Pourquoi changer, la tienne est à peine rodée si j'ai bien lu 100.000Km, la Jazz de madame vient de franchir les 225.000Km et RAS 

L'ancienne 1200cc était une 1246cc alésage 73x74,4 pour 78cv donc moteur hyper carré
l'actuelle 1200 est en réalité une 1198cc alésage de 73x71,58 pour 90cv et la 1400 est le même bloc que l'ancien mais porté à 100cv au lieu des 83cv.
Tant que tu reste en essence je pense que la fiabilité légendaire de Honda sera présente, en tenant compte que apparemment tu te dirige vers une occasion, et là c'est plus une loterie 

Bonjour a tous
On va bientot changer notre Jazz de 2004 pour peut-etre un modele 2009.
Peut-on attendre une fiabilite similaire de cette 2nde Jazz ?
Je vois que le moteur 1.2 a changé de cylindree entre les deux generations.
Qu'est-ce qui change reellement ?
Le 1.4 est il aussi bien que le 1.2 ?
Merki !

Bonjour,

Ce qui change surtout c'est le système de distribution qui est variable I-VETEC (sur les deux motorisations)
La puissance augmentée (dit plus haut)
Et 4 bougies au lieu des 8 (Longévité accrue, mais beaucoup plus chères car iridium)
Tout dépend de l'utilisation de la voiture (pour le choix du moteur)
Le mieux est d'essayer les deux motorisations avant de décider.
Pas de retours défavorables en ce qui concerne la fiabilité, mais bon...

En effet, pas de souci majeur de fiabilité sur cette génération de Jazz.

Il n'y a pas énormément de différence entre le 1.2 et le 1.4 ... le 1.2 semble un peu plus vif en ville mais le 1.4 a un peu plus de "coffre" sur autoroute. Le seul défaut que j'ai trouvé à cette Jazz, c'est le bruit du moteur assez présent sur autoroute à 120-130km/h (modèles à boite manuelle du moins).

Si votre budget le permet, je conseillerais la version restylée (depuis 2011) car les suspensions ont été revues et elle est donc plus confortable (moins sautillante).

Bonjour,
J'ai eu ces 2 générations de Jazz: 1.2 iDSI achetée neuve en 2007 et remplacée en 2011 par une 1.2 iVTEC, modèle AVANT restylage.
On peut dire globalement que c'est la même, en légèrement mieux: un peu plus grande mais toujours aussi maniable, avec une meilleure visibilité, à peine plus lourde, encore plus économe en carburant! 
Il y a plus d'espaces de rangement (10 portes gobelets... ), la boite à gants inférieure est vraiment utilisable.
Le confort est toujours aussi mauvais, quoique mettre des pneus Michelin sur mon iDSI avait apporté un progrès sensible.
Malheureusement ma iVTEC est déjà chaussée en Michelin... et l'inconfort des suspensions peut devenir lassant, à la longue.
Par contre le bruit du moteur ne me gène pas du tout, c'est vrai qu'à 130 en 5ème il tourne à 4000 tours/min mais je trouve l'insonorisation plutôt bonne du point de vue des bruits moteur, bruits aéro et bruits de roulement.
C'est quand même pas une Integra R, sur autoroute nul besoin d'élever la voix pour tenir conversation!

Question finition et fiabilité, je suis passé d'une japonaise à une chinoise: ça me paraît objectivement moins bien, la fixation de la garniture de pavillon est légère, au bout de 2 ans 1/2 d'utilisation l'intérieur dégage toujours une mauvaise odeur de colle, de solvants, etc.
La batterie est déjà tombée à plat, l'embrayage broute parfois, un film d'étanchéité ressort par le lèche vitre sur une portière...

Question conduite la direction est plus "consistante" à haute vitesse, l'instabilité de la Jazz 2 sur gros freinages a été corrigée, le iVTEC monte aussi joyeusement dans les tours que le iDSI, dont je préférais la sonorité incroyable à l'approche de la zone rouge  (le collecteur d'échappement 4-2-1 en inox, sans doute...).

Au final, je suis un peu déçu par l'exemplaire que j'ai reçu, pour autant la Jazz 2ème génération reste une excellente voiture, mais elle ne m'a pas fait oublier ma précédente. A me relire, je regretterais presque la 2007!
Je ne garderai pas la 2011 à la fin du financement (restitution au concessionnaire prévue par contrat) et si la "2014" me déplaît autant "en vrai" qu'en photo, et bien j'essaierai de me placer sur une des dernières 2013... à condition d'avoir une "japonaise"! 

Aucun problème de finition ou fiabilité sur nos 2 Jazz chinoises 

A quoi peut-on reconnaitre l'origine ? Au numéro de série ?
 

Oui, la plaque d'identification du véhicule se trouve dans le bas du pare-brise, côté conducteur, avec un numéro visible de l'extérieur du véhicule.

N° de série commençant par :

- LUC = fabrication Chine
- JH = fabrication Japon
- SH = fabrication UK

Bonjour à tous,
Au niveau boite i shift, est-elle fiable notamment sur les premiers modèles 2009/2010 ?
Un entretien particulier à lui conférer par rapport à une BM ?
La Jazz dispose-t-elle de palettes au volant ?
Merci !

La mienne est de septembre 2009, et rien à signaler...    L'entretien semble identique à celui d'une BVM et si elle dispose bien de palettes au volant, elle est plus réactive en changeant les vitesses avec le levier...