Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: route66 le 08 novembre 2013 à 20:51:24
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voilà petit périple sur l'île de ré , trois jours sympa . Mais je peste toujours autant contre le réglage de cet allumage auto des phares :tickedoff: autant je suis enchanté de celui des essuies glace qui est réactif et impeccable , celui des phares est totalement à revoir : à l'aller pluie averse avec fonctionnement à double vitesse des raclettes , ont y voyait rien ( :tickedoff: de camions) , j'ai essayé les phares ne s'allumaient pas en auto !! rebelote ce jour dans les mêmes conditions !!
Pourquoi n'est-il pas prévu un allumage des codes lorsque qu'ils sont sur auto dès que les essuies glace se mettent en route ? Ca le fait bien avec l' arrière ! :crazy:
certains diront : je le fais moi même gna gna gna , certes mais quitte à faire des automatisme autant qu'ils soient logiques !!
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Quelle idée aussi de se servir de cette fonction ! >:D
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je le savais d'où viendrais le gna gna gna :)
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Sur la Jazz, comme sur le CR-V d'ailleurs, l'allumage des phares est assez folklorique. Des fois, il fait sombre et rien ne s'allume, d'autres fois, c'est l'inverse. :uglystupid:
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si tu as le soleil dans le dos( fin de journée )alors qu'il fait grand jour les feux s'allument , en étant gentils ( très) on dira que c'est pour permettre à ceux d'en face qui ont le soleil dans les yeux de te voir en évitant le contre_jour >:D
mais comment peuvent-ils louper à ce point cette fonction .......... :petard: surement
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Tu es effectivement très gentil. ^-^
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Il y a peut-être une autre raison :
Sur le Scénic 2, l'allumage des feux en code était automatique en cas de pluie (sur la version privilège, en tout cas)
Sur le Scénic 3, cet allumage auto a été supprimé
J'avais à l'époque râlé et il m'a été expliqué que c'était une question de réglementation sur les nouveaux modèles Renault ou autres :crazy:
ce que je n'avais d'ailleurs pas crû >:(
cela dit, je ne m'attendais pas à l'avoir sur le CR-V4 et n'ai pas été déçu !
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Je plussoie également la remarque de route66. Je ne touche pratiquement jamais le quomodo de l'essuie-glace qui reste en position auto mais je suis beaucoup plus dubitatif sur l'allumage auto des codes, d'autant plus que le voyant est plutôt mal placé sur le TDB et la différence de luminosité sur ce dernier n'est parfois pas suffisante pour savoir si on a les codes allumés.
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Sur la Jazz, comme sur le CR-V d'ailleurs, l'allumage des phares est assez folklorique. Des fois, il fait sombre et rien ne s'allume, d'autres fois, c'est l'inverse. :uglystupid:
Sur le CR-V 4, avec les feux de jour, c'est finalement moins important.
Par contre, le basculement automatique en feux de route, je pourrais vraiment m'en passer :idiot2:
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+1
Surtout sur les routes en épingle !
Pour moi, le xénon est suffisant et rares sont les fois où j'ai besoin des feux de route.
Si j'avais une Auris, il en serait sûrement autrement et j'aurais fait monter depuis longtemps des longues portées >:D
PS : no risque, ce topic ne fait pas partie de la whitelist de qui vous savez... ^-^
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Tu parles de la fameuse voiture jouet à pipile, l'A.uris, qui mouline sans arrêt, inconfortable et inutilisable la nuit, à cause des ampoules fluocompact spécial économie d’énergie ^-^. Non, tu n'oserais ! >:D
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je bloque toujours les essuies glace
je ne les mets en auto une fois les vitres propres
encore hier , (j'avais oublié de l'enlever) ils se sont mis en fonction un coup et je n'y ai plus rien vu ; c'est même dangereux
pour les feux , j'ai remarqué qu'ils s’éteignaient très vite après un tunnel par exemple
mais le soir , après un passage plus sombre et qu'ils se soient allumés , ils ne s'éteignaient plus
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Bof le tout automatique pas ma tasse la preuve c'est pas encore au point vive le manuel, comme si sa demandé un effort insurmontable ;D
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c'est pour cela que je ne met que les feux en auto pour les grandes sorties
on ne les oublies pas au sortir d'un tunnel
mais comment faisait on avant
mais , enfin , l'électronique à du bon ....................................quand ça ne tombe pas en panne
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mais , enfin , l'électronique à du bon ....................................quand ça ne tombe pas en panne
Comme tu dis, j'ai mon Crv2 le seul truc auto c'est la clim. et j'espère le garder longtemps >:D
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tenez , ça aussi :
mes amis m'avaient prêté leur Rav 4 qui n'avait pas la clim auto et ça me manquait
faut dire que là bas , en Guadeloupe , ils ne l'éteignent jamais
ceci dit , j'ai bien aimé
plus silencieux que mon CRV
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Sur le CR-V 4, avec les feux de jour, c'est finalement moins important.
Par contre, le basculement automatique en feux de route, je pourrais vraiment m'en passer :idiot2:
+1, d'ailleurs je n'utilise jamais cette fonctionnalité ;)
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+1, d'ailleurs je n'utilise jamais cette fonctionnalité ;)
Il y a moyen de le désactiver à chaque démarrage?
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Il y a moyen de le désactiver à chaque démarrage?
En fait, je ne suis jamais en position "AUTO".
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1)Sur le CR-V 4, avec les feux de jour, c'est finalement moins important.
2)Par contre, le basculement automatique en feux de route, je pourrais vraiment m'en passer :idiot2:
1) Pas tout à fait d'accord, les feux de jour éclairent pas trop mal finalement et ici en Belgique avec toutes nos rues éclairée même la nuit j'ai tendance à rouler ainsi la nuit, ce qui fait pas de feux AR >:(
2) Quand ça fonctionne bien je trouve ça pas mal, mais autant le fonctionnement est top, autant parfois il est loufoque :crazy: :crazy: :crazy:
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2) Quand ça fonctionne bien je trouve ça pas mal, mais autant le fonctionnement est top, autant parfois il est loufoque :crazy: :crazy: :crazy:
Ben oui, c'est bien ça le problème : ça fonctionne bien......sauf quand ça déconne ::)
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tenez , ça aussi :
mes amis m'avaient prêté leur Rav 4 qui n'avait pas la clim auto et ça me manquait
faut dire que là bas , en Guadeloupe , ils ne l'éteignent jamais
ceci dit , j'ai bien aimé
plus silencieux que mon CRV
Lors de mon séjour en Martinique, j'ai jamais mis la clim.
Ni en voiture ni dans le bungalow de l'hotel bambou.
Bon maintenant l'âge venu, je sais pas...
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Le diabète donne chaud :afro:
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Bon maintenant l'âge venu, je sais pas...
o t'aime pas o mauresque ( citation latine ) ;)
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Le diabite donne chaud :afro:
Rhooo m'emfin! :coolsmiley:
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Oh on parle pas des absents :2funny:
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Oh on parle pas des absents :2funny:
Crotte, lui qui est si fier de ne tirer sur les rapports que à chaud! :crazy:
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Ben oui, c'est bien ça le problème : ça fonctionne bien......sauf quand ça déconne ::)
Je roule fréquemment de nuit et je comptais bien évaluer le fonctionnement de l'automatisme code-phare
Je suis surpris de vos critiques car sur 3000 km de nuit jusqu'à maintenant, les seules remarques que je peux faire sont :
- 2 fois nécessaire de désactiver manuellement (je m'attendais à beaucoup plus)
- Reste en code parfois sans que je comprenne pourquoi (mais je ne serais pas pas passé en phare de toute façon) ???
- Par contre, une bonne surprise : le système bascule - à bon escient - nettement plus que je ne le faisais et ça a augmenté mon confort de conduite O0
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mon ami le cycliste a ça sur son vélo depuis un bon moment
un phare acheté en Chine
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Je roule fréquemment de nuit et je comptais bien évaluer le fonctionnement de l'automatisme code-phare
Je suis surpris de vos critiques car sur 3000 km de nuit jusqu'à maintenant, les seules remarques que je peux faire sont :
- 2 fois nécessaire de désactiver manuellement (je m'attendais à beaucoup plus)
- Reste en code parfois sans que je comprenne pourquoi (mais je ne serais pas pas passé en phare de toute façon) ???
- Par contre, une bonne surprise : le système bascule - à bon escient - nettement plus que je ne le faisais et ça a augmenté mon confort de conduite O0
Tu roules sur des routes bien droites ou sinueuses? Dans mon cas, cela marche bien tant que la route est droite et plate ... dès qu'il y a un peu de relief ou que cela tourne, le système réagit trop tard et je me prends des appels de phares des gens qui viennent en face.
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Tu roules sur des routes bien droites ou sinueuses? Dans mon cas, cela marche bien tant que la route est droite et plate ... dès qu'il y a un peu de relief ou que cela tourne, le système réagit trop tard et je me prends des appels de phares des gens qui viennent en face.
Ça me faisait pareil sur la 206 qui avait les phares auto et j'ai fini par le désactiver ne conservant que les essuies glace auto pratiques ET efficaces eux.
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Tu roules sur des routes bien droites ou sinueuses? Dans mon cas, cela marche bien tant que la route est droite et plate ... dès qu'il y a un peu de relief ou que cela tourne, le système réagit trop tard et je me prends des appels de phares des gens qui viennent en face.
Principalement des routes "rapides" : où on se traine à 90 >:D
A la réflexion, les deux fois ou ça n'a pas marché correspondent plutôt à ce que tu décris (sommets de côtes, courbes à droite...) mais tu as aussi des réactions dues à la puissance des phares au halon (en tout cas, quand j'en croise, ça m'arrive de râler intérieurement, même s'ils sont en code...)
de même, j'ai toujours veillé à ce que mes phares soient réglés "au petit poil" et ça n'empêche pas de temps en temps des appels de phare inappropriés, même quand j'étais en code
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... j'ai toujours veillé à ce que mes phares soient réglés "au petit poil" et ça n'empêche pas de temps en temps des appels de phare inappropriés, même quand j'étais en code
Ca c'est le fait des xenon, les gens ne sont pas encore habitué à ce coté éblouissant, à cette blancheur particulière, ça m'est arrivé aussi de faire des appels lorsque j'en croissais, maintenant j'suis moins vif sur le commodo des phares ;)
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Ca c'est le fait des xenon, les gens ne sont pas encore habitué à ce coté éblouissant, à cette blancheur particulière, ça m'est arrivé aussi de faire des appels lorsque j'en croissais, maintenant j'suis moins vif sur le commodo des phares ;)
C'est vrai que ça péte la rétine les xénons
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C'est vrai que ça péte la rétine les xénons
Toujours moins que les leds :buck2:
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Ca fait un peu vieux combattant (en ce 11 novembre...) ce rejet de ces nouveaux automatismes, non ? :crazy:
Comme vous le savez, la Bretagne, c'est souvent creux et bosses. Sorti des voies rapides, beaucoup de ribines qui n'ont pas été tracèes à la règle non plus...
Pourtant, globalement je suis plutôt satisfait du fonctionnement de l'automatisme feux croisement/route.
Je n'ai jamais eu d'appel de phare et le basculement dans un sens ou l'autre lors des croisements est rapide.
Tout juste le système est-il trop sensible au reflechissement de ses propres feux de croisement dans les panneaux (de virage en particulier) retardant parfois un peu le basculement vers les feux de route.
A l'inverse, pas toujours assez sensible à l'éclairage public, maintenant les feux de route alors que les croisements suffiraient.
Enfin à proscrire sur voies rapides avec rail de séparation, celui pouvant suffisamment atténuer le faisceau des véhicules en sens inverse pour tromper le système.
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Toujours moins que les leds :buck2:
+1 les led sont souvent très agressives visuellement ; arrêté derrière une voiture avec warning ou feux de freins, de nuit, bonjour les yeux :crazy:
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Tu roules sur des routes bien droites ou sinueuses? Dans mon cas, cela marche bien tant que la route est droite et plate ... dès qu'il y a un peu de relief ou que cela tourne, le système réagit trop tard et je me prends des appels de phares des gens qui viennent en face.
C'est aussi ce qui m'est arrivé lorsque j'avais testé le basculement automatique.
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+1 O0
Je rejoins aussi la remarque de Penguelen lorsque la barrière centrale d'une 4 voies empêche le basculement.
De toute façon, à défaut de couper définitivement l'HSS, je le neutralise à chaque fois en passant le comodo en manuel ou en faisant un bref appel de phare ( lorsque cela est possible).
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C'est vrai que ça péte la rétine les xénons
Si ça te gêne, tu fermes les yeux .... >:D
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Hello à tous et meilleurs voeux
Je relance le sujet d'allumage automatique des phares.
J'ai une Jazz 1.4 de 2009 avec un comodo à 3 positions. Or depuis le 1er Janvier, ce charmant pays qu'est la Susise a décidé d'imposer les feux de jour sur son territoire.
Histoire d'éviter une amende (oui moi les feux en journée j'ai pas le réflexe), quelqu'un saurai-t-il si il existe une possibilité de coupler l'allumage des feux de croisement avec le démarrage de la voiture?
Merci par avance de vos conseils
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Non mais tu peux faire monter des feux de jours...Environ 400 CHF je crois...
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Bonsoir,
Je m'étais déjà intéressé à ce problème voici 3 ans alors que tout le monde parlait de l'obligation de rouler en codes à l'issue de la phase d'essais sur route.
Le branchement des feux diurnes reste d'une simplicité enfantine. Il faut prévoir en gros :- un interrupteur de marche-arrêt facultatif,
- un relais de commande qui permet d'éteindre les feux diurnes lors de l'allumage des feux de croisement ou de route,
- les feux diurnes à LED,
- du câblage et de la connectique.
- Prévoir un fusible volant accessible facilement, et une diode pour éviter les retours de masse dans les circuits !
Le plus simple consiste à réduire au maximum les longueurs de fil, c'est à dire à en rester à une implantation sous le capot.
La boîte de relais et de fusibles représente ici la case départ idéale pour trouver l'alimentation sur un "+12V après contact" (ligne 15A) qu'il faudra identifier à l'aide d'un multimètre.
Avec un peu de chance un signal adéquat pourrait être disponible sur l'emplacement libre d'un fusible...
Sinon, prévoir un fusible volant facilement accessible placé sur la ligne d'alimentation.
Chaque véhicule représente selon ses équipements et son évolution de fabrication des différences. Il reste donc indispensable de contrôler les circuits au multimètre !
Monter ensuite les feux diurnes en direct afin qu'ils s'allument dès que le contact est mis, c'est la solution la plus simle et basique.
On peut aussi intercaler un relais de commande couplé par exemple à l'éclairage de route (signal repiqué sur le fil de veilleuse), de telle sorte que l'éclairage diurne s'éteigne dès que les feux de croisement ou de route sont en service.
Bref, tout ça reste un travail basique qui ne poser aucun problème.
Il suffit de disposer d'un multimètre pour s'assurer des branchements et de connaissances en électricité.
Ci-dessous j'ai joint un schéma de principe en exemple, mais un schéma probablement similaire se trouvera à coup sûr dans chaque boîte de feux diurnes à LED !
Par contre, celui qui ne maîtrise pas le travail sur un circuit électrique, il ferait mieux de faire appel à un professionnel ou tout au moins à quelqu'un de sérieux disposant des connaissances élémentaires requises.
Pour terminer, moi je veille toujours à ce que les accessoires soient homologués, ça simplifie la Vie.
Tout d'abord, il y a donc le marquage obligatoire "ECE R87 RL Ex", le "x" correspond ici au chiffre codifiant l'un des pays de l'UE.
Ensuite, dans le cas des feux diurnes simples (ECE R87 RL Ex), il faut les brancher pour qu'ils s'éteignent dès que les veilleuses ou feux de route sont allumés.
Dans le second cas, l'homologation différente (ECE R87 A RL Ex) autorise en fait ces feux diurnes à diminuer leur intensité de moitié dès que les veilleuses ou feux de route sont allumés.
Ces derniers peuvent donc avantageusement remplacer les veilleuses existantes sur le véhicule.
Dans tous les cas, les feux diurnes doivent s'allumer dès que le contact est mis.
Une dérogation est cependant encore admise pour éteindre les feux diurnes par un simple interrupteur.
La puissance lumineuse doit être de 500 lumen.
On trouve aussi des feux diurnes qui ne montrent pas de points de LEDs une fois allumés.
Ils forment un trait lumineux homogène, comme on le voit sur certains clignotants intégrés aux coques de rétroviseurs extérieurs.
On trouve ça sur des produits de marque OSRAM, par exemple sur eBay.
J'espère que ces quelques informations seront utiles, j'ai essayé de faire court... il y aurait tellement à dire sur les feux diurnes.
Allez, une petite dernière : quand les feux diurnes sont allumés, aucun autre éclairage de feux n'est obligatoire, qu'il s'agisse de l'illumination du tableau de bord, de l'éclairage de plaque minéralogique ou des feux de position AR/latéraux.
A+
Thierry
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Hello à tous et meilleurs voeux
Je relance le sujet d'allumage automatique des phares.
J'ai une Jazz 1.4 de 2009 avec un comodo à 3 positions. Or depuis le 1er Janvier, ce charmant pays qu'est la Susise a décidé d'imposer les feux de jour sur son territoire.
Histoire d'éviter une amende (oui moi les feux en journée j'ai pas le réflexe), quelqu'un saurai-t-il si il existe une possibilité de coupler l'allumage des feux de croisement avec le démarrage de la voiture?
Merci par avance de vos conseils
Oui, il est possible d'installer un boîtier pour pas trop cher. Renseigne-toi à ton garage si cela est possible sur ton véhicule, le coût revient à env. CHF 250.-- (d'après l'émission radio RSR de ce matin ;))
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Non mais tu peux faire monter des feux de jours...Environ 400 CHF je crois...
Oui, il est possible d'installer un boîtier pour pas trop cher. Renseigne-toi à ton garage si cela est possible sur ton véhicule, le coût revient à env. CHF 250.-- (d'après l'émission radio RSR de ce matin ;))
:o
Vu que Jumbo vend des feux de jours à LED pour 40 CHF la paire ... je pense que je vais bricoler cela moi-même. Faut juste que je trouve le bon branchement électrique car je voudrais qu'ils s'éteignent lorsqu'on allume les feux de croisement.
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Le plus propre c'est d'utiliser un relais ...
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Je parlais moi des feux "special Jazz" proposé par Honda. Ils sont quand meme bien integrés au pare-chocs (enfin visuellement puisqu'en fait ils sont dessus et englobent les anti brouilards d'origine). Cela explique le prix en partie probablement . D'ailleurs j'y songe aussi à équiper notre Jazz car toujours avoir les H4 allumés va pas les laisser en etat de fonctionnement longtemps non plus !! de meme que toutes les autres ampoules de la voiture d'ailleurs ( plus resistantes que les H4 toutefois).
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Merci pour les réponses.
Je vais regarder ce que je peux trouver chez le concessionnaire ou bien à l'externe (Jumbo, etc..).
Quoique je peux aussi me forcer à tourner le comodo dès que je monte dans la voiture si les modifications à apporter au véhicule s'avèrent trop complexes/onéreuses. (je ne suis pas un électricien hors-pair)
A suivre donc.
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Bonjour,
Excellente initiative, c'est la saison les feux de jours sont mûrs chez Jumbo, et bon pour la cueillette. >:D
En prime ils sont homologués et pas chers du tout, que demander de plus. 8)
Si tu en installes, mets nous une petite photo, ça donnera une idée aux copains.
A+
Thierry
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C'est sûr que ce n'est franchement pas cher, mais ça donne quoi niveau qualité des feux diurne à 79,90 CHF (60 EUR) ? ???
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C'est sûr que ce n'est franchement pas cher, mais ça donne quoi niveau qualité des feux diurne à 79,90 CHF (60 EUR) ? ???
On s'en tape ... c'est juste pour être conforme à la loi :buck2:
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On s'en tape ... c'est juste pour être conforme à la loi :buck2:
;D
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On s'en tape ... c'est juste pour être conforme à la loi :buck2:
;D
+1 O0
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Mon CC m'a recontacté ... ils ont un moyen qui consiste à démonter le boitier avec le capteur de luminosité et mettre une mousse pour l'obscurcir mais je n'aime pas trop cette solution car c'est pas génial au niveau de l'éclairage du tableau de bord (pratique d'avoir la différence jour/nuit) et puis il y a quand même une surconsommation avec tous ces phares allumés (avant + arrière + éclairage de la plaque).
Je vais voir pour installer des leds ... mon CC propose un kit à 380 CHF pose comprise.
Faudra que je passe chez Jumbo voir ce que contient ce "kit" à 40 CHF (seulement les 2 lampes ou aussi la connectique, relais, etc...)
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Mon CC m'a recontacté ... ils ont un moyen qui consiste à démonter le boitier avec le capteur de luminosité et mettre une mousse pour l'obscurcir mais je n'aime pas trop cette solution car c'est pas génial au niveau de l'éclairage du tableau de bord (pratique d'avoir la différence jour/nuit) et puis il y a quand même une surconsommation avec tous ces phares allumés (avant + arrière + éclairage de la plaque).
Je vais voir pour installer des leds ... mon CC propose un kit à 380 CHF pose comprise.
Faudra que je passe chez Jumbo voir ce que contient ce "kit" à 40 CHF (seulement les 2 lampes ou aussi la connectique, relais, etc...)
Une mousse light cela va de soi. :crazy:
Pour la mousse ça fait bidouillage...pour les 380 CHF pose comprise, je te laisse seul juge
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pour les 380 CHF pose comprise, je te laisse seul juge
Les Philips Daylight 4 (que Lio66 a installé sur son CR-V) coûtent 120 CHF ... là, on sait que c'est un kit sérieux avec tout le matos.
Après, c'est sûr que 260 CHF de MO, cela fait cher mais il faut voir s'ils doivent démonter le pare-choc, etc... je ne sais pas où ils installent le truc sur un CR-V 3 ???
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Oh, oui ça fait cher.
Tomber le pare choc et la connectique ne doit pas prendre plus d'une heure à monter / démonter.
La connectique plus un éventuel perçage ça...
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Je vais voir pour installer des leds ... mon CC propose un kit à 380 CHF pose comprise.
Si tu veux un truc sérieux, c'est la meilleure option :)
En plus, je suppose qu'il s'agit là du prix officiel mais pour un bon client comme toi, ton CC est certainement prêt à te faire bénéficier d'une petite remise, non ?
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Certes ce serait du sérieux et re-certes s'il y a ristourne.
Ce n'est jamais que environ 307,92 €. ;)
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Mon CC m'a recontacté ... ils ont un moyen qui consiste à démonter le boitier avec le capteur de luminosité et mettre une mousse pour l'obscurcir mais je n'aime pas trop cette solution car c'est pas génial au niveau de l'éclairage du tableau de bord (pratique d'avoir la différence jour/nuit) et puis il y a quand même une surconsommation avec tous ces phares allumés (avant + arrière + éclairage de la plaque).
Je vais voir pour installer des leds ... mon CC propose un kit à 380 CHF pose comprise.
Faudra que je passe chez Jumbo voir ce que contient ce "kit" à 40 CHF (seulement les 2 lampes ou aussi la connectique, relais, etc...)
En plus si tu es équipé de xénon, on a vu que le remplacement de la lampe douillait ! :crazy:
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Mon CC m'a recontacté ... ils ont un moyen qui consiste à démonter le boitier avec le capteur de luminosité et mettre une mousse pour l'obscurcir
quitte à faire dans le bidouillage un shaterton noir devant le capteur et zou , en plus tu l'enlève quand tu veux >:D
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En plus si tu es équipé de xénon, on a vu que le remplacement de la lampe douillait ! :crazy:
Mais ce n'est pas le cas ;)
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C'est déjà ca.
Sinon, sans le froisser, je trouve la solution de ton Cc pas très pro quand même...
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C'est déjà ca.
Sinon, sans le froisser, je trouve la solution de ton Cc pas très pro quand même...
Ah, y a pas que moi qui le dit ;)
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Les kits "led du jour" genre jumbo ou autres (meme philips ou osram sont pas si extraordinaire que ca ! surtout que sur pas mal de vehicule cela semble aussi poser probleme avec le reste de l'electronique de bord parfois à en croire les retour d'infos sur les forums ou avis d'acheteurs!!) ??? sont certes pas cher du tout mais dans le cas du kit Jumbo c'est pas visiblement de la haute qualite ::). Disons que bien installé cela fonctionnera surement ( avec ou sans bugs sur le reste du vehicule ,ca va dépendre du dit vehicule !) mais le vieillissement me laisse perplexe. Cela ressemble fort aux lampes "solaires" que j'ai installé dans la jardin....au bout de 3 ans l'étanchéité etait morte et les plastocs plus tres beau à voir...
J'ose imaginer que le truc vendu par Honda soit lui de qualité équivalente à du neuf norme auto et donc prévu pour résister 10 ans !! A ce prix c'est le minimum ( car clair que ca reste cher pour juste 3 bouts de plastoc ,du fil et des leds. >:D....)