J'ai eu le 956 cm3 sur la r5 avec allumage vis platinées.
Elle démarrait nickel, instantanément. Je n'entendait même pas le démarreur tellement le démarrage était rapide
Il fallait juste doser le starter pour éviter les vibrations

Pour ceux qui avait connu la 205d, la 106d fut une petite descente en gamme et surtout en moteur, c'est clair!
Sans parler de la solidité du 1.8d de la 205d. LE 1.5d corrigea un peu le tir!

 
Exact
Et pour petite descente, on est gentil
Ma 205 grd montait à 170 avec 4 personnes à bord
Et ne donnait pas l'impression de souffrir le martyre

Le sacré numéro était irremplaçable!
Il fallait la 106 et la 306 pour la remplacer, une erreur! Corrigé par la 206!

Salut

Pour ma part sur environ 2500km constitués principalement de routes (60% départementales, 30% villages, le reste de voie rapide/ville), trajets de 30 à 60km, je suis à 6-6,2l/100 en 95 E10 (pour 5,5l compteur, un poil optimiste l'ordi  ), avec une conduite souple et plutôt orientée éco.
Ça me semble plutôt élevé au vu des consos mixtes généralement annoncées (~5,5l, réel ou ordi ?...), mais il est vrai que mon parcours est assez vallonné, avec de fréquents changements d'allure, et jusqu'ici uniquement en hiver (conso plus importante). Avec ma vieille Focus 1.6 je tournais dans les 6,8-7l sur le même parcours.

Je n'écoute pas l'indicateur de changements de vitesse (sinon je passerais la 5e à 30kmh) mais essaie de rester entre 1800 et 2500trs.

Je fais aller, la boîte va nettement mieux mis à part la 2nde qui a toujours tendance à "bloquer" à froid (assez gênant), et à passer plus ou moins bien à chaud. Mais je vais essayer de rester comme ça jusqu'à que l'embrayage lâche (ou que ça me gave trop et que j'essaie de la revendre en l'état), et là je changerai ou démonterai la boîte dans la foulée.
Je vais aussi regarder du côté des additifs boîte (Mécacyl, il parait que ça peut aider sur une boîte rugueuse), et d'un éventuel problème de commande de boîte (même si les symptômes semblent vraiment indiquer un synchro fatigué/HS).

Salut

Test avec 10l de E85 (soit ~25%, le reste en E10), j'ai obtenu un ~6l/100 (5,7l compteur), soit une surconso négligeable (inférieure à 0,2-0,4l, mais ~7€ d'économie sur le plein  ).
Visiblement la voiture s'en accommode très bien mais je ne pense pas essayer au delà de 40-50% d'éthanol, après l'autonomie risque de devenir gênante et la surconsommation importante.

Avec le redoux la conso moyenne semble retomber de ~6l à ~5,7l en sp95E10 (j'espère arriver à descendre sous les 5,5l  ).

Edit: test avec ~15l d'éthanol, la consommation a grimpé à 6,5l et je trouve que la voiture avance un poil moins (peut-être une idée).

Je trouve déjà qu'entre l'E10 et le SP98, la voiture marche différemment. Au 98 elle marche bien mieux. Pour l'E85 c'est installation de boitier obligatoire sur la 1.3i

Le boîtier n'est réellement nécessaire que pour tourner a 100% d'éthanol, jusqu'à 40-50% la plupart des moteurs arrivent a compenser (un peu plus longs a démarrer a froid), quitte a leurrer un peu la sonde de température au démarrage.
Et encore, les boitiers ne font que gonfler l'arrivée de carburant, c'est moins efficace qu'une vraie reprog mais cette dernière n'est pas légale...

De mémoire le manuel préconise le SP95, donc je n'ai pas testé le 98 mais si j'en trouve a bas prix (pas 12cts plus cher que l'E10...) j'essaierai.
Tu as eu une différence de consommation intéressante au sp98 ?

J'ai fais plusieurs demandes et la reprog sur la Jazz 1.3i n'est pas possible. Il faut obligatoirement passer par la case boitier. Et oui je parlais pour du 100%

Je trouve que le 98 consomme un poil moins, et rend surtout le moteur moins paresseux. Je ne mets que du 98 pour le moment, en attendant de passer à l'E85 (pour ma femme c'est déjà fait)