Sur les Ferrari tu actionne les 2 palettes en même temps pour mettre la marche arrière..

Mais bon.. les comparaisons s'arrêtent là 

Bonjour à tous !

J'ai l'intention de changer ma Clio pour une Jazz dans quelques temps.
Hier je suis allé la voir en concession et j'ai eu droit à un tout petit essai (environ 10km dont 5 effectués par le vendeur) avec la boite i-shift.

J'ai qu'elles questions à vous poser car je n'ai pas pu exploiter ni le moteur et ni la boite.
En effet je n'ai roulé qu'en automatique (première fois pour moi) et je n'ai simplement utilisé les palettes qu'une fois pour rétrograder.

Mise en situation:

Aujourd'hui j'ai une clio dci 85 (86ch @ 3750tr/min et 200Nm @ 1900tr/min pour 1175kg à vide), juste avant j'avais une Leon II TDI 140, mais j'ai changé pour la clio en 2008 car je voulais faire des économies pour un achat d'un appart.

Il y a un an maintenant j'ai été muté sur Toulouse où je fais principalement de la ville + 500km d'autoroute une fois tout les 2 mois environ.

Du coup je n'ai fais seulement que 13000km en 1 an et ceux avec des trajets de 5km 4 fois par jour pour aller bosser donc le diesel ne ce justifie plus...

Le soucis c'est qu'à Toulouse les gens sont fous , ils accélèrent 9 fois sur 10 au feu orange, sur les passages piétons même si des personnes traversent  (j'en ai subit les conséquences au bout de 2 mois où l'on ma percuté par l'arrière car je me suis arrêté pour laisser passer), et en plus je passe  régulièrement sur des rond-points très fréquenté où l'on doit s'arrêter lorsque l'on arrive dessus puis démarrer comme une balle pour rentrer de dans.

Après ce long récit voici mes questions:

- Es-ce que le moteur 1.4 est plus vaillant passé les 4500tr (avec l'enclenchement du VTEC vers 4800tr si je ne dis pas de connerie) car lors de l'essai je n'ai pas pu pousser, je n'ai fais qu'une seule accélération en mode auto de 50 à 75 km/h en 3 je crois?
En effet j'ai trouvé que cette dernière n'était pas terrible alors que les 100ch pour 1100kg me laissaient présager de bonnes accéls/reprises comme sur une clio II 1.4 16v de 98ch et 1020kg à vide
Perso avec ma clio dci j'en chie pour doubler un camion sur nationale (enfin il faut anticiper, pas comme sur la Leon où je ne me posais pas de question)

- Comment doit-on faire pour démarrer "comme une balle" (pour les rond-points dangereux)?
Faut-il être en auto et appuyer à fond, ou passer en manuel afin de tirer la première dans les tours, ou encore passer au neutre puis monter le régime moteur à 3500/4000tr et basculer le levier pour enclencher la 1ère afin de faire patiner les roues (qui ne vont pas patiner longtemps d'après ce que j'ai pu voir sur youtube où un voyant d'antipatinage pas présent dans la fiche technique clignote sur le tableau de bord)

- Quel est votre régime moteur à 130km/h en 6ième, et es-ce que le bruit est correct car les essais des professionnels ont tendance à dire qu'elle est bruyante sur autoroute?

Voilà, sinon en auto j'ai pu sentir le désagréable à coup notamment lors du passage de la 2 à la 3 puis à partir de la 4 je ne l'ai presque pas senti.
Cette boite semble faite pour rouler pénard, ce que je fais 80% du temps, mais j'ai des doutes sur ses capacités lors des manœuvres d'urgences (un des gros reproche que je fais à la clio).

Merci à ceux qui auront eu la patience de tout lire et de répondre  

Edit: durant tout l'essai, la clim était en marche réglée sur 20° avec une température extérieure de 24° et un ciel couvert. La clim n'aide pas a ressentir les accélérations mais ici (Toulouse) la clim est presque obligatoire de la mi mai à fin septembre!
J'ai pas voulu la couper d'autant que c'est le vendeur qui la mise en marche...

  J'ai tout lu et cela ne m'a pas embêté 

Je viens juste te souhaiter une bienvenue et je laisse le "floor" aux spécialistes Jazz/i-shift 

Merci !!

PS : je vais passer par Toulouse dans 15 jours pour aller sur Foix -> Ax-les-Thermes -> tunnel du Puymorens -> près de Latour-de-carol où j'ai ma vieille maison  . Il n'y a pas que sur Toulouse que tu vis cela  , je te rassure 

Oui on retrouve ça dans tout le sud de la France !! 

J'aurais peut-être du ouvrir un nouveau sujet ... car mon post va se perdre. 

J'aurais peut-être du ouvrir un nouveau sujet ...

Toi, tu n'as pas lu les sujets qui concernent la jazz, toutes les réponses à tes questions s'y trouvent (Excepté celle concernant le démarrage "bourrin", bien sûr  )

Bonne lecture... 

Don't worry 

Bonjour,

Je me suis un peu interessé à la jazz pour ma femme, il y a maintenant presque un an. Si en boite manuelle, et en version 1.4l c'est une voiture assez vive, la version boite automatique robotisée est "particulière". Elle semble plus optimisée pour une conduite douce ... moi, qui conduit des automatiques depuis plus de 10 ans (boite à convertisseur), je n'ai pas apprécié cette boite.
C'est un avis personnel ...

Voir les déboires de "blaco", à ce sujet ... il a reussi à échanger sa Jazz auto, en Jazz manuelle, par l'importateur ...

Alors, je reprends tes questions, mais, avant toute chose, pourquoi donc, étant donné ce que tu attends d’une telle auto, parles-tu d’une i-shift ? Tout sauf ça en ce qui te concerne …

En fait comme maintenant je fais 80% de ville (avec ce que ça comporte: feux tous les 200m, bouchon etc) et qu'en plus je me suis fragilisé les genoux il y a 2 ans (je supporte de moins en moins la position débrayé) je recherche une boite auto séquentielle afin de pouvoir continuer à avoir le plaisir de passer moi-même les vitesses lors que j'en sens l'envie.

Sinon, oui ! Le moteur est bien plus vif passé les 4500 tours (merci M. VTEC)…

Cool!

Tu es passé de 2 en 3 entre 50 et 75 km T’es fort, la mienne, en auto, est déjà en 6 à 50 km/h en ville, avec le pied léger !!!

Eux non, ce fut lors de la seule accélération que j'ai faite, où le mode auto a fait un kick down et est resté en 3 jusqu'à que je relâche la pression sur l'accélérateur.

« Démarrer comme une balle », là, tu me fais sourire, choisis une porsche, pas une jazz….
Ceci dit, dès que tu veux la puissance disponible, il faut passer en manuel (le levier, pas les palettes, plus attirantes, mais bien moins réactives…)

« Démarrer comme une balle », j'entends par là, ne pas trainer et partir vivement afin de dégager d'une zone de danger comme lorsque que tu dois sortir d'un garage qui donne sur une avenue à double sens et que tu dois traverser la route.
Comme je l'ai dit, j'ai fait l'erreur de ne pas utiliser le levier, seulement la palette - et j'en senti que les vitesses sont descendues assez vite, mais si le levier fait mieux alors c'est top!

Sur autoroute en 6, elle tourne, de mémoire, aux alentours de 3500 trs

Oui je pense aussi que ça doit tourner à ce régime car beaucoup parlent de 60km/h à 1500tr (en 6) donc un 120@3000tr.

Au passage de la 2 & de la 3, il faut soulager l’accélérateur, comme une méca, pour ne pas sentir le heurt du changement de vitesse…

Ok donc il faudra que je refasse un essais quand je serai près à l'acheter.

Le reste, tout simplement génial. Maintenant (et y-en a au moins un qui va réagir..), si la CVT avait existé pour ce modèle, je l’aurais acheté sans hésiter…

D'après ce que j'ai lu il y aussi un mode séquentiel (7vitesses) sur la CVT donc perso ça aurait pu me plaire aussi


Merci d'avoir répondu!

Le gros problème c'est que j'ai fais un essai "de merde" comme à chaque fois qu'il y a le vendeur à coté, puisque je n'ose pas tester vraiment la voiture (grosse accélération, gros freinage, manoeuvres, tenue de route), je fais de la conduite tranquille comme celle de tous les jours.
C'est con, car même si 90% du temps je vais utiliser mon véhicule à 30% ou 40% de ses capacités, j'aime bien savoir ce qu'il à dans le ventre à 100% (enfin je ne suis pas un pilote donc je n'exploite jamais un voiture à 100%)  afin de ne pas être surpris dans certaines situations ( va t-il mètre 3s à doubler le camion devant ou 6s; ou bien lors d'un freinage d'urgence)