Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: sandyjazzy le 27 mars 2012 à 16:03:13
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Hello,
pensez-vous qu'on puisse demander une des couleurs réservées à l'hybrid (le vert citron pour ne pas le citer) sur une essence neuve ? Sans devoir la repeindre...
(je sais, j'en demande beaucoup)
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Je ne veux pas te saper le moral mais franchement, ça m'étonnerait que cela soit possible.
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Pareil ... Honda n'est pas habitué à proposer ce genre de "customisation".
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Il fut même un temps ... années 70-80 ou au vu de la couleur de la voiture on pouvait donner l'année de fabrication, heureusement les temps change
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snif, réponse du concessionnaire : impossible...
vous aviez raison... j'aurais essayé ! ;-)
dommage, ce citron vert me plaisait vraiment.
Allez, à défaut ce sera Argent Acier.
En train de faxer le bon de commande et de préparer les docs ! :-)
Bonne soirée
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A défaut de citron vert, il y a quand même des couleurs plus fun que l'argent acier sur le modèle non hybride ^-^
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comme quoi ?!?
j'ai horreur des voitures rouges, le bleu je le trouve pas beau...
reste.... gris acier, gris alabaster, gris-marron, noir, blanc...
on a fait le tour !
j'aurais aimé sinon le bleu qui était proposé sur la version précédente, une espère de bleu moyen (je ne sais pas son nom), mais ils ne le proposent plus.
snif !
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C'est vrai qu'il n'y a plus énormément de couleurs "fun" ... il y avait du jaune et du rose pale avant ;)
Le bronze n'est pas dispo en France?
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Si le bronze c'est "Argent Titane métallisé", alors oui, sinon non ;-) c'est ce que j'ai appelé le gris-marron
En jaune elle était cool aussi. le rose pâle bof bof quand même lol
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Non, ce n'est pas l'argent titane.
Je n'ai pas trouvé de très bonne photo:
(http://1.bp.blogspot.com/-DM2vodnuAu8/TZfd2xLU3aI/AAAAAAAAAfA/Kgesah0CBGk/s1600/2011-honda-jazz-facelift-2.jpg)
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ah non, on a pas cette couleur... :-(
ils la proposent en suisse ? c'est assez sympa, ça change !
(bon j'ai regardé les prix en suisse, ça fait peur... j'habite à la frontière, mais là ça vaut vraiment pas le coup !)
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Oui, elle est proposée en Suisse: http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/jazzv2/detail_jazzv2/couleurs (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/jazzv2/detail_jazzv2/couleurs)
(http://www.honda.ch/common/auto/img/gamme/modeles/YR580M.png)
C'est clair qu'avec le taux de change CHF/EUR, ce n'est pas le moment de venir acheter une voiture en Suisse :-X
Cela plombe d'ailleurs bien le marché de l'occasion en Suisse !
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C'est dingue la quantité de couleurs possibles !!
Et elles sont toutes dispo pour l'essence ?
ici on a :
blanc taffeta
argent alabaster métallisé (gris clair)
gris ouragan métallisé (gris moyen, dispo sur hybrid uniquement)
argent acier métallisé (gris moyen un peu plus foncé, dispo sur essence uniquement)
noir cristal métallisé (perlé)
rouge milano
argent titane métallisé (gris-marron, dispo sur essence uniquement)
bleu électrique métallisé
citron vert métallisé (dispo sur hybrid uniquement).
comprends pas pourquoi tant de différences entre les pays... snif.
je crois avoir vu ma luxury essence en prix neuf autour de 25'000 CHF (hors négociation)... soit en euros... 21000... et si on enlève la tva suisse et qu'on rajoute la tva française... ça fait mal... 23'000€... au bas mot !
merci en tout cas pour cette plaquette.
bonne soirée
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Le Bronze métallisé est proposé en Suisse, au UK, en Belgique.......mais pas en France.
Je n'arrive pas bien a comprendre la raison pour laquelle nous avons systématiquement un choix de couleur réduit >:(
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Il y a 2500 CHF de rabais sur les Jazz essence (non hybrides) en ce moment en Suisse ... uniquement 500 CHF sur les hybrides.
Mais bon, le problème c'est le taux de change. Il y a 3-4 ans, le taux CHF / EUR était au dessus de 1.6 ... 26000 CHF, c'était à peine plus de 16.000€ à l'époque ^-^
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Si je compte bien :
25000 - 2500 = 22500
22500 / 1.08 (tva suisse) * 1.196 (tva française) = 24916
24916 / 1.2 (taux de change actuel) = 20'763...
va falloir qu'ils fassent encore de gros efforts pour arriver à 16'500€ ;-) prix que je viens de réussir à négocier sur la luxury :-D
pauvres petits concessionnaires suisses... ;-)
ouais, n'importe quoi ces couleurs... comme ça sur les routes françaises c'est tristounet... un nuancier de blanc à noir en passant par tous les gris... et parfois une voiture rouge qui dénote là au milieu... :'(
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si vraiment c'est très important pour toi, une peinture complète sur VH neuf, ça coûte 1500-2000 €
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Pour 2000 e il vaut mieux prendre l'hybride.... :idiot2:
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Pour 2000 e il vaut mieux prendre l'hybride.... :idiot2:
C'est pas faux ^-^
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lol
déjà fait l'essai de l'hybrid ? moi oui, j'ai détesté son comportement...
alors que j'adore celui de l'essence.
donc pas grave pour la couleur ;)
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déjà fait l'essai de l'hybrid ? moi oui, j'ai détesté son comportement...
alors que j'adore celui de l'essence.
Ca alors !? Je n'ai pas noté de telles différences.
Qu'as-tu détesté et qu'adores-tu dans ces voitures ?
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Sur l'hybride, j'ai détesté sa mollesse... j'ai aimé la faible conso, mais si je dois avoir peur de m'engager dans un rond-point quand il y a du monde, ça ne me convient pas. Je ne suis pas une grande fan de la boîte automatique (je m'ennuie lol), même si je conviens que cela donne une conduite plus souple et plus agréable pour le passager. Mais je ne peux pas jouer avec l'embrayage pour lui "donner du peps" quand j'ai besoin, et c'est le plus gros point noir que je lui ai trouvé.
Autre point négatif (mais pas autant que la mollesse), le coffre qui perd profondeur (c'est un des points forts de la jazz)
Certes, je l'ai comparée à l'essence en version manuelle.
J'ai maintenant ma Jazz depuis 7 semaines, elle a pas encore tout le peps que je voudrais, mais ça va déjà mieux qu'au début, mais j'adore. Je lui ai trouvé qq défauts (personne n'est parfait), comme l'ODB un peu fantaisiste, sur le calcul de conso et la jauge d'essence (mais j'avais bien lu vos fils et je savais à quoi m'en tenir lol), les rétros un peu large à mon goût (on s'y fait, mais fo viser pour rentrer dans le garage loool), la vision pas terrible dans le coin devant à droite du conducteur (ça j'ai plus de mal à m'y faire), mais j'ADORE son coffre, ses sièges magiques (la poussette canne sous les sièges, c'est le pied, du coup on peut partir en we avec la petite voiture !), son confort très ferme, sa tenue de route, sa conso tout à fait correcte (ODB : 5.8, réel : 6.3), tous ses rangements, la place qu'on a l'intérieur, son toit panoramique (j'aurais jamais cru dire ça loool, et mon fils adore aussi).
Enfin bref, je suis ravie de mon choix, et je ne regrette l'hybride que pour sa couleur verte... un jour je franchirai peut-être le pas de la repeindre... on verra !
Voilà, j'espère que cela répond à ta question !
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Ayant actuellement un Jazz 1.4, je partage ton point de vue sur cette voiture à l'exception que le seul défaut que je lui trouve est le problème de visibilité avec les grosses structures autour du pare-brise.
Ceci dit, à observer les voitures de sa génération, j'ai l'impression que c'est quelque chose qui se généralise.
Je suis surpris de la mollesse que tu reproches à la JH au point d'avoir peur d'entrer sur un rond-point !
Le fait de ne pas pouvoir rétrograder pour mettre un bon coup d'accélérateur me pose question également.
Hélas les essais avec le cc ne permettent pas de vraiment juger.
J'ai quand même essayé quelques accélérations et elle ne me semblait pas si molle que ça et certainement pas au point d'avoir de telles inquiétudes.
Qu'en pensent des utilisateurs ? Notamment concrètement pour entrer sur un rond-point, pour accélérer et doubler sur une courte distance en ville, pour déboîter et s'insérer dans une file roulante plus rapidement...
Peut-être Aurely pourrait m'emmener faire un petit tour pour une démonstration de conduite sportive en JH ? Comme Sébastien !
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oui ça m'intéresse aussi de savoir.
(pour info, je suis pas du genre neuneu en voiture ;-) je demande à ma voiture un minimum de réactivité et de nervosité pour pouvoir me sortir de certaines situations, ce que j'arrivais à faire avec ma polo 60cv essence 1.4L, donc pas besoin d'une sportive hein)
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Je suis comme toi.
C'est pour ça que je pensais que la JH me satisferait mais ayant cette idée d'achat qui se concrétise, je fais plus attention aux circonstances de la circulation et à mon utilisation de la voiture et notamment des accélérations et je m'aperçois que fréquemment il est nécessaire de mettre un bon petit coup ( des commentaires ? ).
Du coup... ayant constaté la "mollesse" de la JH, je me demande si vraiment ça me conviendrait et si je ne partagerais pas tes craintes au moment où il ne faut pas tergiverser pour s'insérer sur un rond-point ou sur une file plus rapide ou pour un démarrage qui doit être réactif ou pour un dépassement sur route nationale ou départementale...
Et tes commentaires m'inquiètent. Tu m'inquiètes Sandy !
Mon cc est plutôt radin sur les essais. Le premier était bien mais il y avait pas mal de circulation et pas de deux voies sauf sur l'autoroute ou les deux files roulaient à 100... il l'a fait en ronchonnant et n'a pas voulu que je fasse plus que le tour du pâté de maison !!
Je lui ai dit que quand même pour un investissement ( le mot n'est sûrement pas adapté d'ailleurs... ) de 20 000 € on peut permettre au client de s'assurer que le produit qu'il envisage de prendre lui convient !
Ca n'a pas été un argument très porteur et il m'a dit que si tout le monde était comme moi il ferait faillite (!!), qu'acheter une petite voiture comme la JH ce n'est pas comme acheter un véhicule de luxe ou une maison (!!!!!), "un essai ça suffit et il faut savoir se décider. 20 000 € ce n'est pas grand chose et si ça ne convient pas à l'usage on peut revendre ou la faire reprendre pour changer" !!!
Bref je suis persona non grata pour un nouvel essai et pourtant j'aimerais bien !
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Y a qu'un CC Honda par chez toi ?
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si tu es vraiment si peu sûr de toi, ça vaudrait peut-être la peine de louer un JH pour quelques jours.
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il est space ton cc, tu es où ??
le mien pas de souci pour essayer la JH pendant 30min si j'avais envie (ce que j'ai fait lol), sans le vendeur à côté of course.
peut-être effectivement voir pour la louer pendant qq jours, car tu te rendras mieux compte que sur 30min, avec des conditions de circulation différentes.
je voulais pas t'inquiéter ;-) mais c'est vrai que s'il faut rester 10min à un rond-point pour pouvoir y aller, alors qu'avec un brin de réactivité on aurait pu s'insérer bien avant...
pour ma mini expérience avec cette JH, en fait je me suis insérée dans le rond-point comme j'aurais fait avec ma polo... et heureusement que la voiture qui arrivait a freiné... car ça passait pas ! (t'imagines, revenir à la concession avec la voiture défoncée... oups ! et j'avais mon chéri et mon bébé dans la voiture pour l'essai... ça m'a VRAIMENT refroidie)
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A Bordeaux.
Et sur ce rond-point, tu arrivais en roulant ? A quelle vitesse ?
Ou c'était départ arrêté ?
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Si tu trouves que la jazz hybride ne permet pas de rentrer dans un rond point c'est ta conduite qui est dangereuse et pas le voiture !!! Désolé mais les histoire de "petit coup" pour forcer le passage c'est digne de la conduite debile typique du francais moyen qu'on croise trop souvent sur nos routes...Faut apprendre a rouler zen et ca passe aussi hein!
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Quant au cc, ou du moins les vendeurs... je pense que ce sont des ânes oui.
Quand j'avais acheté la Jazz 1.4, j'ai hésité avec une boîte auto et il y avait une belle occase chez un cc honda de je ne sais plus où. Je suis allé demandé si je pouvais en essayer une et on m'avait répondu qu'on allait pas me faire essayer une voiture que je n'achèterai pas chez eux !
Après avoir laissé tombé l'idée de la boîte auto, j'y étais retourné pour voirs'ils avaient une jazz bm et, n'en ayant pas, l'âne a fait des efforts hallucinants pour me convaincre que la boîte auto c'était magnifique.
Il fallait le voir se déhanchant outrageusement sur son fauteuil pour m'expliquer que la pédale d'embrayage était la cause principale du mal de dos ! "Avez-vous déjà appuyé sur une pédale d'embrayage avec le pied droit ? non ? Et bien essayez ! Vous allez voir comme c'est dur une pédale d'embrayage ! On se rend pas compte parce qu'on est habitué à le faire du pied gauche" !
Et les palettes ? " Ca vous fait plaisir de passer les vitesses ? Vous croyez qu'il est là le plaisir de la conduite ? Vous croyez que vous êtes un pilote ? Mais Schumacher il n'a pas de levier de vitesse ! Ca fait longtemps qu'il a une boîte séquentielle avec des palettes au volant !"...
Et je n'ai rien dit ! Pour le lancer il a juste fallu que je lui dise qu'a priori je préférais la boîte manuelle... Et il est parti !
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Je ne suis pas d'accord Phil.
S'il y a la place pour s'insérer en mettant "un petit coup", ce n'est pas forcer le passage.
Toute la question est l'idée que l'on se fait de la place nécessaire pour s'insérer en sécurité.
Si un véhicule est loin et qu'on s'insère en restant à 20 à l'heure on va l'emmerder quelques mètres plus loin, l'obliger à freiner et peut-être créer un danger.
Si un véhicule arrive, est assez proche mais roule lentement, un "petit coup" permet de passer sans créer le moindre ralentissement ni freinage. Si on n'a pas cette possibilité d'accélération on peut attendre que dix escargots passent.
Sur certaines voies avec 10 ronds-points sur deux kilomètres ça peut devenir pénible et très ralentissant.
Forcer le passage ça veut clairement dire qu'on passe alors qu'on n'en a pas la place et qu'on emmerde les autres et qu'on crée un risque.
Il y a des conducteurs qui détestent qu'on vienne se mettre 20 mètres devant eux en roulant aussi vite ou plus vite et qui vont dire qu'on a forcé le passage. Et je suis sûr que ceux-là, qui considèrent que la route est à eux et qu'il faut s'adapter uniquement à leur façon de conduire forcent le passage quand ils sont dans la situation inverse.
Effectivement on peut rouler zen en ne ressentant jamais le besoin d’accélérer un peu mais on peut aussi avoir besoin d'accélérer en respectant la conduite des autres et les règles de sécurité.
Mais peut-être suis-je un débile français moyen qui s'ignore ?
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non je suis désolée phil. je ne parle pas de ce genre de conduite.
j'ai une conduite plutôt cool, je m'arrête aux passages piétons, etc. etc.
mais quand tu es aux heures de pointes, et que personne te laisse passer, tu fais quoi toi ?
moi je parle juste de la voiture qui permet, en étant réactive, de s'insérer dans le flux sans se faire couper en deux, je parle pas de forcer le passage (j'ai horreur des gens qui font ça).
alors peut-être as-tu la chance de ne pas être confronté à ce genre de situation, mais moi oui, et quasiment tous les jours
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A Bordeaux.
Et sur ce rond-point, tu arrivais en roulant ? A quelle vitesse ?
Ou c'était départ arrêté ?
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départ arrêté.
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Ca alors !
Ce n'est pas l'impression que j'ai eu.
Je m'interrogeais plus sur ses capacités d'accélération en roulant.
Tu m'inquiètes !
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C'est vraiment étonnant car une polo 1.4 16s 5p de 2000 est donnée pour 75 cv, un couple de 126 nm, une vitesse maxi de 172 km/h et un 0 à 100 km/h en 12,3 s
et la JH : 88 cv et 121 nm sur le seul moteur thermique, 175 km/h maxi et de 0 à 100 en 12,1 s.
Ce sont des caractéristiques similaires légèrement favorables à la JH, sans compter l'appui du moteur électrique qui est plus efficient à bas régime, donc au démarrage.
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N'est-ce pas tout simplement un manque d'expérience avec la boite CVT ?
Les accélérations de la Jazz hybride sont a peu de choses près identiques à celles de la Jazz 1.4 BVM. J'ai du mal à croire que ces quelques dixièmes de secondes d'écart soient à ce point perceptibles.
ça me rappelle un peu les échanges à propos de l'Accord 2.4 i-VTEC AT, suite à l'essai d'un membre de PH qui avait été très déçu, notamment parce qu'il trouvait que ça n'avançait pas et qu'il avait même eu du mal à s'insérer sur une voie rapide ??? ......
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Harry me rassure ! :)
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Et j'avais oublié de vérifier : près de 200 kg de plus sur la JH.
Deux quintaux qui peuvent peut-être expliquer ( je n'y connais pas grand chose...) la différence de puissance en cv et la similitude des performances.
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Et j'avais oublié de vérifier : près de 200 kg de plus sur la JH.
Deux quintaux qui peuvent peut-être expliquer ( je n'y connais pas grand chose...) la différence de puissance en cv et la similitude des performances.
Ne pas oublier qu'au régime de ralenti ce ne sont pas 121 Nm mais 170 Nm qui sont disponibles. 40% de couple en plus, ce n'est pas négligeable ;)
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Je ne suis pas d'accord Phil.
S'il y a la place pour s'insérer en mettant "un petit coup", ce n'est pas forcer le passage.
Toute la question est l'idée que l'on se fait de la place nécessaire pour s'insérer en sécurité.
Si un véhicule est loin et qu'on s'insère en restant à 20 à l'heure on va l'emmerder quelques mètres plus loin, l'obliger à freiner et peut-être créer un danger.
Si un véhicule arrive, est assez proche mais roule lentement, un "petit coup" permet de passer sans créer le moindre ralentissement ni freinage. Si on n'a pas cette possibilité d'accélération on peut attendre que dix escargots passent.
Sur certaines voies avec 10 ronds-points sur deux kilomètres ça peut devenir pénible et très ralentissant.
Forcer le passage ça veut clairement dire qu'on passe alors qu'on n'en a pas la place et qu'on emmerde les autres et qu'on crée un risque.
Il y a des conducteurs qui détestent qu'on vienne se mettre 20 mètres devant eux en roulant aussi vite ou plus vite et qui vont dire qu'on a forcé le passage. Et je suis sûr que ceux-là, qui considèrent que la route est à eux et qu'il faut s'adapter uniquement à leur façon de conduire forcent le passage quand ils sont dans la situation inverse.
Effectivement on peut rouler zen en ne ressentant jamais le besoin d’accélérer un peu mais on peut aussi avoir besoin d'accélérer en respectant la conduite des autres et les règles de sécurité.
parfaitement d'accord avec toi !
je fais partie des gens qui ont horreur de ceux qui sortent d'un carrefour en forçant le passage, en y allant à 10km/h et ensuite qui roulent à 60km/h quand c'est limité à 90 et que c'est tout droit et sans personne... ça je supporte pas.
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parfaitement d'accord avec toi !
je fais partie des gens qui ont horreur de ceux qui sortent d'un carrefour en forçant le passage, en y allant à 10km/h et ensuite qui roulent à 60km/h quand c'est limité à 90 et que c'est tout droit et sans personne... ça je supporte pas.
attention ! tu vas te faire des amis, ici !
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N'est-ce pas tout simplement un manque d'expérience avec la boite CVT ?
Les accélérations de la Jazz hybride sont a peu de choses près identiques à celles de la Jazz 1.4 BVM. J'ai du mal à croire que ces quelques dixièmes de secondes d'écart soient à ce point perceptibles.
ça me rappelle un peu les échanges à propos de l'Accord 2.4 i-VTEC AT, suite à l'essai d'un membre de PH qui avait été très déçu, notamment parce qu'il trouvait que ça n'avançait pas et qu'il avait même eu du mal à s'insérer sur une voie rapide ??? ......
ça c'est bien possible, Harry. Je ne nie pas que je ne sais pas vraiment rouler avec une boîte auto (seulement 3 semaines sur une Corolla en Australie il y a 5 ans).
C'est pour cela que je pense que l'idée de louer la voiture pendant qq jours permettrait de se faire une meilleure idée.
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Et voilà ! Mais est-ce possible ? Et où ?
Il n'y a pas un cc sympa par là qui pourrait faire ça ?
Je traverserais la France pour faire cet essai !
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y en a pas chez des loueurs ?
Sinon, tu peux peu-être négocier une location pour qques jours d'une voiture de démo chez un CC Honda, avec un remboursement de la location si tu en achète une ?
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Je n'en ai pas vu chez les loueurs et dans ma concession ils ne louent pas...
Ailleurs pourquoi pas. Je suis prêt à me déplacer. Mais par contre pas à les appeler un par un pour savoir.
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pardon, j'avais aussi oublié le bruit du moteur quand on appuie un peu fort sur l'accélérateur, c'est nettement plus bruyant.
Un article intéressant que tu as peut-être déjà lu :
http://www.webcarnews.com/actualite_automobile/5-essais/5883-essai_honda_jazz_hybrid__premiere_du_genre.html (http://www.webcarnews.com/actualite_automobile/5-essais/5883-essai_honda_jazz_hybrid__premiere_du_genre.html)
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Oui, j'ai vu, merci.
J'aime bien l'ergonomie "mystique" !
Par contre je ne partage pas forcément la critique sur le bruit.
Il est vrai qu'en appuyant à fond sur l'accélérateur le moteur va tourner vite et donner une désagréable impression de mouliner.
Mais il est rare que cela soit nécessaire et avec une accélération progressive suivant le rythme du moteur et de la boîte on contient le bruit à un niveau très raisonnable, voire nul.
Du moins telle a été mon impression.
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Exact la jazz hybride n'est pas bruyante du tout meme en appuyant fort .Faut relativiser avec le fait que ca reste une jazz et pas une accord aussi. Et par exemple tant une 207 hdi qu'une fiesta essence sont plus bruyantes a mes oreilles.
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Exact la jazz hybride n'est pas bruyante du tout meme en appuyant fort .Faut relativiser avec le fait que ca reste une jazz et pas une accord aussi. Et par exemple tant une 207 hdi qu'une fiesta essence sont plus bruyantes a mes oreilles.
Pour ma part je comparais bien la jazz hybride à la jazz essence, je trouve que l'hybride monte "pour rien" dans les tours.
mais encore une fois, ça doit venir du fait que je n'ai pas l'habitude de conduire une automatique.
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Faut vraiment croire que tu sais pas conduire alors ::)....ZEN !!!! au volant , la route est a tout le monde ,ca ne sert a rien de conduire en mode bourrin tu n'avances pas plus vite ....
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Faut vraiment croire que tu sais pas conduire alors ::)....ZEN !!!! au volant , la route est a tout le monde ,ca ne sert a rien de conduire en mode bourrin tu n'avances pas plus vite ....
J'ai un doute...
C'est à moi que tu parles ?
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Si tu te sens concerné c'est que la conduite zen c'est pas ton truc non plus alors....
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J'ai un doute...
C'est à moi que tu parles ?
You talkin' to me ? You talkin' to me ?......
;)
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J'en étais sûr du "si tu te sens concerné..." !
Mais un peu forcément car le "zen" est très subjectif et surtout je ne voyais pas à qui d'autre, d'après les messages, cela pouvait s'adresser...
D'où la question. De laquelle on devrait plus relever un doute qu'un sentiment d'être concerné
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Via facebook, j'ai demandé à Honda France s'il y a une possibilité de prêt ou de location d'une JH sur un ou deux jours.
Ils m'ont répondu et cherchent une solution...
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Faut vraiment croire que tu sais pas conduire alors ::)....ZEN !!!! au volant , la route est a tout le monde ,ca ne sert a rien de conduire en mode bourrin tu n'avances pas plus vite ....
et si c'était à moi que tu parlais... quand j'ai essayé la jazz hybrid, je l'ai ramenée avec une conso à 3.9l/100km... alors je pense pas que j'aie une conduite de folle du volant.
comme j'ai déjà dit plusieurs fois, je demande à une voiture d'avoir du peps pour me permettre de me sortir de certaines situations qui peuvent s'avérer délicates. pas besoin de 200cv turbo ! juste de la nervosité. que je n'ai pas trouvé avec une automatique. voilà.
peut-on clore ce sujet ?
et revenir au fait que jazzybridien cherche à louer une jazz hybrid sur plusieurs jours, envie de savoir si ça existe et où, et ensuite d'avoir son avis sur plusieurs jours.
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Bravo Sandrine !
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Na! ;)
Tu as raison Sandy.
Non,mais! :)
Néanmoins,Webcarnews...si on les écoutait on roulerait tous béatement en TDI.
Important de se faire sa propre opinion.
Pour mes premiers kilométres en Insight j'avais un peu de mal à doser l'accélérateur et c'est vrai que la Cvt demande un trés léger temps d'adaptation.
Depuis je n'ai plus cette gène dans le bras droit,plus mal à l'épaule,pis quand je vois un embouteillage ou un ralentissement je me précipite dedans exprés pour apprécier la Cvt :crazy:
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Pour mes premiers kilométres en Insight j'avais un peu de mal à doser l'accélérateur et c'est vrai que la Cvt demande un trés léger temps d'adaptation.
Depuis je n'ai plus cette gène dans le bras droit,plus mal à l'épaule,pis quand je vois un embouteillage ou un ralentissement je me précipite dedans exprés pour apprécier la Cvt :crazy:
MDR !!! aaaah voilà l'explication des bouchons... tous ceux qui ont une CVT y vont ! Looool :crazy: