Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: JOSIANE le 14 juin 2015 à 09:20:03
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Bonjour
en roulant, parfois ma voiture baisse en régime et ralenti, comme ci elle allait tomber en panne, baisse de compression???, elle n'a que 50000 kms, ( 10 ans) mais on m'a changé la batterie sans reparamètrer le système électronique, ce qui a été fait par la suite, mais est ce que cela peut venir d'un paramètrage mal fait?, car pas fait chez HONDA.
Merci a tout ceux qui pourrait me donner une info
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Désolé mais c'est pas clair ! Vous roulez sur une portion plate a vitesse stable et la voiture ralentie toute seule?
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Bonjour et bienvenue!
Un petit passage par la rubrique présentation? :coolsmiley:
http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/ (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/)
Pour ta Jazz et ses "ratés", j'ai peut être ma petite idée. ;)
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je n'ai pas de raté, on dirait qu'elle va s'arrêter doucement, tranquillement, je me retrouve parfois à 80 km/h, avec un compte tour qui chute à 1000 tours alors qu'il est à 2000 normalement
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Etat du filtre à air, des bougies ?
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Petite incohérence : "j'ai acquis il y a 4 ans une HONDA JAZZ CVT AUTOMATIQUE de 2002"
La voiture a 13 as ...
Entretien de la boite CVT ? changement du fluide hydraulique régulier ? (40000 Kms ou 5 ans)
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PHIL, je roule sur du plat, à une vitesse raisonnable, cela m'arrive aussi bien à 50 qu'à 80 km/h, on dirait que le moteur va serrer.
à savoir également, qu'à l'arrêt, le ralenti s'emballe de temps en temps sans que je touche à quoi que ce soit, il passe de 1000 à 1500 tours/minute.
je suis en train de me dire que je vais rechanger ma batterie pour mettre celle de Honda pour commencer, et que je vais demander de me paramétrer tout le circuit électronique, mais j'ai peur que çà n'arrange pas le problème et que je fasse des frais pour rien.
J'ai changé la vanne EGR il y a 10 000 km , elle avait des ratés, problème résolu à ce sujet.
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je l'ai acheté d'occasion.
j'ai fait la vidange de la boite à vitesse il y a 1 an, roulé 5 000 kms depuis, je ne sais pas si ils ont changé un filtre, il faudra que je le demande?
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Filtre à air changé, bougies il y a 4 ans, Honda ne m'a rien dit sur leur état en 2014, je répète que j'ai un concessionnaire HONDA nul.
je retiens tout ce que vous me dites, je ferais le bilan, mais si c'était les bougies, j'aurais des ratées?????????
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zizitop, je pense que le changement du fluide hydraulique n'a jamais été fait, çà peut venir de çà??
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Je pensais à la vanne EGR justement, puisque d'autres proprio de Jazz 1/2 ont eu ce souci. Mais apparemment elle a été changée récemment.
Le changement de fluide hydraulique c'est celui de la boite CVT, Josiane, mais si cela a été fait régulièrement le problème ne vient pas de là.
Une question : quand tu démarres franchement, quand le feu passe au vert par exemple, la voiture prend de la vitesse facilement et sans à-coups?? Ou c'est parfois laborieux?
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A mon avis, aucun rapport avec la batterie.
Fluide hydraulique = huile de boite.
Bougies et filtres à voir, s'ils ont 4 ans.
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STRATUS, quand je démarrer, pas de problème, par contre si je veux pousser le démarrage fort, elle est molle.
je me demande si ils ne m'ont pas mis une batterie faible??
ZZTOP, je vais voir les bougies, peut-être??
En tout les cas, merci à vous pour vos message
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Il me semble qu'il y a huit bougies sur la Jazz CVT de 2002.
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je ne sais pas combien de bougies??
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STRATUS, quand je démarrer, pas de problème, par contre si je veux pousser le démarrage fort, elle est molle.
je me demande si ils ne m'ont pas mis une batterie faible??
ZZTOP, je vais voir les bougies, peut-être??
En tout les cas, merci à vous pour vos message
je ne parlais pas de démarrer le moteur.
Mais de te lancer quand le feu passe au vert.
Si la voiture prend péniblement de la vitesse quand tu appuies vivement sur l'accélérateur, ou fait des à-coups, alors tu as peut être ton embrayage multi-disques qui est arrivé au bout. Tu ne serais pas la seule à qui c'est arrivé.
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Imaginez que vous roulez sur une route droite, pas de montée, on dirait que la voiture s'endort, elle descend à 1000 tours ( ralenti), on dirait qu'elle va s'arrêter tout doucement, et hop elle repart, elle remonte à 2000 tours, je flippe de rester en rade au milieu de la route
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ne serait ce pas un filtre à essence
sur la tuyauterie ou dans la pompe
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STRATUS, mais est ce que l'embrayage multi disque ferait ce que je cite ci-dessus en roulant?
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une pause musique:
https://www.youtube.com/watch?v=e145vD1IsM8 (https://www.youtube.com/watch?v=e145vD1IsM8)
à 3minutes 14, çà déménage
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bon, je vais voir les bougies, la batterie, refaire la vidange de la boite à vitesse, revoir les filtres, l'embrayage multi disque??, et je vous dirais ce qu'il en est.
Merci à vous tous
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une pause musique:
https://www.youtube.com/watch?v=e145vD1IsM8 (https://www.youtube.com/watch?v=e145vD1IsM8)
à 3minutes 14, çà déménage
j'avis des cassettes entières et j'ai encore des vinyls qq part dans la maison
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musique d'enfer, j'ai mis le casque sur les oreilles et sur 3 minutes, je me suis défouler, :tickedoff: :fight:
çà fait du bien quand on est bloqué un dimanche avec une voiture qui déconne. :2funny:
bonne soirée
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Il y a mieux :
https://www.youtube.com/watch?v=gEPmA3USJdI (https://www.youtube.com/watch?v=gEPmA3USJdI)
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pas mal aussi mais pas du tout pareil ou comparable
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Sa c'est bcp mieux construit : https://youtu.be/O1fHxPY3TJo :phone:
Ou sa mais pas par les Stone car un peu mou : https://youtu.be/4DE5fqLI8z0 :crazy:
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Sinon JOSIANE (prénom qui se prononce donc en CRIANT, comme ROOOO-XAAAAANE ;D), oublie la batterie, comme te l'a déjà dit ZZTop91 à juste titre.
Même si elle naze, ce n'est pas ça qui pourrait provoquer le symptôme que tu décris.
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La batterie, tu peux oublier, si tu arrives à la démarrer normalement. Elle ne sert qu'à cela, fournir l'électricité pour lancer le démareur et du coup le moteur. Une fois le moteur lancé, c'est l'alternateur qui fournit l'électricité tant que le moteur tourne, bien entendu, et recharge la batterie quand le moteur tourne idem. Donc, si tu démarres tout bien à chaque fois, batterie OK.
Après, à privilégier avant toute intervention électronique ou pièces couteuse.
1er - le filtre à essence ou gazole, je ne sais pas quel moteur tu as, mais surement diesel puisque tu parles de la vanne EGR. Si il 'a pas été changé depuis longtemps, tu peux commencer par ça, entre 10 et 15 euros et facilement changeable par une personne lambda en mécanique avec un minimum de matériel.
2ème la vanne EGR. Si tu fais de petit trajet, elle s'encrasse très vite et facilement. Vu que ta voiture à 50 000 et qu'elle a été changé à 10.000, 40.000 ça suffit pour bien la pourrir de suie et la coincer. Un bon nettoyage suffit souvent à faire respirer ton moteur et coute moins cher que de la faire changer. Vous savez les pièces détachées sont vendues au prix de l'or en France.
Tient un lien et une petite photo trouvé sur internet, tapes juste "problème vanne EGR" et tu seras fixé.
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet139.htm#t24959 (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet139.htm#t24959)
Vanne EGR encrassée.
(http://www.lowcostcentreauto.com/wp-content/uploads/2014/12/vanne-egr.jpg)
Vanne EGR néttoyée.
(http://www.touranpassion.com/forum/images/uploads/dd65/8_on_nettoie_egr_192.jpg)
Après, si malgré cela, toujours pas de résultat, si nous sommes bien sur une voiture diesel, encore une piste si le réservoir de votre jazz en est pourvu, faire vérifier la crépine du réservoir, c'est le nom scientifique donné au filtre qui se trouve dans les réservoirs d'essence ou de gazole. Il peut se développer des bactéries qui créent une sorte de boue bien épaisse et qui bouche celle-ci
Pour la petite anecdote, un ami avait un souci à peu près similaire, perte de puissance mais qui ne revenait pas régulièrement. Il avait finit par démonter le réservoir et s’apercevoir qu'il y avait un morceau de papier absorbant qui venait boucher aléatoirement sa crépine de réservoir (filtre) du coup, le gazole circulait bien moins vite et faisait descendre le régime moteur, le calculateur d'injection électronique (ECU) capter un problème et mettait le moteur en mode dégradé pour éviter tout problème majeur. Et cela pouvait arriver lors d'un dépassement. Il avait appelé l'ancien propriétaire qui lui avait dit avoir mis un papier absorbant à la place du bouchon de réservoir quand il était cassé. CQFD.
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Une Jazz est une essence, et oui les essences ont également des vannes EGR... Mais elles s’encrassent beaucoup moins que ces merdouilles de diesel ;)
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La Jazz n'exsite qu'avec des moteurs "essence" parfois aidé sur les versions H par un petit moteur électrique ^-^.
Donc ...
Filtre à air, filtre à essences, bougies, bobines ...
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JOSIANE, tu dirais que la perte de puissance est immédiate ou plutôt progressive ?
Et le retour de la puissance ?
Si c'est immédiat, ça ressemble assez à un moteur qui tourne sur 3 pattes (pb d'allumage). Si c'est plutôt progressif, cherche du côté carburation/alimentation.
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Une Jazz est une essence, et oui les essences ont également des vannes EGR... Mais elles s’encrassent beaucoup moins que ces merdouilles de diesel ;)
Peut être, mais elle s'encrasse quand même, surtout en 40.000 kms, et que de plus, elle a été changé à 10.000 kms ;) ;) ;) Je pensais que sur les essences c'était sur des moteurs ressents. En espérant qu'elle ai été vraiment changé et pas juste nettoyé vite fait mal fait ;) ;)
La Jazz n'exsite qu'avec des moteurs "essence" parfois aidé sur les versions H par un petit moteur électrique ^-^.
Donc ...
Filtre à air, filtre à essences, bougies, bobines ...
Oui, plein de trucs à vérifier quoi ;) ;) ;) :love: Que du bonheur pour chercher un panne. :love: :love:
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vous êtes tous super.
la vanne EGR a été changé quand la voiture avait 40000, j'ai fait 15000 kms depuis, mais elle n'a pas les mêmes symptômes , quoi que, je me demande si ce n'est pas un début, cette réparation m'a couté 600 Euros à l'époque, si ce garagiste l'a juste nettoyé au lieu de la changer et que çà vient de çà, çà va chauffer pour lui.
GRIGOU, pour répondre à ta question, cela me le fait dés le départ et par intermittence, çà se pourrait bien qu'il y ai une merdouille dans le réservoir ou sur un filtre????????
CHACALS84, ok pour la batterie, je t'écoute.
ma voiture est à essence,
je pense un peu qu'il y a peut-être un filtre encrassé aussi >:(
les bougies ont été changé il y a 4 ans, j'ai fait 20000 kms depuis, à voir :crazy:
il est 7 heures du matin, je suis plongé dans le book de la voiture, je vois qu'il est dangereux de mettre une huile autre que celle de Honda dans la boite à vitesse d'une automatique, je vais redemander une vidange chez HONDA, changer les bougies, et voir si il faut changer un filtre à carburant??, peut-être prévoir un nettoyage du carburateur??????????
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Deux choses Josiane, ne part sur plusieurs pistes en même temps, sinon, tu ne sauras pas d'où viens la panne.
Essayes de répondre à Grigou qui te demandais si ta perte de puissance était immédiate, ou progressive, car les pistes seront différentes suivant ta réponse comme l'a dit Grigou.
Nous avons bien compris que c'était aléatoire, donc pas facile à diagnostiquer, mais il faut partir du bon côté de la panne (un peu comme la force), sinon, tu vas engendrer des frais qui aurait pu attendre.
La devise en mécanique est de partir du moins cher au plus cher.
Apparemment, c'est une boite auto ton véhicule ?
Et puis, rien n'est dangereux en mécanique, après, chacun fait ce qu'il veut avec son véhicule. Perso ma boite auto sur mon toyota a vu de l'huile renault truck quand il a fallu vidangé pas parce qu'elle était mieux que celle de toyota, mais moins chère et tout aussi efficace, voire mieux. Dans les camions, l'huile de boite auto est du consommable et vendu en bidon de 5 litres. J'ai toujours un bidon d'huile de boite auto carrefour dans mon coffre en 2 litres à 8 euros, pour refaire le niveau de la direction assistée qui fuit et cette huille est normée Dextron III, et les normes on ne peut pas faire ce que l'on veut avec, donc...
Allez courage, le bout du tunnel n'est jamais très loin
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Merci CHACAL
GRIGOU, sous peu, je vais aller faire un tour avec et voir si çà le fait immédiatement ou pas.
Quand j'ai eu la panne EGR, elle broutait, elle ne dépassait pas la 2ème vitesse, je roulais à 30 à l'heure maxi, là elle ne le fait pas, le hic c'est que j'ai un handicap moteur et la crainte de tomber en panne au bord de la route, bon, je suis assuré au cas ou, mais je suis dans le sud, il fait très chaud déjà de bon matin.
à tout à l'heure
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1) oublie la batterie et la vanne EGR pour moi
2) pour la boîte CVT, il te faut utiliser un fluide hydraulique HONDA car pour cette boîte il convient de respecter les exigences du constructeur, ne joue pas avec cela pour économiser - éventuellement - quelques euros...
3) des bougies remplacées depuis 20.000 km devraient être toujours OK
4) as-tu remarqué si ces pertes de puissances se faisaient par temps humide ? Le faisceau de câbles des bougies est en bon état ?
Pas de carburateur sur ta voiture, c'est un i-VTEC à injection, cette injection est réglée par un calculateur, rien à modifier dessus ;)
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revenue de ballade
RALENTI INSTABLE, quand elle est chaude, elle tombe parfois le ralenti à 800 tours, alors qu'elle est toujours à 1000 en temps normal
j'ai roulé une bonne dizaine de minutes, pas de raté, pas de baisse de régime,
elle roule bien, il fait frais dehors, hier il faisait très chaud quand j'ai eu ce problème,
bon, je pense peut-être avoir fait le tour, elle chute trop bas en tours quand je freine , ex dans les ronds points
je pense que c'est encore mon problème de paramétrage de mon système électronique qui ,n'a pas été fait après avoir changé la batterie, et je pense qu'il a été mal fait après, pas fait chez HONDA.
Quand je met ma clim en route , le ralenti s'emballe 10 secondes ( de 1000 tours, il monte à 1500) et redescend à la normal, la clim n'a jamais eu d'entretien, l'ancien propriétaire n'a rien fait, peut-être que????????
j'ai des problèmes depuis qu'ils ont changé la batterie.
c'est décidé, je vais chez HONDA.
Je vous tiendrai AU COURANT
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Un ralenti qui fait le yoyo à chaud est un classique sur les anciennes Honda.
C'est souvent lié à l'encrassement de l'IACV qui est chargé de réguler le débit d'air selon la demande de l'ECU (la gestion électronique du moteur).
Voir le lien ci-dessous https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-Honda-Ralenti-instable-IACV-FITV (https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-Honda-Ralenti-instable-IACV-FITV)
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merci DAV77 pour le temps pris
je vais donner ton résumé au mécano, j'espère qu'il est aussi doué que toi
bonne soirée à vous tous qui me suivez O0
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merci DAV77 pour le temps pris
je vais donner ton résumé au mécano, j'espère qu'il est aussi doué que toi
bonne soirée à vous tous qui me suivez O0
Pas de quoi si ça peut aider. :)
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Bonjour
A vérifier également la soupape de ventilation de carter, il ya une note a se sujet sur ma valise de diagnostic qui concerne la Honda jazz. Pour vérifier pincer le tuyau de ventilation de carter si le ralenti est stable nettoyer la soupape ou la changer
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Bonjour Josiane,
l'idéal si tu as un smartphone serait de prendre une vidéo des symptômes. En éteignant la radio, la ventilation et fermant les fenêtres pour bien entendre le bruit et voir ce qui se passe au niveau du compte tour.
Pour l'instant avec tout ce que tu nous as dit, il est encore difficile de savoir si c'est un problème de gestion électronique (allumage), un problème d'alimentation en carburant, ou un problème sur ta boite CVT.
Pour la clim, il est normal que le régime moteur monte un peu pour compenser l'enclenchement du compresseur qui pompe beaucoup de puissance.
Et pour ta vanne EGR, j'ose espérer qu'à 600€ celle-ci a été changée et non vaguement nettoyée??
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Est-ce le bruit du moteur change lorsque tu passes de 4000 à 1000 tr/min ? en matière de tonalité ... comme si il manquait 1 ou 2 cylindres ?
Pour l'avoir vécu, il vaut mieux utiliser les bougies Denso ou NGK préconisées par Honda. La bougie peut-être identique mécaniquement (se monter), avoir le bon écartement d'electrode et déconner à chaud. Il y a cette notion de température de bougies, qui est ni plus ni moins qu'un facteur de conductivité thermique qui change tout. Si ton mécano, t' monté des bougies Bosh, c'est game over une fois sur deux ... C'est vicieux car de mémoire cela concerne en général les cylindres externes de ton moteur 4 cylindres en ligne.
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C'est vicieux car de mémoire cela concerne en général les cylindres externes de ton moteur 4 cylindres en ligne.
Tu peux expliquer cette phrase stp ? En quoi c'est plus vicieux pour les cylindres externes que les centraux ? :idiot2:
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Parce que les bougies situées à l'intérieur sont plus chaudes de par leur emplacement et fonctionnent correctement.
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Mes motos, Honda VF1000, sont également très sensibles aux bougies et accro aux NGK! Cela semble être une caractéristique des moteurs japonais car mes 2 Kawa sont elles aussi concernées mais préfèrent les ND. :crazy:
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Parce que les bougies situées à l'intérieur sont plus chaudes de par leur emplacement et fonctionnent correctement.
Merci, j'adore apprendre ce genre de truc O0
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:D
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Je viens de découvrir un tutoriel sur le nettoyage de l'IACV sur le forum.
Voici le lien :
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/(tuto)-netoyage-iacv-(problemes-de-ralenti-instable)/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/(tuto)-netoyage-iacv-(problemes-de-ralenti-instable)/)
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bonjour à tous
vous me faite rire, :2funny:
aujourd'hui je suis allé chez Honda, rien à signaler, je pense à une merdouille dans le carbu.
Pour finir, je vais payer chaudement mais je fais changer filtre essence, vidange boite, passage balise, révision clim car quand j'allume la clim, le ralenti s' affole, tout les contrôles, j'espère qu'elle sera clean après car à vrai dire, j'ai vu la nouvelle jazz hybride boite automatique, je suis tombé sous le charme.
j'attend demain pour négocier un prêt, si le crédit passe, je saute au plafond, je dis çà car je pense que HONDA a un gros stock de jazz hybride, ils bradent 15000 au lieu de 20000 et font peut-être des L.O.A ( location avec option d'achat) même aux personnes en invalidité.
je vous le confirmerai si c'est le cas
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ_K3yPFowDdS4rhC9VnIh0cHdAI6ibaCIdQ5ek3cXsJo1TDIkY
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bonjour à tous
vous me faite rire, :2funny:
aujourd'hui je suis allé chez Honda, rien à signaler, je pense à une merdouille dans le carbu.
Pour finir, je vais payer chaudement mais je fais changer filtre essence, vidange boite, passage balise, révision clim car quand j'allume la clim, le ralenti s' affole, tout les contrôles, j'espère qu'elle sera clean après car à vrai dire, j'ai vu la nouvelle jazz hybride boite automatique, je suis tombé sous le charme.
j'attend demain pour négocier un prêt, si le crédit passe, je saute au plafond, je dis çà car je pense que HONDA a un gros stock de jazz hybride, ils bradent 15000 au lieu de 20000 et font peut-être des L.O.A ( location avec option d'achat) même aux personnes en invalidité.
je vous le confirmerai si c'est le cas
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ_K3yPFowDdS4rhC9VnIh0cHdAI6ibaCIdQ5ek3cXsJo1TDIkY
PAS DE CARBU ! Tu as un moteur à INJECTION !!! :coolsmiley: :buck2: :crazy:
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j'ai vu la nouvelle jazz hybride boite automatique, je suis tombé sous le charme.
.....HONDA a un gros stock de jazz hybride, ils bradent 15000 au lieu de 20000
Oui...enfin....c'est pas de la nouvelle Jazz dont il s'agit, mais le modèle dont la production est arrêtée, et dont la remplaçante arrive en fin d'année en thermique pur et.....un jour ou l'autre en hybride....
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Oui...enfin....c'est pas de la nouvelle Jazz dont il s'agit, mais le modèle dont la production est arrêtée, et dont la remplaçante arrive en fin d'année en thermique pur et.....un jour ou l'autre en hybride....
... l'ancienne (disons l'actuelle, encore) est néanmoins très bien O0
Surtout quand on vient d'une vieille Jazz à carbu :D
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D'un autre coté si tu fais les frais nécessaires sur ta Jazz (500 euros?) elle peut de faire encore quelques années, à moins d'un très mauvais entretien passé.
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en faisans des frais dessus, je pourrais mieux la revendre, et du moins je serais tranquille. :D
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Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum. Désolé je ne sais pas encore si le sujet est résolu mais bon je pense déjà être au bon endroit!
J'ai acheté récemment une jazz cvt I dsi de 2007 108000km. je ne viens pas de l'univers Honda mais les éloges sur ce modèle m'ont fait craquer ... enfin, ma femme qui adore cette petite voiture souple et hyper spacieuse.
donc, j’achète la voiture sans l'avoir vu sauf en photo, je fais 300km en train et elle est là !
un petit tour rapide me fait dire que le moteur est nickel, la carrosserie aussi, j'ouvre le coffre et là de l'eau dedans mais c'est pas le sujet ( résolu en bouchant les fissures sur le haut du hayon du coffre)
Concernant la baisse de régime, ça me l'a fait une fois puis plein de fois jusqu'à ce que ma femme cale sur la route ( grosse frayeur )
le problème se présentait à la relance de la voiture à bas régime en sortant d'un rond point ou en accélérant tout simplement. une fois lancée à 90/110 ou 130 plus rien.
la sensation faisait comme si le moteur était étouffé puis repartait d'un coup.
j'ai nettoyé la vanne EGR mais ça n'a rien fait car elle n'était pas sale. j'ai démonté les bobine d'allumage arrière. elles étaient dégueu (vert de gris) j'ai nettoyé et ça a fonctionné peu de temps. j'avais lu sur le forum que les bobines pouvaient commencer à être fatiguées donc j'en ai acheté 4 pour l'arrière (un peu cher à l'unité). une fois changées et après un essai sur route moteur chaud tout est revenu à la normale.
si ça recommence je changerai les 4 de devant.
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tu as pas changer les bougies en même temps(2 par cylindre) ???
chez Honda les bougies sont garanties + 100 000 kms mais seulement les modèles iridium.
https://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-denso-ik20-1145171-686-p (https://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-denso-ik20-1145171-686-p)
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bonsoir, je n'ai pas changé les bougies car elle avait été révisée avant la vente, mais apparemment pas chez Honda :-\
j'ai vu que sur ce modèle il vaut mieux être précis sur les bougies ( écartement, serrage au couple) . Il faut que j’achète une petite clé dynamo et une douille.
Merci Fabrs pour le lien
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bonsoir, je n'ai pas changé les bougies car elle avait été révisée avant la vente, mais apparemment pas chez Honda :-\
j'ai vu que sur ce modèle il vaut mieux être précis sur les bougies ( écartement, serrage au couple) . Il faut que j’achète une petite clé dynamo et une douille.
Merci Fabrs pour le lien
tu as un tableau explicatif pour le serrage des bougies,mais il vaut mieux avoir une clé à bougie de qualité avant de ce lancer là dedans. :angel:
http://densoautoparts.com/fr/installation-des-bougies (http://densoautoparts.com/fr/installation-des-bougies)
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bonjour
je me rappelle avoir été fortement embêté lorsque j'avais fait changé la batterie chez un garagiste que HONDA.
Il m'avait avoué ne pas avoir refait le paramétrage du système électronique de la voiture qui doit être fait après avoir changé la batterie.
une fois que HONDA l'a eu fait, titine tournait correctement.
si çà peut servir.
bonne journée à tous
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Salut,
merci encore pour ces précisions. si vous avez la référence des bougies qui vont bien pour
la cvt i-Dsi 1.4 j'en achèterai 8 avant l'hiver.
En tout cas suite au changement des bobines arrières tout fonctionne vraiment nickel.
je suis vraiment super satisfait de cette voiture. j'avais jamais fait attention au voiture honda avant mais maintenant sur la route j'suis trop fier de faire parti de la famille ^-^
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J'ai eu des problèmes de baisse de régime quand j'ai changé ma batterie, il fallait reparamètrer le système électronique, ce qui n'a pas été fait.
je suis allé chez Honda qui l'ont fait et plus de problème après.
bonne soirée
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Salut,
merci encore pour ces précisions. si vous avez la référence des bougies qui vont bien pour
la cvt i-Dsi 1.4 j'en achèterai 8 avant l'hiver.
En tout cas suite au changement des bobines arrières tout fonctionne vraiment nickel.
je suis vraiment super satisfait de cette voiture. j'avais jamais fait attention au voiture honda avant mais maintenant sur la route j'suis trop fier de faire parti de la famille ^-^
Salut,d'origine Honda monte du NGK.
http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-jazz-spark-plug-set-8-plugs20022008-p-353.html (http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-jazz-spark-plug-set-8-plugs20022008-p-353.html)
mais je sais pas si elle sont iridium,sinon tu as les denso sur oscaro.