faut être sur les site régulièrement, le site "le parking" est pas mal pour cela, il regroupe toutes les annonces de France/Europe et monde faut le paramétrer et faire des alertes. J'avais trouvé ma note en y allant tout les jours et je suis tombé dessus à force.   

De rien et bonne chasse. 

Faut changer le poste d'origine tout simplement.

Sinon la grosse révision c'est vers les 100/120 000km, l'huile de boite à faire, très important et c'est un forfait d'environ 80€ TTC chez le CC.

Merci

J'étais justement tombé sur ce câble quand je cherchais un moyen de brancher de l'USB sur jazz 1. Donc apparemment toutes les Jazz 2 ont la prise pour brancher le câble  ?
Il me semble avoir lu que Honda vendait le câble de rechange plus de 100€ à l'époque  ....

@Haga: le problème c'est que sauf erreur il faut également changer la façade du tableau de bord, vu que l'autoradio est intégré  .
Je vais surveiller ces points là  . Je suppose que la révision doit chatouiller les 250-300€ donc c'est pas à négliger (même si par la suite je compte faire l'entretien moi même si je prend un modèle de plus de ~7 ans).

Vous avez testé le 1.2, face au 1.4 ?
J'étais plus parti sur le 1.4 (utilisation surtout sur route, possiblement en charge,  et le moteur se trouve aussi sur la civic, pour trouver des pièces dans quelques années ce sera un plus) mais il y a pas mal de 1.2 qui passent pour pas trop cher (version de base avec clim manu mais ça me va).

Merci pour ton retour .

Donc ta 1.2 vtec se comporte bien en charge, sur autoroute,... ?

Au vu de la surcote fréquente des Jazz en I-dsi (je sais pas pourquoi d'ailleurs  , sauf à taper dans du vieux), et du look que je n'aime pas trop, je vise les modèles en I-Vtec . Les consos sont quasi-identiques, le 1.4 gratte 1s au 0-100, après il semblerait que ça joue surtout sur le niveau de finition (base sur le 1.2 et moyen/luxe en 1.4).
Mais dans la pratique le 1.4 a peut-être un peu plus de "coffre" ?

, il y aurait la purge de liquide de refroidissement, vidange de boîte (assez rare à ma connaissance sur les voitures actuelles, donc souvent négligé je suppose), tous les ~5 ans.

Je ne crois pas que Honda préconise particulièrement la vidange de la boite de vitesse pour les BVM à 120 000 km (différent évidement pour les BVA), par contre effectivement pour la version II vers 120 000 km c'est changement des 4 bougies irradium , vérfication du jeu des soupapes, purge liquide frein, (en plus de tous les filtres courants (air, huile, pollen) + vidange -> une révision classique ).
je rajouterais outre le controle des plaquettes / disque de freins, le contrôles des roulements et de biellettes de direction

effectivement , j'étais surpris de cette réponse, j'ai repris le manuel et je me suis rendu compte de cela ... ça m'avait totalement échappé ,

autant pour moi 

Merci pour vos réponses .

J'ai repéré celle-ci, je vais essayer de me rapprocher du vendeur dans la semaine  .
https://www.leboncoin.fr/voitures/1631497168.htm/
Elle a peu roulé en 6 ans (6000km/an, surtout de la ville je présume), mais le prix est pas mal  .

Elle à l'air très bien (excepté l'enjoliveur de roue arrière gauche qui a l'air abîmé.

Ok, c'est un peu plus que ton budget de départ, mais avec une telle voiture, tu pourras la tirer plus loin dans le temps, d'où, un prix supérieur justifié.

Petite remarque : il note rétro rabattables : oui, mais manuellement... Il est également noté "accoudoir central" : j'en doute fort, ou alors, il s'agirait d'un rajout.

Pense aussi à demander le carnet d'entretien, ou à défaut le suivi de l'entretien (factures à l'appui).

2ème remarque : c'est exactement la même que la mienne (couleur, niveau de finition) (qui est elle de fin 2011), qui comptabilisait 51000kms lorsque je l'ai achetée début mai de cette année, avec une garantie d'un an et un kit hiver supplémentaire (4 jantes en tôle d'origine, 4 enjoliveurs d'origine, et 4 pneus hiver que j'ai tout de même changés car ceux qui étaient dessus avait plus de 7 ans (donc efficacité très amoindrie)), et elle était équipée de 4 nouveaux pneus Michelin Energy Saver, montés sur 4 belles jantes alu.

Je l'avais payée 7200 euros, donc niveau prix, l'annonceur est dans le bon.