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Auteur Sujet: Conseils de conduite pour boite robotisée  (Lu 37554 fois)

blaco

  • Invité
Re : Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #15 le: 16 février 2010 à 11:38:42 »
Citation de: Skydarking le 16 février 2010 à 10:45:06
Il y a aussi le niveau de bruit qui est différent je trouve.
La CVT va faire pas mal de bruit quand on demande de l'accélération et se calmer ensuite, alors que l'i-shift, c'est plus "habituel".

Mais l'ishift est une boîte manuelle, donc, en principe, elle doit faire le même bruit qu'une manuelle au même régime  ^-^
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blaco

  • Invité
Re : Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #16 le: 16 février 2010 à 11:40:37 »
Citation de: Jjipé le 16 février 2010 à 11:37:35
Toute ça me fait penser à une question : quelle est la meilleure conduite en accélération :

  • accélérer normalement, comme sur une boite manuelle ?
  • appuyer à fond et laisser la machine se débrouiller ?

Surtout pas à fond si tu veux démarrer normalement, sinon ta boîte va penser que tu veux de la puissance et ne va pas monter les vitesses, et elle va rester bloquée en 2e ou 3e en attendant que tu relâches pour lui signifier que ça suffit  O0
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Jjipé

  • Invité
Re : Re : Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #17 le: 16 février 2010 à 11:49:17 »
Citation de: blaco le 16 février 2010 à 11:40:37
Surtout pas à fond si tu veux démarrer normalement, sinon ta boîte va penser que tu veux de la puissance et ne va pas monter les vitesses, et elle va rester bloquée en 2e ou 3e en attendant que tu relâches pour lui signifier que ça suffit  O0

Donc c'est une bonne stratégie si on veut démarrer rapidement (style bloqué sur un passage à niveau avec le train qui te fonce dessus ;) )
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blaco

  • Invité
Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #18 le: 16 février 2010 à 11:56:58 »
De voir tous ces conducteurs satisfaits de leurs ishif, je commence à regretter la mienne  :'(

J'aurais du peut-être en reprendre une lors de l'échange au lieu d'une manuelle  >:(

C'est vrai que la mienne à fonctionné à la perfection pendant plusieurs semaines, et là rien à redire, si ce n'est une période d'adaptation, justement comme le fait qu'il faut lui "dire" ce qu'on veut en relâchant, par exemple, l'accélérateur ou au contraire en gardant l'accélérateur fixe pour garder la vitesse engagée  ^-^
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Jjipé

  • Invité
Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #19 le: 16 février 2010 à 12:27:19 »
Citer
Par ailleurs j'ai lu que les franchissements d'obstacles en douceur étaient plus délicats avec une BA. Et c'est vrai que je me demande comment on fait pour passer en douceur sans jouer avec l'embrayage. J'ai lu aussi que les créneaux en côte étaient plus difficile (chez moi, ce genre d'exercice n'est pas trop fréquent, heureusement).


Sinon, sur ces deux points, vous avez une idée ?

J'ai quand même l'impression que le patinage avec une BVM pour franchir un obstacle a du bon. Ca permet un dosage très fin et surtout de ne pas décoller comme une bombe une fois l'obstacle franchi.
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blaco

  • Invité
Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #20 le: 16 février 2010 à 12:41:34 »
L'ishift est une boîte manuelle  ;D  

Même si c'est un ordinateur qui change les vitesses et qui débraye, cela reste une BVM.

Je dois dire que je n'ai pas remarqué ce genre de phénomène, tout au plus la première s'enclenche en automatique si tu passe à trop basse vitesse, et là il y a une secousse, autrement les réactions sont saines  :D
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Jjipé

  • Invité
Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #21 le: 16 février 2010 à 13:19:05 »
Et pour le creneau en pente raide, il y a des choses particulières à faire ?
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phil

  • Invité
Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #22 le: 16 février 2010 à 17:30:08 »
En roulage tres lent , j'ai pas encore trouvé mieux que la tres traditionelle BA a convertisseur .Elle avance presque toute seule sans forcer et ceci meme pour franchir un obstacle. Un boite CVT a embrayage hydraulique comme la jazz est moins a l'aise( mais il existe comme sur la fit au japon une cvt a convertisseur) , alors qu'une robotisée va faire enormement patiner l'embrayage ( ca explique pour certains l'embrayage mort a 50000km de ces boites).
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Jjipé

  • Invité
Re : Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #23 le: 17 février 2010 à 14:48:49 »
Citation de: phil le 16 février 2010 à 17:30:08
En roulage tres lent , j'ai pas encore trouvé mieux que la tres traditionelle BA a convertisseur .Elle avance presque toute seule sans forcer et ceci meme pour franchir un obstacle. Un boite CVT a embrayage hydraulique comme la jazz est moins a l'aise( mais il existe comme sur la fit au japon une cvt a convertisseur) , alors qu'une robotisée va faire enormement patiner l'embrayage ( ca explique pour certains l'embrayage mort a 50000km de ces boites).

Concrètement qu'est-ce que ça veut dire ? Qu'on doit se faire à l'idée qu'on va devoir changer l'embrayage à 50.000 ? Quand même, je ne pense pas. Est-ce qu'il y a un moyen de limiter ce patinage à partir du moment où on ne peut pas le gérer ?
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alsido

  • Invité
Re : Re : Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #24 le: 17 février 2010 à 15:24:52 »
Citation de: Jjipé le 17 février 2010 à 14:48:49
Concrètement qu'est-ce que ça veut dire ? Qu'on doit se faire à l'idée qu'on va devoir changer l'embrayage à 50.000 ? Quand même, je ne pense pas. Est-ce qu'il y a un moyen de limiter ce patinage à partir du moment où on ne peut pas le gérer ?

On verra bien quand on y sera, à 50 000 km... En attendant, la i-shift "rampe" très bien, ce qui est bien pratique, pendant les créneaux et dans les bouchons, et nulle part dans le "manuel du conducteur", il est déconseillé de la laisser ramper...
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Jjipé

  • Invité
Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #25 le: 17 février 2010 à 15:29:26 »
Ok, laissons-là donc ramper tranquilement  :)

J'essaie toujours de trouver des conseils pour les débutants en boîte robotisée. Donc, pas de truc pour limiter l'usure de l'embrayage.
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blaco

  • Invité
Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #26 le: 18 février 2010 à 08:27:22 »
L'embrayage étant commandé électroniquement on ne le "sent" pas sous la pédale, donc difficile de s'imaginer en quelle position il est.

Pour l'usure, je pense que tout dépendra de l'utilisation faite de la voiture. Que de la ville à Paris dans les embouteillages sera différent qu'une utilisation en campagne ou sur grandes routes  >:D

Attendons donc des retours d'utilisateurs qui ont plus de 50'000 au compteur  O0
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Jjipé

  • Invité
Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #27 le: 02 mars 2010 à 08:10:10 »
J'ai lu sur ce fil :

http://www.planete-honda.com/les-hybrides/boite-auto-et-frein-moteur/msg107388/?topicseen#new

que sur l'insight on pouvait appuyer sur les deux palettes en même temps pour avoir du frein moteur. Est-ce que quelqu'un sait si la même manoeuvre est possible sur la Jazz ?
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Skydarking

  • Invité
Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #28 le: 02 mars 2010 à 08:34:21 »
Sur l'insight ça permet de passer en mode L (low speed) sur les modèles à palette qui ne l'ont pas au boitier.

Sur la jazz, ce mode n'existe pas, vu que c'est un système séquentiel. Il suffit de rétrograder pour avoir du frein moteur.
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Jjipé

  • Invité
Re : Conseils de conduite pour boite robotisée
« Réponse #29 le: 02 mars 2010 à 08:43:34 »
Ok. Merci.
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