Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: turbo IHI PGMFI le 21 janvier 2017 à 20:48:34
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Bonsoir à tous,
Pour les connaisseurs de la BV i-Shift,pourriez-vous me dire si vous avez le même problème que moi concernant le passage de la première au second rapport à froid.
En effet sur ma Jazz ,quand je démarre le moteur le matin et que je suis en mode automatique en roulant,les deux premières minutes le second rapport ne passe pas, une fois que le moteur et boîte sont un peu chauds là ça passe et le fonctionnement de la BV redevient normal.
Merci pour vos réponses.
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Faut que le moteur chauffe, non?
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Ben tu veux dire que tu peux accélérer en mode automatique jusqu'au rupteur sans qu'elle passe en 2ième?? :o
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Ben tu veux dire que tu peux accélérer en mode automatique jusqu'au rupteur sans qu'elle passe en 2ième?? :o
:crazy: Si le moteur n'est pas à température :idiot2:
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Je pense plutôt qu'elle "hésité", je m'explique. À froid, le passage de la seconde est long comme s'il fallait faire chauffer le moteur c'est désagréable mais la Twingo Quickshift de ma compagne a de temps en temps ce comportement.
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Bonsoir à tous,
Pour les connaisseurs de la BV i-Shift,pourriez-vous me dire si vous avez le même problème que moi concernant le passage de la première au second rapport à froid.
En effet sur ma Jazz ,quand je démarre le moteur le matin et que je suis en mode automatique en roulant,les deux premières minutes le second rapport ne passe pas, une fois que le moteur et boîte sont un peu chauds là ça passe et le fonctionnement de la BV redevient normal.
Merci pour vos réponses.
J'ai possédé une i-shift pendant 7 ans et j'avais souvent ce petit problème à froid, je passais donc la seconde manuellement jusqu'à ce que la mécanique chauffe un peu (et finalement pendant 6 ans j'ai toujours passé les vitesses en semi automatique avec le levier, les palettes étant moins réactives et c'était nickel)... ;)
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J'ai aussi ce comportement à froid sur mon trafic "quickshift" (même système), mais c'est pour le passage 2-3. Je constate que le robot va garder la 2ème nettement plus longtemps avant de passer en 3. Ça l'a toujours fait. Du coup je force le passage en 3 en appuyant sur le "+" du levier. Seulement à froid, après toutes les vitesses passent au régime "prévisible".
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La Twingo n'a pas les palettes mais ma compagne actionne dans ce cas le levier pour monter le rapport.
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Je vous remercie pour toutes vos réponses, donc cela fait partie du fonctionnement de la BV i-Shift rien d'anormal alors ça me rassure.
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J'ai ce comportement aussi sur mon i-shift : lors des deux premières minutes, pour passer la deuxième, il faut un régime plus élevé (>3500 trs/min).
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J'ai ce comportement aussi sur mon i-shift : lors des deux premières minutes, pour passer la deuxième, il faut un régime plus élevé (>3500 trs/min).
C'est exactement ça,mais à ce moment là le moteur est encore froid je ne veux pas monter trop le régime moteur je préfère passer la deuxième manuellement.
Donc c'est typiquement la BV i-shift qui fonctionne comme ça rien d'anormal alors O0
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3500rpm ce n'est pas vraiment le rupteur!!! ;D
(rapport au début du fil où je t'avais posé la question)
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3500rpm ce n'est pas vraiment le rupteur!!! ;D
(rapport au début du fil où je t'avais posé la question)
Oui je suis d'accord que ce n'est pas le rupteur mais quand on vient de démarrer le moteur je préfère d'aller en douceur avec la mécanique surtout si on a le choix de faire différemment pour passer la seconde tu n'est pas d'accord ?
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Entièrement d'accord!
Et je force aussi le passage des vitesses à bas-régime sur mon Trafic robotisé.
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3500rpm ce n'est pas vraiment le rupteur!!! ;D
(rapport au début du fil où je t'avais posé la question)
Certes, mais je comprends la question, car à froid le moteur a un bruit légèrement différent (starter électronique?), et tirer la première aussi haut avec ce bruit rend la chose surprenante au début au point que l'on peut se demander en effet s'il n'y a pas un souci.
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Oui je suis d'accord que ce n'est pas le rupteur mais quand on vient de démarrer le moteur je préfère d'aller en douceur avec la mécanique surtout si on a le choix de faire différemment pour passer la seconde tu n'est pas d'accord ?
Sur cette question, je me suis dit que si le logiciel fait cela, il doit y avoir une raison que j'imagine judicieuse par rapport aux inconvénients: on ne monte pas non plus a haut régime, je ne cherche donc pas le contredire.
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Bonjour ,
Sur mon i-shift, c'est pareil, moteur froid, la 2sd passe trop tard.
Une fois le moteur chaud, ça redevient normal.
Il suffit de le savoir et de passer la seconde en manuelle pendant 2 minutes
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Bonjour ,
Sur mon i-shift, c'est pareil, moteur froid, la 2sd passe trop tard.
Une fois le moteur chaud, ça redevient normal.
Il suffit de le savoir et de passer la seconde en manuelle pendant 2 minutes
Salut,
Je le confirme aussi pas de soucis O0