Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: Serval_Jazz le 08 mars 2011 à 10:35:07
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Bonjour à tous,
Je viens de déposer ma Jazz CVT à l'atelier de Courbevoie de mon concessionnaire "préféré", Honda Japauto, pour sa deuxième révision,
eh oui déjà !
L'atelier vient de me téléphoner pour me dire que mes plaquettes de freins étaient usées et qu'il fallait les changer : y'en a pour 160 Euros (seulement pour le changement des plaquettes :o ) !!!
J'ai donné mon accord pour cette opération supplémentaire, avec le changement du liquide de frein déjà préconisé pour cette révision,
la facture va s'élever à 500 Euros... :-X
Le Kilométrage est de ~25000 Km, sachant que je l'utilise principalement en ville, je voulais avoir vos avis sur la durée de vie des plaquettes de freins, car pour moi il me semble que cela tourne plutôt autour des 35000 Km.
Cela dit comme il s'agit d'une boite CVT, on utilise beaucoup plus les freins que sur une boite manuelle (sauf en mode 7 vitesses).
Merci à vous :D
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sur ma mienne, ville à 90%, changé vers les 40 000 kms
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40000 aussi sur la notre qui fait bcp de ville. Avec les plaquettes sans amiante et a haute efficacite l'usure est plus rapide ces dernieres annees. Mais les personnes qui font bcp de trajet routier ne s'en rendent pas tellement compte elles ( suffit de lire les avis sur les forums ou certains parlent de 60 a 100000km pour leur plaquettes sauf qu'ils font 40 a 50000 km par an et donc tres largement de l'autoroute...)
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sur ma mienne, ville à 90%, changé vers les 40 000 kms
C'est ce que je pense, mais bon...
La question que me pose toujours, je suppose commme tout le monde, c'est est-ce vraiment nécessaire ou me fais-je arnaquer !
à chaque fois que l'atelier d'un garage m'appelle c'est en général toujours pour m'annoncer qu'il y a quelquechose à changer :buck2:
Mais bon à force d'être sceptique, on ne vit plus ???
De toute façon la voiture restera toujours une des vaches à lait de l'économie...
Je sais que mon épouse utilise pas mal l'accélérateur et le frein, comme toutes les femmes :2funny:
NOTA : Journée de la femme aujourd'hui !!!
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Demande les anciennes, tu verras bien.
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40000 aussi sur la notre qui fait bcp de ville.
Sans doute que les Kms en région parisienne usent plus les plaquettes de frein que par chez vous !!
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Est-ce vraiment indispensable le remplacement du liquide de frein sur une voiture qui a 25 000 km ? ???
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Demande les anciennes, tu verras bien.
De mon point de vue, ça c'est quelquechose qui est facile à dire mais concrètement impossible à faire :
- Les mécanos ont soit déjà benné les pièces dans un endroit où, nous, particuliers on ne peut pas aller...
- soit c'est facile de te montrer une pièce qui appartiendrait à une autre voiture...
Sans pour autant être médisant, le jour où un garagiste se contentera de faire ce qu'il doit faire et le faire dans les règles de l'art,
je pense que ce n'est pas facile à trouver sur la région parisienne.
Je comprends tout à fait car il y a une concession à faire tourner, du personnel, des frais de sièges, etc...
C'est vrai qu'en fait je suis un peu surpris que l'on m'annonce cela, c'est surtout le prix de la dépose / pose car à mon avis c'est juste que le train avant...
Mais bon, vaut mieux changer plus fréquemment les plaquettes de frein que d'usiner les disques !
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Est-ce vraiment indispensable le remplacement du liquide de frein sur une voiture qui a 25 000 km ? ???
Là aussi je me demande :o
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Après vérification dans le programme d'entretien (Jazz de 2002 à 2005), il y a bien le changement du liquide de frein tous les 3 ans.
Cela paraît en effet superflu, car ils sont un peu en avance, mais bon...
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Après vérification dans le programme d'entretien (Jazz de 2002 à 2005), il y a bien le changement du liquide de frein tous les 3 ans.
Cela paraît en effet superflu, car ils sont un peu en avance, mais bon...
Ils abusent ! J'aurais attendu les 3 ans. Evidemment ils ont dû dire que quitte à intervenir sur les freins, autant tout faire à la fois ... Mais pour des plaquettes c'est un argument très discutable je trouve.
En général je change de voiture avant de changer de plaquettes, mais la dernière fois que je l'avais fait, j'étais allé chez Feu Vert ou équivalent...
Je trouve que les CC se gavent trop là dessus, donc sauf révisions je les évite, et le boulot n'est pas plus mal fait. Avant je le faisais moi-même, d'ailleurs, mais ça ne m'amuse plus ;)
Et le type qui t'appelle le jour de la révision pour te dire "faut changer les plaquettes", ou "faut changer les pneus", "ma responsabilité est engagée si je laisse sortir la voiture dans cet état", tu lui réponds qu'effectivement tu viens de les contrôler, et que tu sais parfaitement qu'il n'y a pas danger (faut que tu en sois sûr, ce qui est plus facile avec les témoins d'usure des pneus qu'avec les plaquettes), et que de toutes façons tu as déjà pris RdV chez Norauto.
Sinon 40 000 avec beaucoup de ville, c'est tout à fait acceptable !
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Mouais, tente un devis chez une autre CC, un autre garage ou un centre auto...
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Mouais, tente un devis chez une autre CC, un autre garage ou un centre auto...
ça, vaut mieux éviter.
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Sans doute que les Kms en région parisienne usent plus les plaquettes de frein que par chez vous !!
Le type de vehicule,son poids,la façon de conduire est également à prendre en considération
Plaquettes changées à 100000km sur ma précédente voiture.
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Sur ma civic de 1997 j'avais changé les plaquettes à 150 000 !!!!!!
Sur la jazz elles ont été changées à 22386 km (celles de devant) par l'ancien proprio. On verra combien je fais avec mais à mon avis ça sera moins qu'avec la civic !
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Merci à tous pour les réponses O0
Finalement, j'ai récupéré ma Jazz tout à l'heure,
Toujours impeccable (lavage à la main), c'est très agréable :coolsmiley:,
un peu moins pour le portefeuille, cela m'a coûté 493,27 Euros ???
Comme elle est encore sous garantie, c'est l'option sérénité que je paie peut-être un peu le prix fort... Mais bon :crazy:
Par la suite, tenez-moi/nous au courant de vos durée de vie de plaquettes, cela m'intéresse de faire du "benchmark".
Personnellement, je pense que la boite CVT n'aide pas pour l'usure.
D'ailleurs, quelle est la méthode d'utilisation de la boite CVT la plus douce, la plus économique et la plus durable (consommation en essence, usure des plaquettes, accoups mécaniques, etc..) :
Faut-il enclencher le mode 7 vitesses (le bouton sur le volant) avant de freiner ? Cela pourrait faire partie d'un prochaine discussion ??
Ci-joint un détail de la facture d'aujourd'hui, au cas où cela intéresse quelqu'un,
je pense que c'est un bon truc pour comparer (ce qui est comparable biensur !).
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Je suis de ton avis, la boite CVT n'aide pas à l'usure des plaquettes.
Je me mets souvent en mode manuel à l'approche des ronds points pour éviter d'avoir à freiner et globalement je me rend compte que je me sers souvent du mode manuel, je crois que j'aime bien passer les vitesses au volant :P
Généralement je lance l'auto en manuel puis je bascule en auto. Lundi je suis monté au ski, en mode auto c'est vraiment pas agréable. La boite mouline à chaque sorti d'épingle c'est agaçant par contre en manuel c'est génial O0
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43000 KM, avec la BVA plaquettes mortes et disques avant fortement usés, je vais dans un premier temps changer les plaquettes :(
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j'ai changé mes plaquettes à 35mkm mais elle auraient pu faire 5à 7mkm de plus
je changerai tout la prochaine fois
j'ajoute que je roule "sport" ; ça fait râler Madame >:D
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ça, vaut mieux éviter.
Why ? ???
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Notre ancienne 206 qui roule toujours ( apres tout elle n'a que 11 ans je crois) et qui est entre les mains d'une personne proche a deja vue ses plaquettes chnagees 4 fois en 105000 km...Je le sais car pas plus tard que hier soir madame discutait au tel et biensur ca ralait sur ces voitures qui coutent chere ( essence tout ca et maintenant plaquettes encore une fois!!).
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Why ? ???
Les révisions dans les centres-auto, c'est franchement pas le truc que je conseille, la qualité du travail étant franchement très aléatoire.
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Les révisions dans les centres-auto, c'est franchement pas le truc que je conseille, la qualité du travail étant franchement très aléatoire.
Ha OK pour les révisions, moi j'avais juste parlé de changement de plaquettes ou pneus ;)
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4 fois depuis que je suis chez Honda, j'ai eu des retours de clients passés en Centre Auto changer leurs plaquettes: 3 fois montées à l'envers et une fois sans ressort de maintien ( plaquette perdue sur la route! ).
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Tu as aussi des constructeurs qui oublient de monter les plaquettes en tôle anti-bruits ...
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Honda ... sur les CRV3 ...
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Honda ... sur les CRV3 ...
ah bon? Pourtant j'ai acheté les plaquettes, et il me semble bien que les plaques anti bruit sont avec, ainsi que le M-77( produit pour les enduire)
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comme je viens de les changer et que j'ai gardé les vieilles (??), la plaque en tole est riveté dessus
il y a aussi une languette riveté et de la colle sur une qui fait qu'elle reste solidaire à l'étrier
on ne peut ni les mettre à l’envers ni oublier quoi que ce soit
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Je suis de ton avis, la boite CVT n'aide pas à l'usure des plaquettes.
Je me mets souvent en mode manuel à l'approche des ronds points pour éviter d'avoir à freiner et globalement je me rend compte que je me sers souvent du mode manuel, je crois que j'aime bien passer les vitesses au volant :P
Généralement je lance l'auto en manuel puis je bascule en auto. Lundi je suis monté au ski, en mode auto c'est vraiment pas agréable. La boite mouline à chaque sorti d'épingle c'est agaçant par contre en manuel c'est génial O0
J'ai tendance à passer en mode 7 vitesses pour avoir du frein moteur, je bascule dans ce mode surtout pour la descente ou avant de freiner,
cependant je ne sais pas si c'est une méthode de conduite à conseiller.
Je demande si l'utilisation du mode manuel (qui correspond je crois à passer à 7 positions préréglées de la boite CVT)
n'use pas plus la mécanique de la boite ???
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4 fois depuis que je suis chez Honda, j'ai eu des retours de clients passés en Centre Auto changer leurs plaquettes: 3 fois montées à l'envers et une fois sans ressort de maintien ( plaquette perdue sur la route! ).
Excuses-moi de poser la question : tu bosses chez Honda ou tu as une Honda ?
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les fameux "ressorts" de maintien n'ont pas besoin d'être changés
on peut le faire mais ce n'est pas obligatoire
le mécano a du les faire tomber en essayant d'enlever les plaquette qui , comme je vous le disais sont collées sur l'étrier
s'ils t'avaient compté un essai sur route , je ne sais pas comment ils ont fait pour ne pas l'entendre
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Excuses-moi de poser la question : tu bosses chez Honda ou tu as une Honda ?
il bricole chez Honda :D
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surtout pour ecureuil >:D
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Pour être précis, Petit Coyote 91 est le mécano attitré de M. et Mme Ecureuil, clients d'une concession Honda dans le département de l’Essonne ; concession située prés d'une célèbre tour.
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L'ex vice futur chef d'atelier de la dite concession au pied du non moins célèbre Autodrome.