Bizarre je ne m'attendais pas à ça comme courbe de couple comme "tout le monde" dis qu'il est creux;

Ces courbes sont plutôt "belle" je trouve.

Est-ce que ces deux moteurs sont à injection directe ou seul le 1.5 l'est et le 1.3 est à injection indirecte ?

Merci.

Flo.

C'est pas marqué sur la doc technique honda mais sur des essais ils mettent que le 1.3L est à injection directe ?

Ils mettent que le couple est perché haut et il me semblait avoir vu une courbe "pas belle", bien ronde mais avec peu de couple en bas tout l'inverse de ces belles courbes.
J'essaierai de retrouver je crois que c'était sur "challenges"

Merci

Il suffit d'écouter les 2 moteurs pour comprendre que c'est une injection indirecte sur le 1.3 et directe sur le 1.5 

* Bon ce n'est pas moi le mécanicien auto, il peut aussi avoir une erreur.


https://www.ouestfrance-auto.com/essai-auto/essais-honda/honda-jazz-4642.htm


- Lu sur Challenges :



https://www.challenges.fr/automobile/essais/on-a-essaye-la-honda-jazz-longue-comme-une-clio-logeable-comme-un-scenic_72728

Un moteur à cycle Atkinson possède la capacité de retarder à l'extrême la fermeture de ses soupapes d'admission, afin de diminuer la résistance à l'avancement du piston lors de sa remontée. Avec moins d'air à comprimer, ce dernier gaspille moins d'énergie au début du temps de compression. La consommation de carburant diminue en proportion mais, en contrepartie, le couple moteur s'effondre du fait d'un mélange air-essence plus faiblement comprimé. Le moteur paraît donc moins vigoureux.

"En théorie, ce déficit est compensé par une réduction du volume de la chambre de combustion qui a pour effet d'augmenter le rapport volumétrique et le taux de compression effectif. Ceci induit un risque de cliquetis (phénomène d'auto-allumage destructeur) qu'écarte Honda en injectant directement le carburant dans la chambre refroidie au moyen d'une recirculation forcée des gaz d'échappement (EGR refroidi). Une solution élégante et sophistiquée.

injection indirecte sur le 1,3l ...on peut le voir aussi à la position des injecteurs ( comparativement au 1,5l). Par contre pourquoi cette difference ? Le 1,3l serait par ailleurs aussi plus puissant je pense , car comme il s'agit de la meme base moteur que le 1,5l on aurait plus ou moins les mêmes rendements donc plutot 110ch ch que 100 ..

Le 1.3 serait un peu plus puissant et gagnerait aussi en couple.

Au risque d'émettre plus de particules!
Et de se voir fappé un jour....

C'est pour quand les FAP essences d'ailleurs?

* Malheureusement ils n'ont pas la conso d'un diesel vous voyez un 4.5L/100 ce serait 

*Merci pour les infos