Auteur Sujet: jazz 2009 i-shift qui broute (Lu 402 fois)

spilman91 · « **le:** 23 juin 2025 à 17:47:08 »

Bonjour à tous,

J'ai avant de posté mon sujet, effectué une recherche sur le même sujet mais je n'ai pas trouvé le souci sur mon modèle.

j'ai depuis peu mon véhicule qui broute essentiellement entre 1500 et 2000 tr/m sur les rapports 2,3,4 et parfois 5 à chaud sans que je sache d'où cela provient.
Mon embrayage a été changé, le joint spi fuyait ce n'est pas plus mal. Par contre le souci persiste.
le concessionnaire m'a indiqué que ça serait le robot de la boite i-shift qui commencerait à fatiguer.
Pas de code d'erreurs que ce soit pour la boite de vitesse ou les bobines par exemple. Quid des bougies ?

J'ai lu des soucis sur la vanne EGR mais je ne sais pas si cette jazz en est pourvue.

Si quelqu'un à une idée sur des choses à vérifier je suis preneur.

Merci pour vos retours.

turbo IHI PGMFI · « **Réponse #1 le:** 24 juin 2025 à 09:07:50 »

Bonjour,
si vous aviez déjà changé l'embrayage , le problème peut venir de la commande de l'embrayage. l'apprentissage de la commande c'est à dire la synchronisation de la commande avec le nouveau embrayage devrait être fait après le changement de celui-ci par le garage. s'il n'était pas bien fait, celà pourrait expliquer ces broutages.
voilà c'est ce que je pense

spilman91 · « **Réponse #2 le:** 25 juin 2025 à 15:58:08 »

Bonjour ,

En discutant avec la personne qui m à changé l embrayage, il m a bien indiqué avoir fait les apprentissages.
J ai du mal à comprendre comment un embrayage peut faire brouter un véhicule, plutôt entendu en général que cela patinait, ou montait en régime sans que le véhicule n accélère.
il faudrait que je vérifie si l huile de boîte à déjà été changée car en été et par forte chaleur c est comme si je bougeait mon levier dans de la mélasse, sans commune mesure avec la fluidité en hiver.

Pour le moment pas vraiment d explication, le véhicule ne consomme pas plus que d habitude, vérifié sur long voyage

Merci pour ce retour

Evinrude · « **Réponse #3 le:** 25 juin 2025 à 16:06:24 »

Citation de: spilman91 le 25 juin 2025 à 15:58:08

Bonjour ,
J ai du mal à comprendre comment un embrayage peut faire brouter un véhicule, plutôt entendu en général que cela patinait, ou montait en régime sans que le véhicule n accélère.
il faudrait que je vérifie si l huile de boîte à déjà été changée car en été et par forte chaleur c est comme si je bougeait mon levier dans de la mélasse, sans commune mesure avec la fluidité en hiver.
Pour le moment pas vraiment d explication, le véhicule ne consomme pas plus que d habitude, vérifié sur long voyage
Merci pour ce retour

Je confirme ce que dit Turbo IHI ci-dessus sur la nécessité de la reprogrammation. J'ai eu un témoignage que j'avais longuement raconté ici.
En gros, comme l'embrayage s'use, le robot s'adapte et le suit. Si l'embrayage est neuf, il faut lui dire de se recaler, et ça seul Honda peut le faire car ils sont les seuls à avoir la valise magique. Dans le fond, nous aussi on a le pied gauche qui se recale quand un embrayage a été changé.
Mais je ne sais pas si cela a rapport avec ton problème de "broutage".

turbo IHI PGMFI · « **Réponse #4 le:** 25 juin 2025 à 16:09:00 »

oui c'est bien de déjà vérifier si l'huile de BV a èté changé ou pas. concernant la duretée du levier de vitesses en été, j'avais le même problème, certainement un joint qui gonfle avec la chaleur et qui réduit la fluiditée du levier.

spilman91 · « **Réponse #5 le:** 25 juin 2025 à 16:23:13 »

Citation de: Evinrude le 25 juin 2025 à 16:06:24

Je confirme ce que dit Turbo IHI ci-dessus sur la nécessité de la reprogrammation. J'ai eu un témoignage que j'avais longuement raconté ici.
En gros, comme l'embrayage s'use, le robot s'adapte et le suit. Si l'embrayage est neuf, il faut lui dire de se recaler, et ça seul Honda peut le faire car ils sont les seuls à avoir la valise magique. Dans le fond, nous aussi on a le pied gauche qui se recale quand un embrayage a été changé.
Mais je ne sais pas si cela a rapport avec ton problème de "broutage".

Alors c est ce que m a indiqué le mécanicien qui a changé l embrayage . Apparemment apprentissage fait en deux étapes. A l arrêt et ensuite en roulant.
Je vais avoir du mal à mettre sa parole en doute

spilman91 · « **Réponse #6 le:** 25 juin 2025 à 16:26:10 »

Citation de: turbo IHI PGMFI le 25 juin 2025 à 16:09:00

oui c'est bien de déjà vérifier si l'huile de BV a èté changé ou pas. concernant la duretée du levier de vitesses en été, j'avais le même problème, certainement un joint qui gonfle avec la chaleur et qui réduit la fluiditée du levier.

Je l avais indiqué à la concession pour ce souci de levier de vitesse. Pas de problème de ce côté là pour honda.
Il faudrait que je reprenne mes factures d entretiens mais de souvenir pas d intervention sur la boîte de vitesse.
Je ne sais Qu elle est est la périodicité de changement d huile de boîte sur l ishift

turbo IHI PGMFI · « **Réponse #7 le:** 25 juin 2025 à 23:29:16 »

Alors pour la périodicité de changement d’huile de boîte I-Shift je dirais c’est comme une boîte manuelle tous les 80000 kms je pense. La I-Shift n’est pas une boîte automatique, c’est une boîte manuelle qui fonctionne avec un embrayage à commande électrique et un actuateur de passage des vitesses qui fonctionne en synchronisation avec l’embrayage. En fait c’est une boîte manuelle, c’est une boîte robotisée. Mais pour moi je pense que le problème vient plutôt du coté de la commande de l’embrayage que l’huile de la boîte.

spilman91 · « **Réponse #8 le:** **Aujourd'hui** à 13:49:14 »

Citation de: turbo IHI PGMFI le 25 juin 2025 à 23:29:16

Alors pour la périodicité de changement d’huile de boîte I-Shift je dirais c’est comme une boîte manuelle tous les 80000 kms je pense. La I-Shift n’est pas une boîte automatique, c’est une boîte manuelle qui fonctionne avec un embrayage à commande électrique et un actuateur de passage des vitesses qui fonctionne en synchronisation avec l’embrayage. En fait c’est une boîte manuelle, c’est une boîte robotisée. Mais pour moi je pense que le problème vient plutôt du coté de la commande de l’embrayage que l’huile de la boîte.

Possible usure du mécaniste qui automatise le passage des vitesse, peut être un peu fatigué ... ?
J'ai vue que des sociétés, notamment en Angleterre, pouvait pour pas trop chère restaurer le système mais je n'en suis pas encore là et surtout pas de code erreur qui me permettrait de cibler le problème.
Pas encore vérifié si l'huile de boite à déjà été changé.

Donc il faudrait que j'insiste auprès de mon concessionnaire pour régler la commande d'embrayage ?

merci

turbo IHI PGMFI · « **Réponse #9 le:** **Aujourd'hui** à 14:27:47 »

Si le problème persiste je pense qu'il faudrait refaire un apprentissage du système de commande d'embrayage. Il est préférable de faire faire dans un concessionnaire Honda avec du matériel approprié.

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