Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: 56k le 27 avril 2009 à 19:58:06
-
Bonsoir
Alors voilà, aujourd'hui après une nuit sans rouler, ma voiture ne voulait plus démarrer. Même pas un léger bruit de moteur quand je l'ai lancé, rien, caractéristique d'une batterie à plat...pourtant je n'ai rien laissé allumé en la laissant la veille ???
L'indicateur de charge sur la batterie indiquait : charge nécéssaire (il l'indique toujours d'ailleurs après avoir roulé 60km) Heureusement mon frère etait par là et avait des pinces, c'est reparti tout de suite.
Il est vrai que j'ai eu des problèmes récemment. J'avais, cette fois ci, laissé le plafonnier allumé et avais finis par redémarrer la jazz avec un booster.
http://www.planete-honda.com/honda-jazz/redemarrer-ma-jazz-avec-un-%27booster%27-t2115/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/redemarrer-ma-jazz-avec-un-%27booster%27-t2115/)
Puis j'ai roulé, j'ai fais pas mal de bornes depuis, 600km peu-être, et l'indicateur de charge de la batterie indiquait toujours : charge nécéssaire
Vous est-il déjà arrivé quelque chose de similaire ?
Dois-je en déduire que ma batterie se décharge toute seule, qu'elle n'est plus fiable, qu'elle est bonne à changer ? (Hooo grand maître Lio66 ;D)
-
Décembre 2004
Je ne sais pas si là batterie est d'origine, j'ai acheté le voiture d'occasion en décembre dernier...
-
Bonsoir
...
Vous est-il déjà arrivé quelque chose de similaire ?
Dois-je en déduire que ma batterie se décharge toute seule, qu'elle n'est plus fiable, qu'elle est bonne à changer ? (Hooo grand maître Lio66 ;D)
Tu parles du grand maître ;D ... FDM oui >:D
Sérieux, achète un mainteneur de charge (http://www.planete-honda.com/accessoires/chargeur-entretien-batterie/), j'ai changé la batterie du HR-V de ma femme (janv. 2003), mais depuis que je l'ai traitée (la batterie d'origine) au "mainteneur", la bulle verte est revenue :o, je me suis donc peut-être un peu trop précipité...
-
Décembre 2004
Je ne sais pas si là batterie est d'origine, j'ai acheté le voiture d'occasion en décembre dernier...
Si la batterie est d'origine, ça n'a en tout cas rien de choquant qu'elle rende l'âme ;)
-
Tu parles du grand maître ;D ... FDM oui >:D
FDM ? Qu'est-ce donc ? :o
Sérieux, achète un mainteneur de charge (http://www.planete-honda.com/accessoires/chargeur-entretien-batterie/), j'ai changé la batterie du HR-V de ma femme (janv. 2003), mais depuis que je l'ai traitée (la batterie d'origine) au "mainteneur", la bulle verte est revenue :o, je me suis donc peut-être un peu trop précipité...
Si la batterie est d'origine, ça n'a en tout cas rien de choquant qu'elle rende l'âme ;)
Un mainteneur de charge coûte aussi cher qu'une batterie non ? Si elle est en fin de vie peut-être vaut-il mieux la changer ???
-
FDM ? Qu'est-ce donc ? :o
Un mainteneur de charge coûte aussi cher qu'une batterie non ? Si elle est en fin de vie peut-être vaut-il mieux la changer ???
Fouteur De Merde >:D :coolsmiley: :angel:
Une batterie coûte plus cher et d'autre part ton mainteneur est utile si tu laisses ton VH inutilisé plusieurs semaines ;)
-
J'achèterais une batterie neuve ;)
Décharger une batterie (plafonnier resté allumé) ne devrait pas endommager la batterie au point qu'après avoir roulé 600km, le voyant "charge nécessaire" soit encore visible. Pour moi, la batterie est en fin de vie.
-
C'est ce que j'ai fait pour le HR-V (janv. 2003) mais la batterie d'origine est au "vert" pétant à présent ???
-
Décharger une batterie (plafonnier resté allumé) ne devrait pas endommager la batterie au point qu'après avoir roulé 600km, le voyant "charge nécessaire" soit encore visible. Pour moi, la batterie est en fin de vie.
C'est aussi ce que je ferais ;)
Certaines tiennent le coup longtemps, comme celle de Lio, mais changer une batterie qui a 5 ans et qui donne des signes de faiblesse, ça permet de repartir pour un tour l'esprit tranquille :)
-
Saviez vous que les batteries de la plupart des voitures luxieuses ( tres fournies en equipement electrique/electronique) sont les plus touchées par la faiblesse des batteries au plomb? Et que pour certains models par ailleurs la non utilisation prolongée de 3 semaines suffisait a les mettre a plat!!
-
J'ai lu quelque part qu'une batterie en fin de vie n'est plus sensible à la charge. La mienne termine donc son existence, ce matin elle est vide à nouveau :-\
Bon alors achat en perspective...et les interrogations qui vont avec :D :
- Quelle batterie acheter ?
- Ca existe des batteries officielles honda ? Ca s'achète en concession ?
- Le must c'est une batterie "sans entretien", non ?
- Je suppose que la batterie neuve n'est pas vendue chargée à bloc, faut-il la charger (avec un chargeur ou l'aide d'un autre véhicule) avant de pouvoir démarrer ?
-
En vrac,
- pour les japonaises, les batteries ont une dimension particulière donc cela limite le choix...
- batterie avec liquide ou gel : avec gel la batterie résiste mieux aux basses températures mais tient moins bien de longues périodes de non utilisation du VH
- souvent en batterie pour japonaise tu vas trouver des batteries au gel
- batteries chargées, utilisables immédiatement
- tu peux acheter chez Honda mais compare quand même les prix ;)
-
Il me semble avoir lu que le prix était assez correct chez Honda. A vérifier, en effet.
-
Je vais voir ça demain ou après demain.
Compte rendu très prochainement :)
-
Pour le HR-V j'ai acheté à Bruxelles une batterie avec voyant état de charge, gel :
45Ah (ref. 360CCA (EN) "ROCKET"), garantie 36 mois au prix de 75 euros TTC
-
Une batterie, lorsqu'elle passe sous le cap des 11V subit un phénomène de sulfatation. C'est une réaction qui se produit au niveau des plaques et empèche les éléctrons qui circulent entre celles-ci. :'(
Quand le phénomène est démarré, il n'est pratiquement pas possible de l'arrèter. Ce qui explique que de vieilles batteries ont besoin de + de charge ou mettent moins longtemps avant d'être à plat.
Il existe, toutefois, un moyen de restaurer une charge sur ces batteries sulfatées : Il faut utiliser un chargeur basse fréquence, compatible également pour des batteries au gel. O0
Les basses fréquences, utilisées de pair avec des variations d'ampèrage vont "dissoudre" le sulfate des plaques, comme le vinaigre le ferait avec du calcaire... :o
Certains maintiens de charge fonctionnent sur le même principe. C'est pour cela, à mon avis, que Lio a su sauver celle du HR-V ::)
Dans tous les cas, la tienne a vraiment l'air en fin de vie, mais une durée de 5 ans n'a rien d'extraordinaire pour une batterie. Certaines peuvent durer jusqu'à 10, voire 12 ans. Dans des conditions de vie optimales bien sur O0 (grands trajets, souvent de jour, utilisation journalière, etc,....)
-
Merci pour les infos O0
Alors je reviens de chez Honda, batterie de base pour jazz : 98,99 € ttc :o
Selon le vendeur c'est ultra spécifique (rapport à la taille) et introuvable ailleurs...
Qu'à cela ne tienne, je vais dans un célèbre magasin d'accessoires auto. Je ne trouve pas dans le catalogue à disposition de la clientèle. Un vendeur consulte l'ordinateur : sur commande uniquement, compter 120 € minimum :o :o
Cet après midi je retourne donc chez le concessionnaire me faire extorquer 100€ pour pouvoir rouler à nouveau :)
-
J'ai claqué 98 euros dans une jolie batterie neuve made in China.
C'est parti, je démonte le petit habitacle de protection, je débranche consciensieusement, la borne - en premier puis la +. Je remonte le tout et alors que je resserre l'écrou de la cosse autour du + la clé à pipe touche la borne -
: étincelles, fumé, odeur de brûlé :o
vraisemblablement la clé a fait conducteur entre les 2 bornes, j'ai mis des coups de manche de tournevis pour virer la clé, puis j'attends que le tout refroidisse. J'inspecte la batterie, elle a l'air ok...à l'exception de la borne - qui à fondu et est maintenant joliment sculpté en biseau :P et les boulons de la cosse + ont viré au noir cramé. Je continu mon branchement en prenant bien garde de ne pas toucher l'autre borne avec mon outil, je démare, ça tourne nickel.
Je ne suis pas encore allé fair eun tour avec mais elle démarre au quart de tour et il n'y a à première vue rien de suspect...
Ce genre de chose vous est-il déjà arrivé (ou bien est-ce qu'il n'y a qu'à moi que ça arrive ces trucs là :) ) ?
Est-ce que ça a pu endommagé la voiture ou la batterie ou lui être néfaste à terme ?
La preuve en images (cliquez dessus pour agrandir) :
Vue d'ensemble
(http://img151.imageshack.us/img151/2085/p1000823.th.jpg) (http://img151.imageshack.us/my.php?image=p1000823.jpg)
Borne + ,intacte mais cosse cramé ???
(http://img253.imageshack.us/img253/6500/p1000837e.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/my.php?image=p1000837e.jpg)
Borne - sculpté façon art contemporain :-\
(http://img152.imageshack.us/img152/9539/p1000835k.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=p1000835k.jpg)
-
Salut!
Je n'ai pas d'expérience en la matière mais je suppose qu'il n'y a pas d'impact si le court-circuit à été bref. Par contre, tu aurais pu prendre une "châtaigne" car même en 12V, il y a de l'ampérage.... ???
-
Si la borne a fondu, tu as encore de la chance que la batterie fonctionne encore... :o
-
J'ai ajouté des photos c'est plus parlant :)
-
et pour te raser le matin, ça va ? >:D
-
Je pense que tu t'en tires bien (cela m'est arrivé il y longtemps, rassure-toi ;)).
Tu devrais peut-être limer un peu la borne abîmée pour éviter de te blesser avec les morceaux plus ou moins fondus ;)
-
C'est plus 56K, c'est Buzz l'Eclair! ;D
-
;D
Bon j'ai fais 6-7 km, et tout à l'air parfaitement normal O0
-
C'est plus 56K, c'est Buzz l'Eclair! ;D
O0 ;D :2funny: