Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: loloche le 27 février 2013 à 13:46:49
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Bonjour à tous .
ma prochaine acquisition se dirige vers une honda jazz 1.4 , année 2004/2005 , en boite manu .
j'ai donc fait quelques recherches sur ce véhicule , l'ensemble des avis semblent unanime , c'est un bon compromis . ;)
malgré cela , je trouve aussi sur d'autre forums (pas forcement français) des personnes ayant eu des soucis liés à des problèmes de roulements de boite (de vitesse). >:(
donc , je voulais avoir l'avis de possesseurs de jazz ayant déjà réalisés quelques km.
histoire de savoir , si ces problèmes sont des cas isolés .
merci à tous :)
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A lire les forums, ce n'est pas un cas isolé :
on trouve même la mention d'une note technique chez Honda (TSB number SJ 04-008-03) , mais je n'ai pas reussi a trouver le contenu de cette note :
http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=59332 (http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=59332)
On trouve sur forum-auto en ce moment quelqu'un qui a ce type de souci :
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4308.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4308.htm)
Bref semblait en savoir un peu plus sur le sujet car l'ayant rencontré :
http://www.planete-honda.com/honda-jazz/defaillance-boite-de-vitesse/msg260958/#msg260958 (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/defaillance-boite-de-vitesse/msg260958/#msg260958)
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Plusieurs cas à première vue, mais à des kilométrages assez importants.
Perso, pas de problème de ce côté (91000 kms)
J'ai effectué une vidange de la boîte à 60000 kms.
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Bref semblait en savoir un peu plus sur le sujet car l'ayant rencontré :
http://www.planete-honda.com/honda-jazz/defaillance-boite-de-vitesse/msg260958/#msg260958 (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/defaillance-boite-de-vitesse/msg260958/#msg260958)
Oui, j'ai eu ce problème sur une Jazz 1.2 de novembre 2002, phénomène existant à 40000kms et toujours présent à 80000kms, sans évolution notable! Je n'ai plus cette voiture depuis 2 ans.
Pas d'autre souci sur la boite, ni à chaud ou à froid, concernant synchronisation, passage...
Dans la pratique, on entend un ronronnement de la boite au point mort, qui disparait en débrayant. Je m'en suis réellement rendu compte lorsque nous avons acheté une autre Jazz, Graphite de 2005, pour la remplacer.
Cette même Jazz de 2002 avait un problème de roulements de roues arrières bruyants. Pris en charge par Honda, bien après la fin de la garantie (7 ans et 75000kms...). L'auto était en parfait état, première main, jamais maltraitée et entretenue chez Honda.
Il faut donc essayer l'auto avant l'achat pour se prémunir d'un problème qui semble peu fréquent, mais apparait assez tôt...ou jamais!
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ouai , donc apparement on a une épée de damoclés au dessus de la tête :buck2:
vu le prix de la reparation chez un professionnel ,l'affaire de moins en moins attrayante .
le prix d'une jazz de 2004 tourne vers les 4000/5000 euros , si une reparation de la boite coute vers les 2000 euros (estimation vue sur plusieurs post) , ben là , c'est le cauchemar ........ :-[
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avec des voitures d'une dizaine d'années et 100.000 kms, il y a toujours une épée de Damoclès ...
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c'est pas faux !
mais partir avec un risque deja connu ......
si la conso d'un crv1 ne frisais pas le 10l/100km :( , je crois que j'aurais deja celui ci dans mon garage .
et ce , meme s'il à 10 ans et 150000km . 8)
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Il y a eu plus de problèmes avec les CVT que les boites mécaniques. Mais le problème CVT a été reconnu et la garantie étendue. Mais de la a penser qu'une Jazz CVT de 2003 et 140000kms sera gracieusement prise en charge par Honda, il y a un pas que je n'oserai pas franchir...
Les problèmes de boites sont peu nombreux, apparaissent tôt ou jamais, comme pour les roulements de roues AR.
Après, comme l'a dit ZZtop, les problèmes de santé viennent avec l'âge. ;)
Pour une auto vieillissante, il importe de savoir diagnostiquer, intervenir à minima sur le véhicule, sortir du réseau de la marque et trouver des pièces d'occasions ou des alternatives en cas de tuile.
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La Jazz de madame 04/2003 et 220.000Km actuellement, aucun souci coté boîte de vitesse ni autre d'ailleurs O0
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Bonjour a tous
Je peux vous dire pour avoir travaillé dans un garage toute les marques son plus ou moins touché
Chaque semaine une nouvelle et toujours le fameux roulement étanche en quinze jours j’ai vu 2 Volkswagen Lupo, une c3 pour des problèmes de roulement. Je pense bientôt acheter un deuxième jazz si j’en trouve une avec des roulements foutu s je l’achète si je fais descendre le prix.
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Bonjour a tous
Je peux vous dire pour avoir travaillé dans un garage toute les marques son plus ou moins touché
Chaque semaine une nouvelle et toujours le fameux roulement étanche en quinze jours j’ai vu 2 Volkswagen Lupo, une c3 pour des problèmes de roulement. Je pense bientôt acheter un deuxième jazz si j’en trouve une avec des roulements foutu s je l’achète si je faire descendre le prix.
la remarque est interresante !
s'agit il d'un roulement de reference commune à toute ces marques (jazz comprises)?
les voitures citées ci dessus sont elles recentes ,apres 2006/2007 ou plus anciennes ?
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Ce son les voitures après 2000 les plus touché, il mette des roulements étanches en bout du primaire est même sur le secondaire pour certaine marque
voila a quoi ressemble un roulement étanche détruit en bout de primaire
on peut voir a coté sur l'arbre secondaire un roulement conique comme neuf
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Les marques japonaises utilisent des roulements identiques aux marques européennes? Et pourquoi changer la boite entièrement plutôt que le roulement seul?
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Voilà ce que j'ai mis sur un autre post, trouvé sur le net. Apparemment, c'est fréquent chez Honda, étrange ...
"Pour info, gros problèmes sur la Jazz. Boite changée à 80.000 km et bloc moteur fissuré à 140.000 km. Aucune explication de Honda quant à la cause de la fissure, qui est apparue cet été, donc pas à cause du gel. Aucune prise en charge par Honda, la voiture ayant 4 ans et demi. Honda ne mérite plus la réputation de fiabilité qui l'entoure et le service client reste aux abonnés absents."
"Meme souci de boite sur ma Jazz. Probleme de conception connu et reconnu puisqu'il a fait l'objet d'une extension de garantie. J'ai trouvé de nombreux témoignages de prise en charge par Honda notamment au UK (peu de bruit en France sur ce sujet). MAIS ma voiture ayant 70 000 km Honda a refusé la prise en charge du remplacement de boite (estimé à + de 2000 euros). Sur un marché auto en crise, il est dommage que ce constructeur à la réputation (qui s'avère non justifiée dans mon cas) de sérieux et de fiabilité n'ait pas fait un effort."
"problème de boite sur ma civic de 2009 74 000 km roulements HS ...TARIF 1300 EUROS participation de HONDA.... ZERO...."
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Ce son les voitures après 2000 les plus touché, il mette des roulements étanches en bout du primaire est même sur le secondaire pour certaine marque
voila a quoi ressemble un roulement étanche détruit en bout de primaire
on peut voir a coté sur l'arbre secondaire un roulement conique comme neuf
tu as remis quoi comme roulement ? le meme en neuf ?
pour mon info , c'est galere à deposer la boite (outils specifique)?
je suppose qu'une presse est requise pour remplacer celui-ci.
je ne suis pas un professionnel , mais bon j'ai eu pendant 20ans une 309srdt sur lequelle j'ai realisé pas mal de mecanique et 8 ans un express renault sur lequel je pratiqué un remplacement de culasse .
bref c'est juste histoire de determiner si pour un roulement à 10 euros , on est vraiment obligé de passer par la case honda à 2000 euros :fight:
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Sur la photo c’est la boite d’une yaris 1.3 vvti sol de 2006 et 80.000 kms. J’ai remis un roulement étanche de chez Toyota, je n’ai pas trouvé le roulement chez un grossiste et en plus pris part le temps
Est bien la voiture a maintenant 165.000 kms est présente les mêmes symptômes. Mêmes produit mêmes poisson je vais redémonter la boite de nouveau remettre un roulement qui tiendra 80.000kms. Et en plus dans les boites toy il on supprimé le roulement pilote dans le volant se qui n’arrange rien.
Oui il faut une presse pour extraire les roulements c’est préférable et surtout un décolleur de roulement pour du bon travaille
Le roulement sur la toy vaut environ 40 euro je change juste en bout du primaire de toute façon faudra recommencer dans 80mks.
Se mois de mars j’ai deux boite toy à faire.
La boite Honda n’est pas très compliqué les coulisseaux est les fourchettes viennes avec les ‘arbres
Chez toy il faut démonter les coulisseaux un part un. Pour déposer la boite sur jazz il faut déposer la traverse complète
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belle installation
O0
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Encore un bel outillage fait maison O0. Une presse hydraulique faite avec un cric et des IPN soudés ...
Toujours mécano en "formation" accéléré, ou ?
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Bonjour a tous
J’ai fini mon stage, mais on’ est pas d’accord sur le contrat mon patron en veut toujours plus le prix le nombre d’heure, est en plus c’est un métier de fou impossible de sortir a l’heure même les clients m’attende a la sortie, un jour une femme j’ai cru que c’était pour mon physique est bien non un problème de voiture. J’ai retenu une chose j’hurle plus quand je rentre dans un garage même étant sur d’avoir raison, de l’autre coté du comptoir ou a la mine dans l’atelier c’est loin d’être facile.
Je vais a l’entretien dans une boite de travaux public ca paye plus des heures fixes je vais démonter des moteurs de pelleteuse.
:laugh:
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Je te comprends 5/5 ... triste monde ...
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Je te comprends 5/5 ... triste monde ...
+1 :(
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A lire sur
http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/honda/jazz-2008/?section=bad (http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/honda/jazz-2008/?section=bad)
il semble que les premières "nouvelle" Jazz après 2008 ait connu la encore des soucis de roulements de boites, parfois très tôt :
"Numerous reports of manual transmission becoming noisy after just 6 months. One Honda fix was to leave it to 6,000 miloes then change the transmission oil, presumably to drain off any swarf before it got ground up enough to get into the bearings. By June 2010 replacement transmission bearings were being prescribed. Can't yet say if the problem was cured before UK production started in October 2009."