Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: TMprivateinvestigator le 19 avril 2010 à 13:29:30
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J' ai une petiote question concernant l' usure des plaquettes et des disques de freins sur la jazzounette là ... ! 8)
J'ai repéré une petite jazz en vente qui a l'air d'avoir été bien entretenue, sa dernière révision inclut le changement des pneus,...des plaquettes et des disques de freins ! (elle a 81 000 kms)
j'ai eu le garagiste qui s'en ait occupé au tel. il m' a dit qu'il n' y avait là rien d' anormal car les disques sont modernes.. ventilés.. et que la matière s' usait plus vite. qu'il s' agissait donc d'un remplacement effectué car vraiment nécessaire. Freinage moderne plus efficace mais moins résistant dans le temps donc.
Est-ce vrai svp ??! je suis assez surpris quand même..
Après les autres petites annonces avec des jazz de ce kilométrage la environ indiquent un changement des plaquettes mais pas des disques.. est-ce que je dois me jeter comme un mort de faim sur cette jazz hyper entretenue ??! :D
j'aimerais bien avoir votre avis a vous les pros de la jazz !
merci ;)
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Sur la 307SW de ma femme, les disques et plaquettes avants ont été remplacés à 55000km :-\
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ah ouais d' accord !! ::)
et bien, quelle gouffre a fric les voitures modernes... !
je roule en scooter quotidiennement, et en vieilles VW pour me faire plaisir de temps en temps.. quand je change un truc dessus c'est pour trèèès longtemps ..
ça va me changer niveau budget de reconduire une voiture moderne..
et encore avec Honda, je m'inquiète moins qu'avec une Française !
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Ceci dit, j'ai revendu mon CR-V 2 qui avait presque 120.000km avec les disques et plaquettes d'origine O0
Pour en revenir à cette Jazz, sais-tu s'il s'agissait du premier changement de plaquettes?
Pour moi, les disques de frein devraient pouvoir tenir au moins le temps de 2 jeux de plaquettes mais cela ne semble plus être le cas actuellement :(
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La durée des disques est très variable, variable selon le conducteur, l'usage du VH et le poids du VH.
Par exemple, sur mon CR-V 2 (~1700 kg) je fais quand même beaucoup de ville en embouteillages (58% de mon usage selon mes estimations), j'enregistre des voilages de disques qui débutent (faibles mais perceptibles) après 20.000 km...
J'attribue cela aux très nombreux petits freinages effectués en ville sans correctement refroidir les disques pour cause de vitesse trop lente (Vmoy ~15-16 km/h)...
Ceux qui font quasi que de la route/autoroute "tirent" leurs disques beaucoup plus longtemps...
Enfin, depuis la suppression de l'amiante des plaquettes, les disques ramassent (s'échauffent plus)...
Après, 80.000 km cela peut déjà amener un disque à être bien creusé sans pour autant être voilé d'où son remplacement... ;)
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Merci pour ces explications intéressantes ! :) O0
Quelle gouffre à fric les voitures modernes !! ah mince je l'ai déjà dit ;D ok, je sors ! lol
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Ceci dit, j'ai revendu mon CR-V 2 qui avait presque 120.000km avec les disques et plaquettes d'origine O0 (...)
Idem pour moi; le CR-V 2 a été repris par mon concessionnaire sans avoir jamais connu ni changement de plaquette ni de disque :). Mon kilométrage était cependant moindre. Par contre, notre Jazz, dont l'utilisation se fait à au moins 80% en ville, a vu ses disques avant changés récemment à environ 62 000 km. La conduite urbaine sollicite trop les freins. De plus, je me bats pour que mon épouse utilise davantage le frein moteur, mais c'est pas gagné ! Elle ne le fait pas suffisamment d'elle-même. :( C'est pourtant la seule façon de prévenir une usure prématurée.
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Ceci dit, j'ai revendu mon CR-V 2 qui avait presque 120.000km avec les disques et plaquettes d'origine O0
Pour en revenir à cette Jazz, sais-tu s'il s'agissait du premier changement de plaquettes?
Pour moi, les disques de frein devraient pouvoir tenir au moins le temps de 2 jeux de plaquettes mais cela ne semble plus être le cas actuellement :(
J'en suis a 70 000 km avec le CR-V 3 et les disques et plaquettes sont d'origine.
La Jazz aussi.............mais elle n'a que 20 000 :P
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Idem pour moi; le CR-V 2 a été repris par mon concessionnaire sans avoir jamais connu ni changement de plaquette ni de disque :). Mon kilométrage était cependant moindre. Par contre, notre Jazz, dont l'utilisation se fait à au moins 80% en ville, a vu ses disques avant changés récemment à environ 62 000 km. La conduite urbaine sollicite trop les freins. De plus, je me bats pour que mon épouse utilise davantage le frein moteur, mais c'est pas gagné ! Elle ne le fait pas suffisamment d'elle-même. :( C'est pourtant la seule façon de prévenir une usure prématurée.
Oui comme ça c'est l'embrayage que tu changes ;)
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Les plaquettes avant de mon CR-V ont été remplacées au 70.000 km, elles pouvaient durer encore 5.000 km... Les arrières sont d'origine.
En fait, les plaquettes du CR-V 2 sont beaucoup trop dures selon moi, cela occasionne un freinage peu mordant (bien qu'efficace en appuyant fortement sur les freins) et une montée en température trop forte des disques...
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La conduite urbaine sollicite trop les freins. De plus, je me bats pour que mon épouse utilise davantage le frein moteur, mais c'est pas gagné ! Elle ne le fait pas suffisamment d'elle-même. :( C'est pourtant la seule façon de prévenir une usure prématurée.
En matière d'usure des freins, c'est pas trop le frein moteur qui paie (sauf fortes et longues descentes), c'est globalement l'ANTICIPATION. En plus ça permet de consommer moins ^-^
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En matière d'usure des freins, c'est pas trop le frein moteur qui paie (sauf fortes et longues descentes), c'est globalement l'ANTICIPATION. En plus ça permet de consommer moins ^-^
Tout à fait mais l'anticipation en ville en conditions de circulation dense ... tu peux oublier ;)
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Plaquette avant à environs 38 500 kms soit 4 ans, Jazz cvt avec 90% de ville plutot type hyper centre..
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Oui comme ça c'est l'embrayage que tu changes ;)
Ben non, cela ne m'est jamais arrivé, sur aucune de mes voitures ! :)
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Tout à fait mais l'anticipation en ville en conditions de circulation dense ... tu peux oublier ;)
Mouais ... si tu as le temps de rétrograder, c'est qu'il y a matière à anticiper un tant soit peu ... non ?
Surtout connaissant la rapidité de cette boîte >:D
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Ce que je veux dire c'est que quand tu fais une moyenne de 13-15 km/h, tu démarres en 1e, au mieux tu passes la 2 et tu dois t'arrêter... Il n'y a que les 1ers km en partant de chez moi où je peux rouler en 3e, 4e. Dès le centre ville, c'est au pas, rythmé par le "balais" des feux, des priorités, des travaux innombrables sur BXL en ce moment >:( ...
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Dans les conditions embouteillées de BXL que tu décris Lio, jouer du rétrogradage aurait-il (voire a-t-il) une utilité pour préserver les freins ? Je ne pense pas, mais je te laisse confirmer.
Par contre, même en situation de bouchons avec démarrages et arrêts incessants, l'anticipation peut payer. Ca commence par le maintien d'une distance minimale avec le véhicule qui précède, et qui servira de tampon si celui-ci ralentit ou s'arrête, l'observation du flot de véhicules loin devant pour savoir si ça va accélérer ou au contraire ralentir, etc...
Je ne continue pas l'explication, j'imagine que la plupart des bons conducteurs que vous êtes pratiquent ça ^-^
On a tous suivi des voitures dont les feux stops s'allument à tous moments alors que nous, derrière, ne freinons jamais.
En ce qui me concerne, ce n'est pas parce que je rétrograde ;)
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Dans les conditions embouteillées de BXL que tu décris Lio, jouer du rétrogradage aurait-il (voire a-t-il) une utilité pour préserver les freins ? Je ne pense pas, mais je te laisse confirmer.
Par contre, même en situation de bouchons avec démarrages et arrêts incessants, l'anticipation peut payer. Ca commence par le maintien d'une distance minimale avec le véhicule qui précède, et qui servira de tampon si celui-ci ralentit ou s'arrête, l'observation du flot de véhicules loin devant pour savoir si ça va accélérer ou au contraire ralentir, etc...
Je ne continue pas l'explication, j'imagine que la plupart des bons conducteurs que vous êtes pratiquent ça ^-^
On a tous suivi des voitures dont les feux stops s'allument à tous moments alors que nous, derrière, ne freinons jamais.
En ce qui me concerne, ce n'est pas parce que je rétrograde ;)
C'est évident, très aisé à pratiquer en diesel et également en essence : avec le HR-V de ma femme dont le moteur est très souple, on peut entretenir voire rependre à très bas régime ;)
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je ne vous dit pas le plaisir d'avoir une gamme courte dans les embouteillages ;)
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je ne vous dit pas le plaisir d'avoir une gamme courte dans les embouteillages ;)
Pour monter sur les autres véhicules? >:D
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pour rouler au pas sur un filet de gaz sans avoir à jouer de l'embrayage...
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Bonjour,
Nous avons réservé une Jazz de 2003, 137.000Km, les disques sont d'origine, mais à changer. Elle n'a pas fait beaucoup de ville.
Changer des disques à 80.000Km, pour une voiture ayant fait de la ville n'a rien de dramatique pour peu que le conducteur freine pas mal/anticipe peu.
Flo.