Cette boite i-shift est très bien seulement faut avoir un peu 'habitude sinon elle donne des a coups, faut lâcher l'accélérateur et réaccélérer entre chaque changement de rapport pour éviter cela, c'est plus une conduite de BVM qu'une BVA.

Je n'ais jamais entendu des problèmes avec cette boite et j'ais cherché à l'époque quand je voulais la civic8 car j'en trouvais bcp.

C'est juste un problème de reprog et en plus pris en charge à 100% par Honda. 

Salut,

Marrant c'est ce que j'ai eu comme voiture de prêt lors de la révision de ma Civic 9.

Alors disons que oui le phénomène des à coups est bien présent. Je ne connaissais pas cette boîte avant son essai et encore moins l'astuce pour ne pas les ressentir.

C'est pas un foudre de guerre cette boîte mais ça fait le job. La Jazz de prêt avait les palettes au volant et ça c'est drôle. Sur les 100 kms que j'ai effectué avec la conso était de 5,2 litres. Conduite cool, voie rapide, ville un peu et parfois j'ai un peu allumé pour voir  . Pas de coup de pied au cul hein mais ça fait le job...

@+

Elle avait l'air nickel mais en occasion, si doute, il faut savoir passer à autre chose, Honda j'espère!

Bonjour,
Je possède une Jazz de 2009 avec la boîte i-Shift et dans un mois elle aura 10 ans.
Concernant la fiabilité de cette boîte de vitesse rien à signaler, donc je ne comprends pas la réponse de « hondasan ».Quand l’huile est encore froide en hiver la deuxième vitesse a un peu de mal à passer mais si vous montez le régime moteur à 3000 trs/mn ça passe, sinon au bout de 600 mètres le temps que la boîte se chauffe un peu tout redeviendra normal.
Avec l’i-Shift vous n’avez pas besoin de changer l’huile tous les 30000 ou 40000Kms comme la boîte CVT. L’i-Shift est une boîte manuelle mais le passage des vitesses est géré electroniquement.
Conclusion je suis content de cette boîte il faut juste apprendre à l’exploiter correctement pour en tirer le meilleur, et les à coups vous ne les aurez plus.
Concernant la Jazz dans l’annonce du boncoin elle est très propre mais ça ne justifie pas 7500 € perso je ne paierai pas plus de 6500€ pour une Jazz de 10 ans même si c’est nickel.

La boite i-shift a rapidement été abandonnée par Honda tant sur la Jazz que sur la Civic 8 pour gros soucis, si tu es patient, attends une CVT, avec palettes au volant certaines séries en étaient dépourvue 

Possesseur d'une Jazz i-Shift depuis 2010, je n'ai pas grand chose a rajouter sur le comportement déjà bien étayé par les autres intervenants.
Perso j'aime bien cette boite, mais c'était ma première "boite auto" au quotidien.

Sur le plan fiabilité, je voulais rajouter des précisions au commentaire d'Hondasan :
la iShift est sortie sur la Civic 8 dés 2006 : et oui, ses premières années ont été difficiles : on peut trouver sur les formus anglais pas mal de souci, par exemple
https://www.civinfo.com/forum/gtsearch.php?q=i-shift%20failure

Visiblement, Honda l'a fiabilisé par la suite , depuis les modèles 2009, je n'ai pas trouvé d'histoire de souci en masse sur cette boite.

Sa disparition est AMHA davantage du :
- a la très mauvaise presse en europe des boites simples embrayage, alors que cette boite était pour l'europe (CVT dans le reste du monde).
- au progrès constant en consommation/agrément de la CVT qui ne rendait pas la simple embrayage bien plus efficace.
- au possesseur des Jazz précédente qui achetant cette Jazz était légitimement déçu en passant d'une Cvt (boite automatique) à une i-shift (boite robotisée).

Bref, pas grand chose pour continuer dans cette voie.

Bref, c'est plus sur la question de "vais je me faire a cette boite" qu'a "est t'elle fiable" que je vous suggère d'hésiter/de creuser la question.