail que j'aimerai passer de coté de chez Honda, et ma Yaris partant à la casse en fin de mois... Je crois que l'occasion se présente...
J'habite en montagne, dans une région plutôt alpine, et j'ai besoin d'une boite auto obligatoirement (J'aime personnellement autant les manuelles que les auto mais pas madame... )

Après quelques recherches pour trouver une remplaçante, mon coeur balance entre : la Jazz III Dynamic / 1.5 / 130ch boite CVT ET la Civic 9, phase I ou II / 1.8 / 142ch boite auto.
La Jazz me fait vraiment de l’œil, mais je n'ai aucune idée de la meilleure option pour mon profil que je vous résume ici :

- Conducteur assez souple
- Pas dérangé par l'insonorisation (qui sera toujours mieux que sur ma Yaris)
- boite auto
- 120ch mini (montagne)
- Pas nécessairement besoin d'un grand véhicule
- environ 15.000 km / an
- Besoin de faire un long trajet (1500km aller-retour) 2 ou 2 fois par ans
- budget : 15.000€ modulable

Venant d'une Yaris 90ch de 2003... Je me dis qu'il n'y a pas vraiment de mauvais choix entre les deux, et qu'elles seront forcement plus agréables sur tout les points de vue haha
J'ai juste un doute concernant les motorisation, j'ai l'impression, peut être faussée, que la Jazz 3 a un peu plus de patate que cette civic essence malgrès les 130ch vs 142...
Les possesseurs de Jazz III Dynamic, en êtes-vous contents ? Est-un vehicule qui peut également être à l'aise hors ville ?

Merci beaucoup !

Bonjour et merci pour ta présentation

pour une fois, je suis bien placé pour répondre, puisque je roule depuis bientôt 2 ans en Jazz 3 dynamic.
Je vais reprendre tes critères

- Conducteur assez souple: j'avoue ne pas bien comprendre si tu évoques tes aptitudes physiques ou ton adaptabilité ... 
- insonorisation: comme toi, je ne suis pas très chatouilleux sur ce point, mais j'ai été agréablement surpris par la Jazz. En particulier 'absence de bruits aérodynamiques sur autoroute. La comparaison avec la Fiesta de ma compagne est asses spectaculaire. Je pense que Ford a oublié de tester les rétroviseurs en soufflerie
-boite auto et 120 cv pour rouler en montagne. Mon avis est plus mitigé. La boite CVT avec palettes de la Jazz est à mon avis géniale, surtout en ville, mais aussi sur petites routes, une fois qu'on a compris comment l'exploiter (faut du "doigté de pied"). Par contre, je seras plus réservé en montagne, ou c'est parfois un peu agaçant, quand on n'a pas envie de s'embêter avec les palettes. Il y a encore des emballements de régime que je préfererais éviter. Clairement, si c'était pour faire plus de montagne que de ville + route, j'hésiterais à prendre une CVT plutôt qu'une manuelle (heureusement, pour moi, les cols de montagne sont assez rares....). Les 130 cv sont bien là (il faut quand même bien 10 000 km de rodage. Il y en aurait 150 que ça ne gênerait pas, mais si on commence comme ça, il n' en a jamais assez ! Pour moi, qui ne voulais pas de micro-cylindrée, de moteurs à 3 pattes ni de turbo, il n'y avait pas vraiment beaucoup de choix. Et je pense que cette Jazz dynamic va devenir la dernière d'une époque bénie !
-taille du VH. Cette voiture est vraiment exceptionnelle: petite dehors et grande dedans ! les magic seats à l'arrière sont vraiment très pratiques et cet été, j'ai carrément retiré l'assise pour avoir encore plus de place, pour un déménagement. Mon seul bémol en matière de chargement est l'absence de rail de toits qui empêche d'avoir des chargements bien sécurisés (j'ai acheté un jeu de barres transversales qui se serrent sur loe haut de portières, mais je n'ai qu'une confiance très relative dans ce genre de montage. De vraies barres bien robustes, sous lesquelles on peu faire passer des sangles, il n'y a rien de tel !
Dans la rubrique "regrets": pas de toit ouvrant et pas d'intérieur cuir. C me manque vraiment....
- Des longs trajets: je fais régulièrement 800-1000 km en une journée (sur autoroute) sans aucun problème. Le cruise control se marie idéalement à la boite CVT
- l'aspect le plus critiquable de la voiture est sans doute ses fonctions multimédia. La radio FM et DAB sont OK, la connexion et le contrôle d'un Ipod  sont parfaits, l'utilisation du téléphone aussi (Android pour moi) et je trouve le GPS plutôt bien. Par contre aucune possibilité d'avoir du mirroring (récupérer des fonctions du smartphone sur l'écran multimédia). Ce n'est pas un must pour moi, mais comme l'infrastructure est bien présente, je trouve un peu choquant qu'on ne puisse pas en disposer . Les "servies internet" proposés par Honda, c'est juste dub foutage de gueule: difficile à configurer et totalement inutile.

-budget: à toi de voir. Honda n'a jamais été bon marché, mais c'est come dans bien des domaines, la qualité se paye....

Si tu veux plus de détails....

J’ai roulé en Jazz dynamite CVT et en civic 9 1.8 manuel.
J’aurais tendance à préférer la civic qui Est une grosse Jazz, grand coffre siège magic ..Moteur plus souple je trouve
Maintenant j’ai pas grand chose à reprocher à la Jazz, j’ai fais principalement de la ville, st sur les qqls grand trajets autoroutier ras (et un chouya de grimpette pour st Sebastien ), mais je rejoint nadar sur la CVT en montagne pas sûr qu’elle ne fasse pas grimper un peut trop haut le moteur dans certain cas

L'important c'est de comparer les deux :;
- La jazz est plus pratique, c'est une vraie camionnette. J'en ai une en 1.3 et j'ai transporté récemment un radiateur de 2m50 emballé et coffre fermé ! J'ai aussi une civic10, pourtant 55cm de plus, et cela n'entrait pas (à cause du passage de roue avd et du siège avd qui ne se couche pas). A l'arrière, un adulte aura autant de place.
- La CVT (jazz) est plus dynamique que la BVA (civic). Mais ni l'une ni l'autre n'est à recommander en montagne.
- La jazz consommera nettement moins (surtout en CVT par rapport à la civic bva).
- La jazz sera plus dynamique (surtout en CVT par rapport à la civic bva).
- Les systèmes audio-gps et compagnie sont similaires, ni l'une ni l'autre ne fera de "mirroring" par exemple.
- Comme la jazz est japonaise, il devrait y avoir un peu moins de "petits trucs pénibles" (bruits, trucs mal fixés, mal collés...) comme sur les honda anglaises. Mais ça ce n'est pas certain.
- La jazz peut tout faire, c'est déjà le cas avec ma 1.3 et ce l'est encore plus avec la 1.5.
- La civic est nettement plus confortable. La jazz est tape-cul et, comme elle est haute, on est secoué dans les tournants, les ruelles, les mauvaises routes, etc. On a moins de mal à entrer et sortir de la jazz mais on en sort un peu fourbu en cas de route longue ou cahoteuse.
- Tu peux avoir une finition haute sur la civic (cuit, toit ouvrant, etc) alors que la jazz est obligatoire finition moyenne (la dynamic est comparable à une executive, ce qui lui a été reproché, comme sur le hrv 1.5t). Mais le dynamic de l'une est peut-être comparable à l'exclusive de l'autre. Il y a des aides à la conduites sur la jazz qui ne sont surement pas sur la civic.

La civic9 1.8 bva stagne à 14.000€ depuis 3 ans. Mais tu as trouvé une jazz 1.5 cvt à 15.000€ ? Il y a un an, Japauto m'en avait proposé une neuve à 20.000€ et c'était prix plancher, et, à l'époque, j'en avais vu UNE à 40.000km et 18.000€.

Peut être à essayer en montagne (si possible) pour bien apprécier avant l'achat?

Hello !

Perso je trouve que la Jazz s'en sort très bien en montagne MAIS il ne faut pas rester en mode D. Cette année j'ai fait les Alpes et les Pyrénées avec et j'ai été franchement surpris par l'agrément de la boîte CVT. L'étagement est très étrange mais j'ai été étonné par la souplesse des rapports 2 et 3 notamment dans de grandes cotes avec des lacets.

La voiture monte exceptionnellement bien, le bloc atmo en redemande encore et encore il n'y a aucun essoufflement et c'est pour moi le premier critère pour de la montagne. On a une réponse linéaire sans surprise. Par contre évidemment ça monte dans les tours mais pas besoin non plus d'aller au delà de 5000 rpm sauf pour le fun.

Le mode S est bon pour de la conduite full auto en montagne car on a un frein moteur plus présent qu'en mode D. Pour monter également c'est plus réactif ça envoie les watts rapidement.

Le mode S+M est clairement le meilleur mode car on a un meilleur contrôle mais ça demande plus d'attention de la part du conducteur. Mais bon, on s'amuse aussi.

Si on reste en mode D déjà en descente c'est la galère le frein moteur est trop faible et en montée le régime n'est pas assez stable.

Niveau frein moteur n'oublions pas qu'on a un "gros" bloc atmosphérique sur une voiture légère donc c'est très satisfaisant de ce côté là. J'ai fait de la descente vraiment raide cet été dans les Pyrénées et je pouvais maintenir la vitesse du véhicule (rapport 1 et 2). Au pire quelques coups de frein et le tour est joué. Belle économie de plaquettes.

Voilà voilà

Super !

Tu vas voir c'est une super voiture. Pour ma part ça fait deux ans que je l'ai et j'en suis ravi.