Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: bluejazz le 07 septembre 2011 à 14:18:22
-
hello les gens !!
je voulais savoir, il y a quoi sur ma jazz de 2002 ??
chaine ou courroie? quand faut-il la changer ou pas besoin ?
j ai juste pas envie que ma titine me pète dans les mains !!
merci bcp pour vos réponses
A++
Greg
-
Je ne sais pas si les motorisations de la Jazz de cette génération était déjà à chaine.
Quelle motorisation est-ce ?
Tu n'a pas le carnet d'entretien et/ou le manuel d'utilisation ?
-
C'était déjà une chaîne sur le moteur i-DSI O0
-
si c est une chaine, es qu il faut la changer a un certain kilometrage ??
j ai une i-dsi oui, 1.4 83ch
-
si c est une chaine, es qu il faut la changer a un certain kilometrage ??
Je pense qu'il faut faire un contrôle à 160-180.000km mais probablement pas de changement avant 250.000km.
-
ok merci bcp ;)
à quoi reconnait on la différence entre la chaine et la courroie ?
-
une courroie, c'est en caoutchouc, et une chaîne c'est métallique
-
ok merci bcp ;)
à quoi reconnait on la différence entre la chaine et la courroie ?
Tu veux dire visuellement? ???
-
tu pensais à quoi: au goût ?
-
Bien souvent le carter qui cache la courroie est en plastique,pour une chaine c'est différent elle est lubrifiée par l'huile moteur,et le carter est étanche et en général en alu.
Sur certains moteurs on peut la voir en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile.
La chaine de distribution en général ne se change pas,elle est prévue pour durer toute la vie du moteur,un entretien régulier du moteur avec une bonne huile suffit à assurer sa longévité,le tendeur de chaine est automatique son entretien est en général détaillé sur le programme d'entretien de la voiture et intervient au bout d'un long kilomètrage qui varie selon le constructeur.
Il y a des exceptions,des chaines cassent mais il s'agit souvent de défauts connus du constructeur et qui affectent certaines séries de voitures,le cas le plus connu etant celui des Nissan Micra K12 du début des années 2000 avec des ruptures en dessous des 100000km.
Un bruit de claquement au ralenti est un symptome d'une chaine fatiguée,ou un tendeur usé.
-
Prenez-en de la graine les ramollos ^-^ en voilà une réponse sensée, claire et instructive qui répond à la question posée O0
=> K+1
-
une chaîne est en général un peu plus bruyante q'une courroie (léger cliquetis au ralenti). Mais c'est bien là son seul défaut.
-
Prenez-en de la graine les ramollos ^-^ en voilà une réponse sensée, claire et instructive qui répond à la question posée O0
=> K+1
la tienne, par contre.... >:D
-
+ 1 excellente vulgarisation, super explication uranus O0
-
une chaîne est en général un peu plus bruyante q'une courroie (léger cliquetis au ralenti). Mais c'est bien là son seul défaut.
Sur les moteurs actuels? C'était vrai autrefois, d'autant que les tendeurs fatiguaient vite, mais les moteurs actuels avec leur chaînes apparentés aux Hy-vo sont aussi silencieux qu'avec une courroie il me semble. Ou alors c'est mon ouïe qui baisse ^-^
-
Sur les moteurs actuels? C'était vrai autrefois, d'autant que les tendeurs fatiguaient vite, mais les moteurs actuels avec leur chaînes apparentés aux Hy-vo sont aussi silencieux qu'avec une courroie il me semble. Ou alors c'est mon ouïe qui baisse ^-^
Je te rassure, la nôtre aussi :P
-
c'est quoi qui rend sourd ?
-
c'est quoi qui rend sourd ?
Toutes nos folies de jeunesse !!
-
c'est quoi qui rend sourd ?
de trop jouer à 5 contre 1
-
merci pour toutes vos réponses !
j ai bien une chaine, elle est metallique
-
merci pour toutes vos réponses !
j ai bien une chaine, elle est métallique
C'est sûr que c'est plus résistant qu'en caoutchouc... O0