Pour le filtre de clim, faut pas te prendre la tête, ça coûte 15 balles sur Ocsaro, et c'est démonté/monté en 2 minutes top chrono : faut juste enlever la boite à gants en pressant sur 2 "clips" sur les côtés, et hop, c'est derrière. Trop facile.

Bon, le vendeur a une facture de la vidange des freins, mais récente. Donc c'est pas dit qu'elle en ait eu avant.

Je vais quand même essayer de voir la voiture, elle me tente pas mal  . Niveau prix à priori elle est un peu au dessus de la moyenne mais je risque de pas en retrouver de sitôt avec cet équipement près de chez moi.

Reste à voir la fréquence d'entretien depuis le 1er proprio.

 

Pas mal l'installation  . Du coup là tu rabats les sièges avants pour avoir toute la longueur interne.
A voir si ça n'abîme pas les sièges par contre.

coffre de toit ?

J'avais vu des aménagements dans des breaks avec une garde au toit faible, c'est vrai que pour se "faxer" là dessus ça doit pas être facile  .

J'avais zappé de chercher avec la "Fit", et là bingo !
https://www.fitfreak.net/forums/general-fit-talk/90939-turning-my-fit-into-mobile-camper.html
https://www.instructables.com/id/Ultimate-Road-Trip-Car-Conversion-Honda-Fit/
Donc ça a l'air bien jouable  ! C'est des 1ere gen en plus. Visiblement cet aménagement est assez répandu aux US.
Avec pas mal de place pour mettre des valises, un peu de matos de camping... sous le lit. Si en plus t'as un coffre de toit t'es tranquille.

Hello !

Je suis toujours en recherche, mais il y a un point où j'ai vraiment du mal à me faire une idée: sur le papier, une fois les sièges rabattus, le volume de coffre de la Jazz est équivalent à celui d'une compacte ou polyvalente break (1300l, ou 800l, selon les sources  ).
En pratique, avez-vous pu comparer la capacité de chargement d'une Jazz (ou Note) et d'une voiture plus grosse genre Megane ou Clio estate ? Pour charger commode, frigo, vélos, planches.... On ne le fait pas tous les jours, mais vu que je prévois d'acheter une maison à retaper dans quelques temps j'en aurai besoin assez souvent  (plus des chargement lourds genre sacs de ciment, mais ça équivaut en gros à avoir 3 passagers bien portants  ).

A vrai dire les compactes m'intéressent surtout en break (on atteint alors 1500+l de chargement, tout en longueur) mais si un minispace permet de charger en gros ce que je veux tout en faisant 50-60cm de moins en longueur totale ça m'intéresse beaucoup ... Je n'attend pas de miracles (c'est pas le Tardis  ) mais vu que l'espace est optimisé au max...

Merci pour vos retours/conseils .

@Nadar: j'ai presque écarté les ludospaces/fourgons: limites en longueur (sauf versions rallongées), beaucoup de diesels, hauteur très importante donc conso et prise au vent en conséquence, et une surcote assez balèze... En gros les mêmes problèmes avec les monospaces style Scénic/C-Max/verso (le poids en plus).

Je ne connaissais pas le dibond, effectivement ça a l'air intéressant comme matériau. Le travail du bois n'est pas trop mon truc, donc je pense partir sur une structure en tubes carrés alu ou acier fin vissés/rivetés + des planches de contreplaqué fines pour fermer et rigidifier le tout (éventuellement intégrer un sommier à lattes dans la structure).