Bonjour                                            pour resumer c'est bien 1500e qu'il faut deduire, soit 1000e a la charge de honda (les 500e de prime *2) + 500e d'aide de l'etat

si le véhicule à 11 ans ou plus, c'est pas bon ?
Ah marketing, quand tu nous tiens ... en fait on veut faire disparaitre les occaz pas trop chère de moins de 10 ans ...

nan on veut clairement revendre les véhicules pour faire du fric puisque la limite longue étant 10ans J'ai tout de meme negocier la reprise de mon véhicule de 96 sur la meme base mais c'etait pas gagné d'avance

Le fait est que les vehicules de moins de 8 ans ne vont pas forcement a la casse !! L'etat oblige pour les plus de 10 ans seulement. Donc des vehicules de 8-10 ans en excellent etat et repris pour les 1000 euros symboliques vont sans doute se transformer en occasion quelque part...

D'apres l'annonce honda oui c'est ca. Bref clairement insuffisant si on compare a ce qu'offre rino ( 4000 bonus compris) pigot ( 4500 bonus compris) ou meme vw (4200 il em semble) . Et citroen sur la new C3 offre la TVA carrement, sans compter le bonus de l'etat.

Les prix des voitures ne sont pas les mêmes et parfois cela depend de la gamme ou du modèle ... le C3 picasso est particulièrement cher avec les options indispensables ... la remise le ramène au prix du Kia Soul ...

Tout à fait d'accord.
Cette politique fout en l'air le marché de l'occasion.......d'un autre côte, les constructeurs, ils s'en foutent un peu du marché de l'occasion.
Par contre, pour le particulier qui voudra revendre d'occasion le VH qu'il a acheté neuf 

C'est quand même une politique à court terme pour les constructeurs car les clients qui se prennent une bonne grosse claque lors de la revente (cf mes beaux-parents qui ont une Laguna GT invendable en occasion récente) risquent de se tourner vers des constructeurs dont la valeur de revente est plus sûre (allemandes surtout, japonaises un peu) à l'avenir.

Les japonnaises se vendent bien effectivement depuis quelques temps , reputation de fiabilite oblige. Par contre pour l'histoire de la cote , avec la braderie actuelle ca flingue tout le monde en fait. Meme les acheteurs de premium ou de japonnaises se retrouvent en cas de ventes "precoces" en concurrence avec du neuf a peine plus cher. Bref dans ce cas le seul salut c'est la LOA et d'ailleurs les allemands l'ont bien compris sinon ils ne vendraient plus grand chose en haut de gamme !! Par contre les japonnais la sont depassés !!
Pour prendre un exemple, entre une mondeo neuve a 30000 et une audi de 3 ans et 60000 km pour le meme prix ( si cote elevée) ben les acheteurs vont hesiter . Pareil entre une jazz de 2 ans a 10000 euro et un modus neuf pour a peine plus...

bonjour

mon véhicule commandé debut septembre a 2mois d'avance,  puisque livrable en fin de mois 
 

Je ne possède pas de Jazz mais j'ai roulé quelques fois avec donc voici quelques éléments de réponse avant que les Jazzistes arrivent.

1) Clim. De quelle voiture/marque viens-tu? Sur certaines marques (VW/Audi, par exemple), la clim a tendance a te souffler de l'air glacial mais je trouve cela assez désagréable (d'ailleurs plusieurs collègues roulant dans des voitures de ces marques, coupent la clim quand il ne fait pas trop chaud pour éviter de tomber malade   ). Chez Honda, j'ai l'impression que la clim auto est réglée pour pulser plutôt une grande quantité d'air (ce qui peut être bruyant par contre) mais pas trop froid. En tout cas, pas de souci, pour maintenir une 20aine de degrés dans l'habitacle quel que soit la température extérieure. Jj'ai tendance à régler la t° plus haut (22°) en été qu'en hiver (19°).
2) Traces sur le toit. Les voitures viennent, en effet, avec des films plastiques sur certains panneaux de carrosserie (capot, toit, ...) mais ils ne recouvrent pas entièrement les panneaux. La procédure de pré-livraison indique au concessionnaire de faire un polish léger après avoir enlevé ces protections. Peut-être que ton concessionnaire ne l'a pas fait sur le toit?  
3) Corrections constantes au volant. Cela ne m'étonne pas car c'est une caractéristique qu'on retrouve fréquemment chez Honda: la voiture a tendance à suivre la courbure de la route ... et, comme les routes ne sont jamais parfaitement planes, tu as toujours l'impression de devoir corriger dans un sens ou l'autre. Ce que tu peux faire, c'est vérifier que la pression des pneus soit correcte. Cela fait partie aussi de la liste des points que les concessionnaires oublient de faire avant la livraison ... les voitures arrivant avec une pression de pneus trop haute  (pour éviter la formation de plats sur les pneus lors du transport/stockage).
4) Indicateur de changement de rapport. Il est en effet axé "économie de carburant" donc il te pousse à une conduite très très coulée. Si tu accélères plus franchement, il s'adaptera quand même et te proposera de passer les rapports un peu plus haut. Honnêtement, je pense qu'on peut s'en passer de cet indicateur ... sauf si on essaye de faire des "economy runs".