Bonjour à tous,

Je souhaite partager avec vous, quelques images de l'état de la vanne EGR de ma Honda JAZZ Graphite 1.4 I-DSI  de 2004, avec au compteur 202.000 km.
Arrivé a 200.000, un voyant moteur s'est allumé m'indiquant qu'il y a des ratés d'allumages. J'ai décidé de changer Bougies/Bobines et vanne EGR + réglage des culbuteurs afin de lui redonner un coup de jeune.
Pour les bougies et le réglage des culbuteurs ça a été fait chez Honda.
Le reste (Bobines d'allumage + Vanne EGR) je l'ai changé tout seul.
Mon ressenti après ces changements :
La voiture est redevenue plus réactive aux accélérations/relances.
Baisse de consommation environ 0.5l.
Beaucoup moins d'a-coups a vitesse stabilisée (1500tr/min a environ 20 km/h)
J'ai ajouté différentes images :
Vanne egr d'origine encrassée au bout de 200.000km.
Nouvelle vanne egr.
Les nouvelles bobines installées.
bloc moteur avant et après nettoyage de l'entrée/sortie de la vannes egr.

ça m'a pris environ 1h pour changer les 8 bobines d'allumage + la vanne egr.



 

Merci pour ses photos !
Quel encrassement !

De rien, avec plaisir !
Je tenais a apporter une réponse aux personnes qui se posent des question sur l'etat d'encrassement d'une vanne egr sur un véhicule essence.
Je trouve le degré d'encrassement similaire a un véhicule diesel (en terme de dépôt). Par contre c'est moins gras et plus facile a enlever que sur un véhicule diesel.

oui, essentiellement de la rocade a 90 km/h et de la ville.
autoroute très peu.
voie rapide a 110 km/h , a raison de 2 fois par mois pour environ 400 km au total.

pas souvent, surtout que ces derniers temps, il fait 4 degré le matin et 6 le soir, je dépasse pas les 3000 tr/min max.
Au quotidien j'ai une conduite cool. pas dynamique du tout .