Je pense que la seule règle, c'est la diminution des couts.

ça c'est bien clair.
mais il y a aussi l'occupation des zones en développement.

Mais il faut conserver un niveau de fiabilité acceptable pour ne pas perdre de clients.

C'est là où la stratégie des dirigeants rentre en jeu : quel est le niveau de fiabilité attendu ?
Un chinois n'attend pas la même chose qu'un européen, si on se met à un niveau intermédiaire on risque de perdre quelques clients européens avec une part de marché de 1% sur 300 millions de personnes (oulala quel drame !) mais on va grandement satisfaire un potentiel de 2.5 milliards d'asiatiques dans un marché en pleine explosion...

Notre marché ne représente pas grand chose selon les catégories de produits.
Souvenez vous de la série 7 Bangle :
Les européens : "beuh, elle est moche, elle va jamais se vendre"
Le patron de BMW : "c'est vrai. c'est fait pour. je m'en fous. elle se vend deux fois plus que la précédente au Japon, dans le golfe et aux USA."

Eh oui les strategies marketing sont parfois un peu trop extreme. D'un autre cote pour revenir a ton exemple de la serie 7 tu sais sans doute que les ventes europeennes ont finalement bien decollee quand meme . L'interet d'une clientele captive est la , on garde toujours une grande partie des clients meme si ont fait dans l'original pourvu que le reste soit au moins aussi bon qu'avant . Mais ca ne garantie pas un taux de conquete satisfaisant . Par exemple rino avec la megane 2 a dut faire marche arriere pour ca .

Eh oui les strategies marketing sont parfois un peu trop extreme. D'un autre cote pour revenir a ton exemple de la serie 7 tu sais sans doute que les ventes europeennes ont finalement bien decollee quand meme . L'interet d'une clientele captive est la , on garde toujours une grande partie des clients meme si ont fait dans l'original pourvu que le reste soit au moins aussi bon qu'avant . Mais ca ne garantie pas un taux de conquete satisfaisant . Par exemple rino avec la megane 2 a dut faire marche arriere pour ca .

Tout à fait d'accord.

Souvenez vous de la série 7 Bangle :
Les européens : "beuh, elle est moche, elle va jamais se vendre"
Le patron de BMW : "c'est vrai. c'est fait pour. je m'en fous. elle se vend deux fois plus que la précédente au Japon, dans le golfe et aux USA."

Globalement, ils ont quand même reconnu que c'était une erreur.

Aucune idée  Mais c'est la seule vraie différence que j'ai trouvée  Alors il est possible qu'ils ne sont pas fabriquées au même endroit, sans en apporter la preuve 

N'est-ce pas tout simplement un nouveau volant pour toutes les Jazz 2010 ?  .....

J'ai un peu de mal a croire qu'il y ait un volant pour les modèles japonais, un autre pour les chinois et un troisième pour les anglais   

N'est-ce pas tout simplement un nouveau volant pour toutes les Jazz 2010 ?  .....

J'ai un peu de mal a croire qu'il y ait un volant pour les modèles japonais, un autre pour les chinois et un troisième pour les anglais   

Je pense aussi. Changement de fournisseur probablement..suite a des remarques negatives sur le premier volant peut-etre ?!!

autres sous-traitants ?
Est-ce que les volants cuir ne sont pas cousus à la main ?

Les petits enfants qui cousaient on grandis, leur mains devenaient trop grandes, ils ont dû les changer   

Je ne te le fais pas dire