Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: Jérôme E le 10 décembre 2018 à 11:01:56
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Bonjour,
Mon véhicule, Jazz 1,2 VTEC 90cv, n'a que 4 ans et il a dormi dans un garage jusqu'à ce que je l'achète en avril dernier.
Et voici ce que je constate dans le compartiment moteur :
https://www.casimages.com/i/181210110248689942.jpg.html (https://www.casimages.com/i/181210110248689942.jpg.html)
https://www.casimages.com/i/181210110526845121.jpg.html (https://www.casimages.com/i/181210110526845121.jpg.html)
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Bonjour,
Mon véhicule, Jazz 1,2 VTEC 90cv, n'a que 4 ans et il a dormi dans un garage jusqu'à ce que je l'achète en avril dernier.
Et voici ce que je constate dans le compartiment moteur :
https://www.casimages.com/i/181210110248689942.jpg.html (https://www.casimages.com/i/181210110248689942.jpg.html)
https://www.casimages.com/i/181210110526845121.jpg.html (https://www.casimages.com/i/181210110526845121.jpg.html)
Salut,
C'était ainsi quand tu l'as acheté ou bien tu n'y avais pas prêté plus d'attention que ça et le découvre aujourd'hui ? Ou alors c'était nickel et c'est devenu comme ça ?
Je ne savais pas où tu habitais et je suis donc allé voir sur Google Map. Région de Clermont Ferrand : sel ?
Si tu grattes un peu la rouille tu retrouves de la tôle saine ?
@+
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au vu des taches....... sel !!
Mais ça se nettoie bien ( perso avec du vinaigre blanc et éponge ) la rouille est superficielle = férose et le tour est joué
En fait rien d'alarmant !
inspecter le dessous du véhicule.........
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Salut,
C'était ainsi quand tu l'as acheté ou bien tu n'y avais pas prêté plus d'attention que ça et le découvre aujourd'hui ? Ou alors c'était nickel et c'est devenu comme ça ?
Je ne savais pas où tu habitais et je suis donc allé voir sur Google Map. Région de Clermont Ferrand : sel ?
Si tu grattes un peu la rouille tu retrouves de la tôle saine ?
@+
Je pense que le problème était déjà présent parce que je l'ai découvert peu de temps après ... je ne me suis pas affolé plus que ça ..
Je n'ai pas gratté parce que je me suis dit que si c'était un problème connu et que Honda faisait quelque chose, vallait mieux pas trop intervenir !
J'avais plusieurs pistes :
le gars a renversé un liquide en faisant les niveau ou en voulant nettoyer ... mais je ne vois pas bien quoi
le gars a roulé à l'éthanol ... mais je ne voyais pas bien comment cela avait pu corroder des éléments dans le compartiment moteur ..
le sel de la route, alors que ce compartiment semble plutôt étanche ...
J'ai regardé sous la voiture et le pot d'échappement et ça semble nickel ...
Quelqu'un a-t-il le même soucis ?
merci pour vos réponses !
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Il y a de + en + de rouille superficiel chez Honda, ce n'est pas propre à un modèle où une région, c'est le hasard comme à la loterie, même sur des véhicule neuf, mon CC ne comprend pas, c'est vraiment aléatoire mais sans gravité pour l'instant, mais ça fait pas sérieux :-\
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C'est normal ce sont des pièces en fonte, certaines voitures sont livrées neuves comme cela. Après le tuyau c'est moins normal il y a eu peut être une projection dessus.
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encore une fois , au vu du tuyau , c'est dû à la projection par l'avant puisque le devant seul est touché.
Donc pour moi sel ou projections autres en roulant ! Même si cela semble "protégé" il y a beaucoup de mouvements d'air sous le capot en roulant !
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Du Rustol avant que cela s’aggrave et plus de soucis O0
C'est ce que j'ai mis à pas mal d'endroit, sous la voiture.
Pour la mienne aussi j'ai constaté pas mal de projections à l'intérieur du compartiment moteur, entraînant des taches blanchâtres que j'enlève.
Pas de rouille au niveau moteur.
Je crois que c'est ma première voiture ou je vois l'eau de pluie projetée, entrer dans le moteur.
Je regarderai dans les années à venir, si les 2 couches de RUSTOl que j'ai appliqué ont bien stoppé la rouille
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Ma jazz 1200 va avoir 4 ans en février et le support sur la première photo est exactement comme le tien et je pense qu'il était comme cela à la livraison car c'est brut de fonderie et il n'y a pas à s'inquiéter.
Mon alu est en bien meilleur état par contre, il faut que tu nettoies le tien il s'est pris le sel.
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Les mêmes photos que toi. Ma voiture a 30000km. Elle roule dans les hauts de france donc n'a pas vu la neige.
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Pas de plaque en dessous, on dirait!
Économie dans cette catégorie...
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Si il y a une plaque, je la démonte à chaque vidange :tickedoff:
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Si il y a une plaque, je la démonte à chaque vidange :tickedoff:
Pas besoin sur les Accord 7 ou 8 et Prélude 3...
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Les mêmes photos que toi. Ma voiture a 30000km. Elle roule dans les hauts de france donc n'a pas vu la neige.
On la voit la plaque.
Ça n’empêche des petites infiltrations quand même!
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On la voit la plaque.
Ça n’empêche des petites infiltrations quand même!
S'il y a une plaque c'est bien sur la Jazz...
Mais comme les CRV 4 essences phase 1 il ne faut pas oublier le joint capot-calandre!!
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Mais comme les CRV 4 essences phase 1 il ne faut pas oublier le joint capot-calandre!!
O0
Bien vu!
Je vais ce week-end jeter un oeil à ce joint, qui est peut être à l'origine de ces légères infiltrations, si il ne fait pas bien son boulot ou si on ne le laisse pas bien le faire
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Pas besoin sur les Accord 7 ou 8 et Prélude 3...
Il y a une plaque sur les Accord 8 que je démontait = j'ai découpé une petite trappe pour accéder au bouchon et permettre à l'huile de couler ! O0
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voilà comment j'ai découpé / ouvert cette trappe...........très peu de risque d'entrée de "mauvaises chose" ......d'ailleurs certains véhicules récents ont d'origine cette ouverture.
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voilà comment j'ai découpé / ouvert cette trappe...........très peu de risque d'entrée de "mauvaises chose" ......d'ailleurs certains véhicules récents ont d'origine cette ouverture.
Euh... Logiquement cette plaque de protection est conçue pour s'ouvrir ou se démontre...
Pourquoi l'avoir découpé ? ???
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vis rouillée , impossible à ouvrir , du coup, je démontais l'ensemble de la GRANDE plaque !!
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Merci pour toutes ces infos ... je vais sortir la brosse laiton, le chiffon et investir dans de l’anti-rouille ... mais bon, en 2018 être obligé de lutter contre la rouille sur son véhicule c’est quand-même ahurissant ... !!
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Merci pour toutes ces infos ... je vais sortir la brosse laiton, le chiffon et investir dans de l’anti-rouille ... mais bon, en 2018 être obligé de lutter contre la rouille sur son véhicule c’est quand-même ahurissant ... !!
Bienvenu chez Honda.
Chez Renault, ça fait 30 ans qu'on ne brosse plus la rouille.
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Bienvenu chez Honda.
Chez Renault, ça fait 30 ans qu'on ne brosse plus la rouille.
C'est arrivé chez Dacia!
Cela est revenu sur nos dernières Méganes.
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C'est récent alors .
Ma dernière Renault 'était la megane 2.
Les 2 laguna 3, de mon père, de 2007 et 2011 sont impécables, avec 0 points de rouille
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C'est récent alors .
Ma dernière Renault 'était la megane 2.
Les 2 laguna 3, de mon père, de 2007 et 2011 sont impécables, avec 0 points de rouille
Mégane 4 de 6 mois.
Petites économies à la mode.
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Tout dépend des conditions d'utilisation et de stockage .
Sur les routes de telles ou telles régions , si le garage est chauffer ou humide .
Il y a toujours eu de la rouille sur les parties des voitures qui ne sont pas recouvertes de peinture et/ou les pièces brute de fonderie !
Et pas une marque est épargner !
C'est ça! Les pièces brutes pour économiser un traitement...
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malheureusement de plus en plus......... ce que m'a d'ailleurs dit le gars du contrôle technique
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Le cr-v 4 par exemple, pour ne pas citer ce que je ne connais pas, ne démérite pas sur certains aspects de finition intérieur-extérieur.
Mais au niveau traitement anti rouille, ça faisait longtemps que je n'avais pas eu ça.
Une ancienne nissan primera de 1995, vendue quand elle avait 17 ans et 205000 km, avait moins de traces de rouille que mon cr-v 4 avec 31000 km
Il ne me reste plus qu'à maintenir mon cr-v 4 dans le même état
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Tant qu'on y'est, on mets que de la boulonnerie inox. :D
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L'Accord 7 et 8 sont pour cela très bien protégées! Joints capot, protections sous moteur... Tout cela a un coût.
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Le cr-v 4 par exemple, pour ne pas citer ce que je ne connais pas, ne démérite pas sur certains aspects de finition intérieur-extérieur.
Mais au niveau traitement anti rouille, ça faisait longtemps que je n'avais pas eu ça.
Une ancienne nissan primera de 1995, vendue quand elle avait 17 ans et 205000 km, avait moins de traces de rouille que mon cr-v 4 avec 31000 km
Il ne me reste plus qu'à maintenir mon cr-v 4 dans le même état
Il rouille car il roule pas assez !
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L'Accord 7 et 8 sont pour cela très bien protégées! Joints capot, protections sous moteur... Tout cela a un coût.
La même chose que moi.
Mais cela ne suffit pas.
Es tu allé voir sous ta voiture, l'état des triangles, et autre éléments, par exemple sur la suspension arrière, protection du réservoir d'essence?
Pour répondre à Yannick, mon cr-v n'a pas rouillé avec moi.
La je le protège bien, avec mon garage avec déshumidificateur et chauffage. Et il n'y a rien de catastrophique, c'est sous controle, j'ai mis un coup d'anti rouille dans les zones sensibles cet été
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La même chose que moi.
Mais cela ne suffit pas.
Es tu allé voir sous ta voiture, l'état des triangles, et autre éléments, par exemple sur la suspension arrière, protection du réservoir d'essence?
Pour répondre à Yannick, mon cr-v n'a pas rouillé avec moi.
La je le protège bien, avec mon garage avec déshumidificateur et chauffage. Et il n'y a rien de catastrophique, c'est sous controle, j'ai mis un coup d'anti rouille dans les zones sensibles cet été
L'Accord 7 c'était déjà quelque chose! Alors, les dessous de l'Accord 8 c'est tout bien caréné, bel ouvrage! La double triangulation avant et le multibras arrière nickel. Je ne sais pas si ma future voiture sera aussi bien...
Et je laisse admirer la baie moteur caréné en dessous de la Prelude... Sur la Prelude, les bras de la double triangulation avant sont rouillés en surface, rien d'inquiétant.
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Tiens, alors tu es allez faire un petit tour sur route sinueuse pour la faire un peu cracher ?
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Tiens, alors tu es allez faire un petit tour sur route sinueuse pour la faire un peu cracher ?
HS :
Je m'en sers très peu, faute de temps, de beau temps. J'en suis au deuxième plein. Mais ce n'est que du plaisir! 150 ch-1175 kg, le 2l pète la forme. Souple pour reprendre à 1000 tr/mn, merci la cylindrée, rageur à 6500 tr/mn comme les vieux 16 soupapes. En tous cas, je peux en larguer pas mal sur la route, la mamie a encore de beaux restes. Une maniabilité hors pair (4WS), un confort incroyable (merci les pneus 14") et une conduite basse qui fait apprécier les belles petites routes.
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HS :
Je m'en sers très peu, faute de temps, de beau temps. J'en suis au deuxième plein. Mais ce n'est que du plaisir! 150 ch-1175 kg, le 2l pète la forme. Souple pour reprendre à 1000 tr/mn, merci la cylindrée, rageur à 6500 tr/mn comme les vieux 16 soupapes. En tous cas, je peux en larguer pas mal sur la route, la mamie a encore de beaux restes. Une maniabilité hors pair (4WS), un confort incroyable (merci les pneus 14") et une conduite basse qui fait apprécier les belles petites routes.
Cette voiture accrochait sans mal le 230 compteur. Et surtout, avec une grande marge de sécurité grâce à sa tenue de route qui était bluffante
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Cette voiture accrochait sans mal le 230 compteur. Et surtout, avec une grande marge de sécurité grâce à sa tenue de route qui était bluffante
Cela tient bien la route malgré des pneus moyens (dimensions n'offrant pas le top actuelles), la double triangulation était déjà là d'ou l'avant extra plat et les 4 roues directrices (plus bluffantes à basse vitesse encore).
Donné à 212 km/h sur le catalogue d'époque! Je n'ai pas tenté.
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Donné à 212 km/h sur le catalogue d'époque! Je n'ai pas tenté.
Ne tentes pas, ce n'est plus une jeune frêle jeune fille mais une Mamy que tu as adopté, tu dois la ménager afin d'aller loin, très loin avec >:D
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Ne tentes pas, ce n'est plus une jeune frêle jeune fille mais une Mamy que tu as adopté, tu dois la ménager afin d'aller loin, très loin avec >:D
Oui! La vitesse c'est finie.
Et puis, je ne brutalise pas mes voitures, je les garde longtemps.
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Ne tentes pas, ce n'est plus une jeune frêle jeune fille mais une Mamy que tu as adopté, tu dois la ménager afin d'aller loin, très loin avec >:D
Et merci pour le catalogue d'époque! Comme neuf!
Avec ses éclatés moteurs, ses épures de suspension, des documents techniques et beaux.
Maintenant, un catalogue auto c'est des images marketing...
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Et merci pour le catalogue d'époque! Comme neuf!
Avec ses éclatés moteurs, ses épures de suspension, des documents techniques et beaux.
Maintenant, un catalogue auto c'est des images marketing...
Il est entre de bonnes mains, je sais que tu en feras bon usage et en prendras soins O0
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Il est entre de bonnes mains, je sais que tu en feras bon usage et en prendras soins O0
Il est toujours dans son enveloppe renforcée, elle-même protégée dans un classeur rigide grand format retraçant les 30 ans d'entretien de ma Prelude.
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J'ai investigué un peu plus sur ce problème de corrosion sous mon capot ...
Si je comprends bien, il y a une rainure en bas du pare-brise pour évacuer l'eau repoussée par les essuis-glaces :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/20/mini_190320100345829669.jpg) (https://www.casimages.com/i/190320100345829669.jpg.html)
Le problème c'est que sous le capot :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/20/mini_19032010060197469.jpg) (https://www.casimages.com/i/19032010060197469.jpg.html)
On voit que cette rainure tombe dans le compartiment moteur !!!! ( et non dans la goulotte prévue à cette effet )
A cela s'ajoute le joint du capot qui ne fait pas étanchéité :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/20/mini_190320100752186252.jpg) (https://www.casimages.com/i/190320100752186252.jpg.html)
L'eau coule dans le coussin thermique, dont il manque une attache d'ailleurs :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/20/mini_190320100925322189.jpg) (https://www.casimages.com/i/190320100925322189.jpg.html)
Et donc les traces blanches sur le cache culasse, et le coussin sont bien du sel ...
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tu mouille ton doigt sur ta langue puis tu frotte ton doigt sur les taches blanches et tu remets ton doigt sur ta langue tu verras certainement que c'est salé. c'est le sel qui fait des efflorescences. un rincage a l'eau et c'est parti.
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Mais c’est normal que l’eau que mes essuis-glaces évacuent ne se déversent pas dans la goutière et que ça tombe dans le comoartiment moteur ?
Si quelqu’un veut bien me faire une photo de sous son capot pour comparer cette affaire !...
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Ton problème ne vient pas de la, car pour moi aussi ça coule dans le compartiment moteur. Le truc qui me pose pb sur ta voiture c'est l'isolation du capot qui a une belle auréole. Tu n'as pas eu une fuite de Liquide de refroidissement ou autre car ça c'est pas normal.
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Fuite de lisuide de refroidissement ? Pas que je sache ...
Je vais enlever complétement cette plaque et inspecter un peu mieux ... la piste d’un défaut d’étanchéité me paraît très probable !
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On a eu pas mal de sel cette année et je n'ai aucune auréole sur la feutrine. Mais bon c'est à tenter : un bon nettoyage et voir si ça revient.
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Les taches blanches sous le capot c'est bien du sel !!
Tous les ans je démonte cet isolant et le lave au jet sans trop de pression et le laisse bien sécher avant de le remettre ,et plus de traces jusque l'hiver suivant O0
Exact ! J'ai aussi le même phénomène sur une partie de l'isolant phonique de mon capot.
Un compartiment moteur n'est pas conçu pour être étanche aux projections d'eau lorsqu'on roule puisqu'il faut bien que le moteur soit ventilé par les flux d'air qui passent à travers la calandre étudiée à cet effet.
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Mais c’est normal que l’eau que mes essuis-glaces évacuent ne se déversent pas dans la goutière et que ça tombe dans le comoartiment moteur ?
Si quelqu’un veut bien me faire une photo de sous son capot pour comparer cette affaire !...
Oui c'est tout à fait normal. L'essentiel de l'eau qui coule sur le parebrise s'évacue même dans le compartiment de prise d'air de l'habitacle, sous la baie du pare-brise, lequel possède des trappes d'évacuation d'eau par lesquelles l'eau est canalisée dans des tuyaux d'évacuation qui débouchent sous les bas de caisse des ailes avant (en général).
De plus un capot moteur n'est pas conçu pour être étanche à 100%. Ce n'est pas une porte d'habitacle.
Le joint qui est sous le capot près du pare-brise est juste conçu pour protéger les éléments électrique/électroniques qui ne doivent pas être exposés à l'eau. C'est tout.
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du coup je vais me lancer dans un dé-salage du compartiment moteur, mais je ne sais pas bien comment m'y prendre ?
quelqu'un a l'habitude faire ça ? .... quel produit ?
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sans trop y réfléchir je me disais un spray genre nettoyant contact ... non ?