* OUI , MAIS tout le monde n'a pas 2 voitures.

 
Pour le moment c'est également mon cas.
Dans quelques dizaine de mois, l'heure du choix: ou deux voitures dont une électrique ou un deux en un car hybride rechargeable, ou Full EV ou...

Je pense qu'une partie du "pb" vient de là avec la honda jazz et autres petites "citadines".

Sans dénigrer personne ni quoi que ce soit, le fait est que comme les petites citadines grossisent à vue d'oeil d'année en année, l'utilisation qui en est faite se modifie aussi, avec plus de personnes qui les utilisent comme voiture principale, et qui donc en expectent les performances, l'équipement, etc...
C'est tout le paysage automobile qui change.
Suffit d'aller sur l'autoroute, et on ne voit plus que des 208, clio, etc...qui sont plus grosses que des golf IV

Peut être en attend-on trop de ces citadines ?
La honda jazz est énorme à l'interieur, et même à l'extérieur si on la compare à des routieres des années 1970-1980 comme la renault 16 par exemple
Beaucoup de place, alors de citadine elle devient forcement voiture principale et unique de la famille. Cela se comprend bien entendu
Gamin je me suis tapé avec mes parents des milliers de km en 2cv , citroen visa, renault 16, et c'était super, mais les attentes étaient differentes, le traffic different, les vitesses differentes, ..... Avec une renault 16 TX de 90cv, on doublait tout sur la route avec facilité (en passant la 3ème  )
(dois-je aussi rappler que les première A110 avait un moteur de renault 16 110cv si ma mémoire est bonne)

Une Honda Jazz est une voiture incroyable, fiable et super équipée, et pourtant elle ne peut pas répondre à toute les situations et attentes des gens. Les habitudes sont différentes, le traffic est different, les voitures sont plus grosses, plus puissante, etc...

Personellement, j'ai acheté mon honda jazz comme deuxième voiture, et elle est parfaite pour cela. Je n'attend d'elle qu'une seule chose, me transporter de la maison au boulot tranquillement dans le traffic du matin aux vitesses "normales", qu'elle se gare facilement, que je puisse lui enfourner les courses de supermarché,....

Pour les grand trajets, j'ai une mercedes classe C break, et elle est parfaite aussi pour cela. Parce qu'elle est faite pour cela.

Trop de Schnaps ? Parce que si tu vois qu'une 208 est plus grande qu'une Golf 4 c'est grave déjà . 

(sauf erreur de ma part)

golf  IV : 4150/1740 ; coffre 340 litres
peugeot 208 : 3980 / 1830 ; 285 litres
Clio: 4062 / 1732 ; coffre 300 litres

Honda jazz : 3990 / 1690 ; coffre 354 litres

La golf est plus grande que la 208 

C'était juste pour dire que la golf IV n'a jamais été considéré comme une "citadine", ce qui est le cas de la honda jazz aujourd'hui.
Les voitures grandissent en taille et en poids pour cibler un public le plus large possible, dont les personnes qui ne possèdent qu'une seule voiture.  Et c'est logiquement que beaucoup se tournent vers ces "citadines" qui offre un rapport prix / equipement interessant, mais dont on peut attendre un peu trop.

(au fait, ça marchait comment une golf IV essence de 90-100 cv sans turbo ?)

 

j'ai cherché rapide, ça doit être avec les retros (mais c'était juste pour un ordre de grandeur)

Golf IV 1997-2004

 >:(c >:c'était un moteur de 1.8 inj.en 90cv , 1.4 en 60cv , 1.6 en 75cv , 2.0 en 115cv et 150cv , pour les 1997

http://www.largus.fr/fiche-technique/Volkswagen/Golf/1997.html

Attention : Golf 97 ça couvre aussi la Golf 3 (typiquement la mienne).
Je ne suis pas sûr que le 1.4 60ch ou le 1.6 75ch (le mien) par exemple, aient été reconduits sur la G4

D'ailleurs ton lien c'est exclusivement la G3 (d'où le III devant chaque modèle)

Et oui, le début du downsizing déjà !
Le 1.8 sur la G3 donnait 90ch
La génération suivante, un 1.8 sortait 150ch

Ca ça nest pas exact !! La 207 était lourde oui mais attention aux masses indiquées par les constructeurs . Peugeot ( mais pas Citroen !!) indique depuis longtemps un poids norme CEE ....alors que VW en bon constructeur allemand indiquait toujours une masse selon le protocole DIN qui non seulement n'ajoute pas 75kg mais en plus permet de peser le véhicule vide d'équipement .
Un coup d'oeil aux vieux tests de l'ADAC donne pour une Golf 4 1,6l essence un poids a vide mesuré de 1255kg (DIN). Le 207 1,6 110ch  testé par l'ADAC ( version avec des roues de 16 pouces) a été mesuré a 1220 kg .

Tu as raison, j'oubliais ces normes à la noix !
Ça n'empêche que la 207 était très lourde, surtout en diesel, comme beaucoup de Peugeot de l'époque (la 407 on n'en parle même pas...).

La 407 avait quand même un sacré train avant et chassis que bon nombre de berline ne disposait pas, attention à la comparaison........c'était monté costaud niveau chassis et performant en tenue de route !

Flo.

Le fameux train avant à pivot découplé !
C'est vrai que Peugeot avait mis le paquet sur la 407. Et le multibras à l'arrière ! Seules les 508 GT y ont eu le droit à ce train avant d'antologie!