Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: klangfilm le 07 avril 2014 à 13:37:40
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Bonjour,
Nous avons acheté une Honda Jazz il y a un an et ma femme l'utilise pour faire de très courts trajets : 80% de ces trajets font de 1 à 3 km, et le week-end de temps en temps on fait une cinquantaine de km.
Le problème est que dés qu'on n'utilise pas la voiture pendant 3 ou 4 jours, elle refuse de démarrer ensuite.
Honda me certifie que cela est dû aux démarrages incessants qui vident la batterie et à une sous-utilisation qui ne permet pas de la recharger ensuite, car les systèmes électroniques consomment en permanence un peu de courant.
Ma femme n'accepte pas cette explication et est en guerre avec Honda.
J'avoue être plus circonspect.
Qu'en pensez-vous ?
Merci.
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Bonjour, nous avons déja échanges sur des cas similaires, consulte ce fil :
http://www.planete-honda.com/honda-jazz/probleme-de-batterie-consopmmateur-sur-jazz-2009/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/probleme-de-batterie-consopmmateur-sur-jazz-2009/)
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Bonjour,
Un peu plus de précisions serait souhaitable.
Véhicule acheté neuf ou occasion > Année, kilométrage ?
Refuse de démarrer... batterie à plat ? Prendre le voltage de la batterie moteur arrêté = 12.3 /12,5 V.
14,5 +/- environ moteur au ralenti sans consommateurs de courant.
La jazz connaît quelques problèmes avec la batterie (stockage prolongé ??)
Si elle est en cause, le remplacement sous garantie s'impose.
Perso, j'ai monté une batterie, mais pas Honda O0
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Après une semaine au repos dans le garage, la Jazz de Noisette n'a pas démarré ce matin. :-\
La batterie semble à plat d'après le témoin, merde elle a à peine 2 ans ! ???
C'est d'autant plus bizarre que cet hiver elle a stationnée plus longtemps sans encombre.
Je l'ai mis en charge, on verra demain...
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Les batteries d'origine on un ampérage très faible, quand j'en achète une je prends 50% en + en ampérage ;)
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D'ailleurs, quel ampérage pour une Jazz, y'a rien de visible dessus....
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D'ailleurs, quel ampérage pour une Jazz, y'a rien de visible dessus....
Sur le manuel d'entretien c'est écris (vers la fin) :)
"Pour une voiture, l'ampérage donne une idée de la durée de vie de la batterie: plus le chiffre est important, moins une "décharge" due par exemple au démarrage du moteur qui consomme quelques "Ah" aura d'effet sur la batterie. En gros la batterie sera capable sans recharge d'assurer un certain nombre de démarrages, d'autant plus que son ampérage est grand."
Je pense que sa viens de la vos problème de batterie, par contre ne pas dépasser + de 50% de l'Ah d'origine.
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D'ailleurs, quel ampérage pour une Jazz, y'a rien de visible dessus....
http://www.yakarouler.com/prix/batteries/Honda-JAZZ?id=0S013005002004#nav (http://www.yakarouler.com/prix/batteries/Honda-JAZZ?id=0S013005002004#nav)
http://www.oscaro.com/batterie-honda-jazz-iii-production-japon-1-4-i-vtec-100-cv-2585-30276-789-gt (http://www.oscaro.com/batterie-honda-jazz-iii-production-japon-1-4-i-vtec-100-cv-2585-30276-789-gt)
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Après 4 petites heures de charge, elle vient de démarrer au 1/4 de tour.
Bizarre, pas de truc allumé durant notre absence, pas de grand froid, elle a l'habitude de rester 3 semaines dans le garage durant les vacances.... le témoin est de nouveau OK.
Je vais voir comment elle se comporte puis direction le Cc si ça recommence. De toute façon on a une roue à réparer (marre de faire la pression toutes les 3 semaines), une Civic Tourer à essayer et une S2000 à acheter. :crazy:
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J'ai l'impression que les Japonais et les bonnes batteries, ça fait deux ... (beaucoup de déboires côté Toyota HSD aussi).
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Après 4 petites heures de charge, elle vient de démarrer au 1/4 de tour.
Bizarre, pas de truc allumé durant notre absence, pas de grand froid, elle a l'habitude de rester 3 semaines dans le garage durant les vacances.... le témoin est de nouveau OK.
Je vais voir comment elle se comporte puis direction le Cc si ça recommence. De toute façon on a une roue à réparer (marre de faire la pression toutes les 3 semaines), une Civic Tourer à essayer et une S2000 à acheter. :crazy:
Sur la notre c'était a priori de la gomme qui s'est déposé sur l'intérieur de la jante ???
J'ai regardé avec le mécano et il y avait effectivement pas mal de petits dépôts noirs sur l'intérieur de la jante (la zone de contact entre le pneu et la jante) qui créaient des aspérités. Ce sont ces aspérités qui seraient responsables de micro-fuites.
A vrai dire, lorsque je mettais le pneu à la bonne pression il fuyait et perdait jusqu'à 600 gr. Mais une fois ces 600 gr perdus, il n'y avait plus de fuite (le pneu s'écrasant davantage sur la jante, je suppose que cela colmatait les fuites).
Tout ça reste bien sûr à confirmer et je vais surveiller ce qui se passe dans les prochaines semaines.
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Sur le manuel d'entretien c'est écris (vers la fin) :)
"Pour une voiture, l'ampérage donne une idée de la durée de vie de la batterie: plus le chiffre est important, moins une "décharge" due par exemple au démarrage du moteur qui consomme quelques "Ah" aura d'effet sur la batterie. En gros la batterie sera capable sans recharge d'assurer un certain nombre de démarrages, d'autant plus que son ampérage est grand."
Je pense que sa viens de la vos problème de batterie, par contre ne pas dépasser + de 50% de l'Ah d'origine.
Attention de plus, qui dit puissance plus forte, dit temps de charge plus long donc faudra faire plus de km pour la charger.
Expérience : Aygo de ma femme qui fait de petits trajets 1 à 3kms : batterie origine 5 ans. Batterie de rechange (toyota) 10% plus puissante après souvent des soucis avec le calculateur de DA (origine citroen !!) qui détecte une tension trop faible avant de démarrer et n'active pas la DA.... Suffit de rouler 10 bornes et c'est bon, mais ces soucis de tension n'arrivaient pas avec la batterie plus faible.... :buck2:
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Bonsoir
Sur mon accord 2.2 CDTDI 2006 80000kms, la batterie se déchargeait après 4 jours d'inutilisation.
Après la 3eme batteries neuves sous garanties , Honda a enfin trouver un consommateur d'énergie le bluetooth qui ne s'arrêtait pas automatiquement après 25 mm coupure moteur.
Mon concessionnaire a mis + d'un an à trouver.
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Bonsoir
Sur mon accord 2.2 CDTDI 2006 80000kms, la batterie se déchargeait après 4 jours d'inutilisation.
:crazy: Nouveau moteur Honda :2funny:
Je plaisante, ;)
mon bluetooth se coupe dés la coupure du contact, il n'attend pas 25min
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Bonsoir Cher Hondasan
Ta connaissance en terme de mécanique m'éblouit, comme la confiture d'ailleurs moins on en as + on l'étale, Non je plaisante....
je te confirme que le Bluetooth d'après les dires du concessionnaire Honda ne se coupe que 15 à 25 mm après coupure du contact sans avoir fermer les portes ce qui a pour but de te permettre de recevoir une communication si par hasard tu reste dans ton véhicule.
Néanmoins après son intervention, plus de problème de batterie.
cdlt Hondasan
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Bonsoir
Sur mon accord 2.2 CDTDI 2006 80000kms, la batterie se déchargeait après 4 jours d'inutilisation.
Après la 3eme batteries neuves sous garanties , Honda a enfin trouver un consommateur d'énergie le bluetooth qui ne s'arrêtait pas automatiquement après 25 mm coupure moteur.
Mon concessionnaire a mis + d'un an à trouver.
la lampe de coffre aussi, c'est gourmand et on ne la voit pas quand le coffre est fermé (sauf tablette enroulable comme la jazz).
Goinfre la touffe bleue...... ;D
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Bonjour,
J'ai continué mon enquête (sic) et j'ai fini par découvrir miraculeusement que mon Bluetooth Parrot (livré avec la voiture) était mal monté puisqu'il n'indiquait pas "au revoir" lorsqu'on coupait la contact (re-sic)
Parrot (qui répond tout de suite aux messages et qui a proposé qu'Honda les appelle pour les aider - Chapeau à Parrot !) m'a confirmé que dans ces conditions le kit mains-libres n'était jamais déconnecté et pompait en permanence sur la batterie.
Retour chez le concessionnaire qui vient d'appeler pour confirmer que le kit était "bien" mal monté et qu'il pompait énormément sur la batterie, tout en indiquant que le boîtier Amaguiz consommait aussi.
Alors même si le mode de conduite de ma femme n'est pas étranger aux problèmes, je suis vraiment déçu qu'Honda n'ait pas poussé ses recherches avant et nous ai laissés seuls avec notre problème.
Et je suis particulièrement en colère contre la responsable commerciale / service client d'Honda France qui a un comportement inadmissible : aucun suivi, tendance à prendre ses clients pour des...
J'espère qu'on sera plus tranquille maintenant....
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Le kit Parrot a été monté par ton concessionnaire, ou c'est d'origine sur cette version de Jazz ?
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Il était d'origine (c'est une Jazz "Habitat".
De décembre 2012 à juillet 2013, nous n'avons eu aucun problème avec la voiture.
Entre temps (en mai 2013), une partie du kit Parrot a été changée car un bouton a été cassé. Je me demande si ce n'est pas à cette occasion qu'ils ont inversé les branchements. La coïncidence est troublante...
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Ce doit être cela ...
Tu dois avoir un "plus" permanent et un "plus" coupé par le contact ... si tu inverses les deux, cela doit quand même fonctionner, avec le défaut que tu connais .. C'est pas la faute d'Honda mais de ton concessionnaire à priori.
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Ce que je reproche à Honda France, c'est de s'être arc-bouté sur le fait que ce problème n'était dû qu'à notre utilisation de la voiture, sans pousser plus loin les recherches.
Ce que je reproche aussi c'est la suffisance de la responsable.
Le responsable technique France (je ne connais pas son titre exact), sur lequel ma femme a fini par tomber la semaine dernière, lui a dit que lui soupçonnait quand même un problème car il ne trouvait pas normal qu'une batterie se vide aussi vite.
J'ai connu ça avec BMW suite à un problème de toit ouvrant qui a duré des mois. J'ai écrit au PDG de BMW france et ils m'ont changé le toit...
Ma femme et moi aimons beaucoup la Jazz mais vu le traitement auquel elle a eu droit, je ne suis pas certain que ma femme veuille une nouvelle Honda après celle-ci. Voilà comment on perd des clients, qui en outre feront de la mauvaise publicité.
J'ai quand même appelé ma protection juridique, la direction de la concurrence et de la répression des fraudes pour voir ce que je pouvais faire contre Honda.
Ils ont été archi-nuls !
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C'est un problème rare que tu as eu, dont la cause est une erreur humaine ... Tu pourrais avoir le même type de problème avec n'importe quelle marque et un autoradio mal branché. Le problème c'est la personne qui est intervenue, et donc le garage.
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Je ne suis pas tout à fait d'accord.
L'erreur vient du garage et ils n'arrivent pas à la résoudre.
Le client contacte donc le "niveau supérieur" qui doit mettre en oeuvre d'autres actions pour tenter de résoudre le problème sans rejeter la faute sur le client par principe.
D'ailleurs le garage ce matin a dit à ma femme que s'ils ne trouvaient pas de solution, ils pourraient envoyer la voiture à Honda France qui s'occupent des problèmes graves.
Aujourd'hui ils ont mesuré différentes consommations d'équipements sur la voiture mais pourquoi ne l'ont-ils pas fait auparavant ? 10 mois que nous avons des soucis ! Ce n'est pas rien quand même.
BMW avait envoyé le responsable technique régional pour étudier mon problème vu que la concession n'arrivait pas à le résoudre.
Mais bon on pourrait avoir cette discussion pendant longtemps ;)
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Sinon, c'était quoi comme modèle la BMW ?
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C'est un problème rare que tu as eu, dont la cause est une erreur humaine ... Tu pourrais avoir le même type de problème avec n'importe quelle marque et un autoradio mal branché. Le problème c'est la personne qui est intervenue, et donc le garage.
Je suis d'accord avec toi, effectivement, il ne faut pas incriminer la marque mais le garage.
Pour ma part, j'ai la chance immense d'avoir une concession toyota (pour ma yaris) digne de ce nom à portée de main. Mais c'est loin d'être le cas partout...... Pour honda, j'ai le choix 90km en france ou 130km en belgique (garagiste (pas la concession) conseillé par Hondasan O0) je pense aller en belgique, au moins, je suis un peu plus sur....
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Je suis d'accord avec toi, effectivement, il ne faut pas incriminer la marque mais le garage.
Pour ma part, j'ai la chance immense d'avoir une concession toyota (pour ma yaris) digne de ce nom à portée de main. Mais c'est loin d'être le cas partout...... Pour honda, j'ai le choix 90km en france ou 130km en belgique (garagiste (pas la concession) conseillé par Hondasan O0) je pense aller en belgique, au moins, je suis un peu plus sur....
Tu as aussi Ring Motor (M. CRISI) à BXL (voir (http://www.honda-ringmotor-brussels.be/)) O0
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Tu as aussi Ring Motor (M. CRISI) à BXL (voir (http://www.honda-ringmotor-brussels.be/)) O0
Merci mais après, ça fait une trotte Bruxelles, je viens d'a coté de Charleville, Namur, c'est pas mal en distance déjà.... juste pour acheter des pièces ou une révision....
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Tu as aussi Ring Motor (M. CRISI) à BXL (voir (http://www.honda-ringmotor-brussels.be/)) O0
:fight: :fight: :fight: Dis donc Lio66 tu vas laisser les éventuels clients de mon petit CC tranquille oui, qu'est'ça veux dire ça ;)
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D'ailleurs concessionnaire ne veut pas dire qualité du travail de maintenance. Quelque fois les petits CC sont plus soigneux et consciencieux que les concessions. Exemple flagrant de Namur.....
D'ailleurs ça veux dire quoi CC ???? suis pas belge (mais presque) :coolsmiley:
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D'ailleurs concessionnaire ne veut pas dire qualité du travail de maintenance. Quelque fois les petits CC sont plus soigneux et consciencieux que les concessions. Exemple flagrant de Namur.....
D'ailleurs ça veux dire quoi CC ???? suis pas belge (mais presque) :coolsmiley:
CC = ConCessionnaire ;) du moins c'est ainsi que moi je l'applique, pit'être que d'autres...
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Sinon, c'était quoi comme modèle la BMW ?
Un X3 2.0d, très pratique comme voiture et le système Xdrive, c'est vraiment génial !
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Un X3 2.0d, très pratique comme voiture et le système Xdrive, c'est vraiment génial !
Donc une voiture environ 3 fois plus chère (mini 39000 euros) ... Le service peut-être meilleur ! et la Jazz un peu fade face à celle-ci !
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Un X3 2.0d, très pratique comme voiture et le système Xdrive, c'est vraiment génial !
On peut pas comparer une Jazz avec un X3, si sa coûte - chers sur la Honda ;)
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Bonjour à tous, j'ai moi-même une jazz et je me heurte à un problème de batterie également due à une utilisation trop occasionnel. Le garagiste du cc m'avait dit lors de l'entretien que je pouvais enlever la batterie. Je souhaiterais savoir si c'était une bonne idée. Cela pourrait il créé des soucis au niveau du calculateur, des arbres ou même des vitres?
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Acheter un mainteneur de batterie, le brancher sur une minuterie et faire une charge d'une heure par jour (mais il faut un garage). je fais cela avec le HR-V de ma femme ou mon CR-V quand on utilise le HR-V quand on est à BXL.
Voir : http://www.planete-honda.com/accessoires/chargeur-entretien-batterie (http://www.planete-honda.com/accessoires/chargeur-entretien-batterie)
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Acheter un mainteneur de batterie, le brancher sur une minuterie et faire une charge d'une heure par jour (mais il faut un garage). je fais cela avec le HR-V de ma femme ou mon CR-V quand on utilise le HR-V quand on est à BXL.
Voir : http://www.planete-honda.com/accessoires/chargeur-entretien-batterie (http://www.planete-honda.com/accessoires/chargeur-entretien-batterie)
C'est une bonne idée mais je vois que tu as enlevé la batterie. As tu eu des soucis après l'avoir remise ?
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Bonjour à tous, j'ai moi-même une jazz et je me heurte à un problème de batterie également due à une utilisation trop occasionnel. Le garagiste du cc m'avait dit lors de l'entretien que je pouvais enlever la batterie. Je souhaiterais savoir si c'était une bonne idée. Cela pourrait il créé des soucis au niveau du calculateur, des arbres ou même des vitres?
je ne pense pas que cela ne pose de problème. C'est ce que je fais avec ma Nissan Figaro (qui a pas mal d'électronique embarqué pour une voiture de 1991, Nissan avait mis tout son savoir faire dedans) car la batterie est minuscule, et est vidée en quelques jours par une alarme périmétrique sophistiquée si je ne me sers pas de la voiture. Donc je la débranche dès que je ne m'en sers pas. Depuis des années, et aucun problème à signaler.
Ce qui est très mauvais pour l'électronique c'est les surtensions, en utilisant régulièrement un booster de démarrage par exemple. L'électronique ne le supportera pas longtemps.
Mais c'est sûr que l'idéal reste un petit chargeur branché en permanence.
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C'est une bonne idée mais je vois que tu as enlevé la batterie. As tu eu des soucis après l'avoir remise ?
Je n'enlève pas la batterie de la voiture, j'ai illustré le branchement sur l'ancienne batterie d'origine du HR-V que je pensais totalement lessivée mais que j'ai récupéré (en secours) ;)
Si tu enlèves la batterie, tu vas devoir réactiver l'impulse des lève-vitres (montée/descente en une fois), pour cela remonter et descendre manuellement à fond la vitre, recommencer une 2e (voire une 3e) fois et tu récupères la fonction.
Code anti-vol de la radio (éventuellement) ;)
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Ok ça me rassure. Je n'ai pas la possibilité de brancher directement sur la batterie. Donc si ça me dérègle que les vitres et l'autoradio c'est tout bon.
Merci
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Peut-être un chargeur solaire 12V suffit pour maintenir la charge de la batterie. Pas besoin de débrancher la batterie.
(http://www.parallel-electric.com/215-366-thickbox/chargeur-solaire-12v.jpg)
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excellent! Il suffisait d'y penser.
O0
(à condition que la voiture couche dehors)
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(ou la longueur du cable suffit pour que seulement le chargeur reste dehors) O0
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En tous cas, rebelotte. Jazz déchargée en à peine 10 jours. Quand je pense que mon CR-V est resté 2 mois sans tourner et a redémarré au 1/4 de tour. :-[
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De retour d'une semaine de vacance (avec le CR-V) la Jazz à encore fait des siennes avec sa batterie à notre retour.
Elle a refusé de démarrer ce midi alors que nous venions de rouler (15 minutes). Le plus surprenant est que nous n'avons eu aucun signe avant coureur hier.
Bloqué sur le parking d'une grande surface, elle a redémarré 10 minutes plus tard. ???
Retour à la maison, depuis tous semblent fonctionner !
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Une batterie de 2011 sur un VE ?
Il faudra peut-être songer à la changer.
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Achete une batterie Silver Varta ... cela ira mieux ensuite ...
GS = Auchan ?
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5 ans pour une batterie c'est la moyenne, basse peut être!
Mais avec les Stop ans Start, c'est souvent moins.
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Bonjour à tous
Je suis propriétaire d'une jazz achetée neuve en 2014 (Elegance 1.2).
Au bout d'à peine 3 ans, la batterie a déjà fait des siennes. Elle se décharge systématiquement qd je ne roule pas pdt plus de 10 jours.
Je précise que je roule peu voire très peu. Cpdt je suis surpris (et déçu) par la faiblesse de cette batterie. Je l'ai rechargée plusieurs fois et j'en ai parlé a mon cc Honda. Pour eux c'est normal :)
Mon ancien véhicule (une civic de 1997) n'avait jamais ce problème. Je reste persuadé que la jazz est une voiture très fiable. Néanmoins Honda devrait revoir l'ampérage de la Jazz (35Ah) qui me parait un peu juste.
Je change demain chez le CC ma batterie. Elle n'a que 5 ans et demi; C'est pas vieux !
Plus de 5 ans pour une batterie de faible ampérage c'est déjà pas mal du tout ! Surtout si vous roulez peu, ça prouve que la Jazz est petite consommatrice d'électricité. O0
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Bonjour à tous
Je suis propriétaire d'une jazz achetée neuve en 2014 (Elegance 1.2).
Au bout d'à peine 3 ans, la batterie a déjà fait des siennes. Elle se décharge systématiquement qd je ne roule pas pdt plus de 10 jours.
Je précise que je roule peu voire très peu. Cpdt je suis surpris (et déçu) par la faiblesse de cette batterie. Je l'ai rechargée plusieurs fois et j'en ai parlé a mon cc Honda. Pour eux c'est normal :)
Mon ancien véhicule (une civic de 1997) n'avait jamais ce problème. Je reste persuadé que la jazz est une voiture très fiable. Néanmoins Honda devrait revoir l'ampérage de la Jazz (35Ah) qui me parait un peu juste.
Je change demain chez le CC ma batterie. Elle n'a que 5 ans et demi; C'est pas vieux !
5 ans et 1/2 c'est bien, sur notre dernière Jazz 2 de 2013 elle avait à peine tenu 4 ans et nous sommes plusieurs ici à avoir remplacé la batterie assez précocement.
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Pour la mienne même pas 4 ans.