Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: Kensou le 03 mars 2020 à 12:11:22
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Bonjour,
La voiture est de 2007 et a 193.000km.
J'ai des vibrations dans le volant et l'habitacle vers 120km/h, c'est vraiment désagréable sur longs trajets.
Vous allez me dire de vérifier l'équilibrage des roues... :)
Mais j'ai déjà essayé :
* 2/3 fois le rééquilibrage
* changement de jeu de jantes avec pneu hiver
* permutation pneus / hiver été entre les 2 jeux de jantes.
Est ce que cela peut venir d'un jeu dans le cardan ? (j'ai lu ca sur un forum anglais)
d'un silentbloc ?
merci pour vos lumières lumineuses.
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Roues arrières équilibrées ? A 120 c’est d’abord l’arrière qui est la cause de vibrations.
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Roues arrières équilibrées ? A 120 c’est d’abord l’arrière qui est la cause de vibrations.
j'avais déjà essayé de rééquilibrer plusieurs fois toutes les roues. Idem.
Mais du coup, maintenant que tu dis ca, ca a peut être un rapport avec le problème de tenue de route que j'ai sur route dégradée et décrite dans un autre post...
j'ai le train arrière qui tangue gauche-droite lorsque l'une des 2 roues passe sur un sol en relief (nid de poule, plaque d'égout...).
Un amortisseur HS ? un silentbloc HS ? ....
qui provoquerait des vibrations à 120 + arrière qui tangue sur route dégradée
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En effet, le jeu dans le cardan est une piste ... déjà vu sur le CR-V.
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Regarder en premier lieu les rotules de direction, les silent-blocs de la barre stabilisatrice, la piste de la noix de cardan est en effet également possible...
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j'avais déjà essayé de rééquilibrer plusieurs fois toutes les roues. Idem.
Mais du coup, maintenant que tu dis ca, ca a peut être un rapport avec le problème de tenue de route que j'ai sur route dégradée et décrite dans un autre post...
j'ai le train arrière qui tangue gauche-droite lorsque l'une des 2 roues passe sur un sol en relief (nid de poule, plaque d'égout...).
Un amortisseur HS ? un silentbloc HS ? ....
qui provoquerait des vibrations à 120 + arrière qui tangue sur route dégradée
Les amortisseurs sont d'origine ( 193000kms)? Si oui, ça peut être une piste aussi...
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la piste de la noix de cardan est en effet également possible...
Pas à une vitesse aussi élevée , j'ai eu le souci ...
On est plutôt sur des valeurs plus basse ( en tout cas sur CRV II ) : 70 - 100 km/h .
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Pas à une vitesse aussi élevée , j'ai eu le souci ...
On est plutôt sur des valeurs plus basse ( en tout cas sur CRV II ) : 70 - 100 km/h .
vibrations entre 70 et 100 pour le cardan HS ?
les vibrations se font apparaitre entre 110 et 130 dans mon cas.
merci à tous pour vos retours.
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Les amortisseurs sont d'origine ( 193000kms)? Si oui, ça peut être une piste aussi...
je ne sais pas s'ils sont d'origine (pas de factures), juste le carnet.
j'ai acheté la voiture à 154.000km. je pense qu'elles étaient d'origine car il me l'aurait dit le garagiste si elles étaient neuves.
tu penses que des amortos fatigués peuvent provoquer des vibrations.
mais je crois que dans tous les cas, à ce kilométrage là, faudra les changer...
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je ne sais pas s'ils sont d'origine (pas de factures), juste le carnet.
j'ai acheté la voiture à 154.000km. je pense qu'elles étaient d'origine car il me l'aurait dit le garagiste si elles étaient neuves.
tu penses que des amortos fatigués peuvent provoquer des vibrations.
mais je crois que dans tous les cas, à ce kilométrage là, faudra les changer...
Je n'ai pas de certitude... J'ai déjà entendu parler d'un problème de vibrations qui provenait des amortisseurs arrière HS, je ne sais plus sur quelle voiture. Il faudrait l'avis d'un pro.
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Bonjour à tous,
Juste pour vous donner quelques news concernant ce problème de vibrations .
Lors de la vidange et d'un entretien du freinage avant, j'ai tripoté les cardans et décelé un jeu de 1mm sur le cardan droit côté boite.
De +, depuis un certain temps, j'entends aussi un petit bruit du style "tic tic tic" qui vient d'en dessous de la voiture quand on roule a faible très faible allure avec le volant braqué.
J'en ai donc déduit que les cardans commençaient à être fatigués.
Pour être tranquille, j'ai donc commandé les 2 cardans droite et gauche sur le site piecesauto24.com, de la marque STARK... ca n'a pas l'air très connu j'espère que ca fera bien son job et qu'il n'y aura pas de surprise au montage.
En espérant au passage que ces cardans étaient bien la source du problème de vibrations sur voies rapides.
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coucou
petite mise à jour du problème : après avoir fait changer les cardans, le problème de vibration est toujours présent, bien qu'il y avait un jeu de 1 mm sur le cardan droit...
donc , c pas les cardans, ni l'équilibrage des roues (qui a été refait y a 2 semaines).
on va procéder doucement par élimination.
a bientot pour de nouvelles aventures.
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J'ai également ce pb de vibrations a partir de 110 et 130 depuis que j'ai changé mes amortisseurs avant et géométrie...
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mmmm intéressant.
Tu as fait changer tes amortos avant par Honda ? ils ont tout changé ? (ressort, coupelle ?)
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mmmm intéressant.
Tu as fait changer tes amortos avant par Honda ? ils ont tout changé ? (ressort, coupelle ?)
Tout,et géométrie.
Je n'avais aucunes vibrations avant...
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J'ai l'impression que c'est à cause des pneus avant, qui auraient pris forme avec les anciens amortos & ancienne géométrie.
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Bonjour à tous,
Revenant d'un long week end avec la FRV (+1500km), la mémère, malgré ses 200.000km fonctionne à merveille.
Juste son problème de vibrations dans le volant et l'habitacle à partir de 110 km/h qui est vraiment désagréable.
Je décide donc d'investir dans la réfection de tous les trains du véhicule : les 4 amortisseurs + tous les silent blocs.
Selon vous, quelles pièces je devrais commander pour avoir un comportement nickel ?
Déjà, y a donc les 4 amortisseurs. mais après je suis paumé en qui concerne toutes les pièces annexes, notamment au niveau des coussinets (silenblocs).
Merci de votre aide.
A vous de jouer vos numéros préférés pour le tirage du loto
BRAS AVANT
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4my5i6rkC_TLyCwAc5yQBQaH9wazXsWgc0ejnSO64tSJvG88_EGa2Lntx8rTRyspOVCajNk8wsiLdrH-QwYZkAtgrSlhPOU_5aC8TiI9TchFAMxAN0DaM94nCHBj35TtD5IaXBk38BoaZne4b9x3RPosEdRoBu8Rv4Ggil0x3bjVacpOxpqGiHpY4uejDM3ovH?width=660&height=314&cropmode=none)
BRAS ARRIERE
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m_ok1vpph6kecM65dhVAXvOwvwC4P358lIwv1YBvNnHLxhytISyuHmd9ow3gqF1N7sUJj4X23oV9zFBgFwqir11s8cXKPSJ8DI_ItKMN4FSJUQDjHjHoSX1wCmV2bE6x6oSadgXOReNUS1yhGzqB-3P9zO44jPFSt3uL7UW1SDU7GR9y3YCFl3uUqSO1iAlET?width=660&height=355&cropmode=none)
AMORTISSEUR AVANT
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mMc02ZvTYRh6W86HLgOo2YzJt0PD6oaQ92NNiJRrzMcMVoJhj9jzLZzjNLpNnBvy6lzymhunfLAS99EzYomquMsjY0j7UDnqjemKttOupeB1hj09R4DvGufRSVejmlDwMUD0j0qsoU8ssoJ5OHrjl6DPW4-6R5EKmnDo1YL57kpA8K9dnmf-zufnH1Xiv6hdo?width=660&height=316&cropmode=none)
AMORTISSEUR ARRIERE
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4m8jttnBmNFEQEFirWklskmDAlmPbEYMuY02LGlsOVEIm6Ls08sCueMpVV9R7UqhIArNLhGrCAPfui2QPGcqjBBm13o1pix40UX0O0b_F8TE8_RgFuf7WBZG7J9-1mKev6Dnlnr9VKRxj3Osu8LtOjFSPByw-aG7k5-O4d5iaza6-eAH6Z-5dKIO_aPzeMU6DW?width=660&height=365&cropmode=none)
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J'ai l'impression que c'est à cause des pneus avant, qui auraient pris forme avec les anciens amortos & ancienne géométrie.
Très très possible ! Ils ont quel kilométrage ? As-tu permuté régulièrement avant/arrière tes pneus ? Ont-ils été "croisés" ce qui inverse le sens de roulement ?
Tu cherches peut-être loin un soucis lié aux pneus (déformation de la bande de roulement)...
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Très très possible ! Ils ont quel kilométrage ? As-tu permuté régulièrement avant/arrière tes pneus ? Ont-ils été "croisés" ce qui inverse le sens de roulement ?
Tu cherches peut-être loin un soucis lié aux pneus (déformation de la bande de roulement)...
Les pneus hiver qui sont actuellement montés ont été achetés en 2013 et ont du parcourir 3000 km avec la 1ere FRV que j'ai possédée de 2013 à 2016.
et ont du parcourir 10.000 km avec l'actuelle FRV.
Non, je n'ai pas fait de permutations comme préconisé mais ces pneus hiver étaient déjà montés sur un autre set de jantes et ont été "remélangés" sur le set de jantes d'origine actuel.
Tu penses à la piste pneus ? je t'avoue que j'ai pas encore exploré cette piste là (achat de pneus neufs) car j'avais aussi des soucis de vibrations déjà avec le jeu de pneus été, qui ont aussi été remontés sur un autre set de jantes.
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Avant de se lancer dans des remplacement onéreux et peut-être pas nécessaire, j'investiguerais cette piste pneus... Tu peux tenter de vérifier la manière dont ils roulent en les déposant et en les faisant rouler sur leur bande de roulement en les lançant à la main sur un sol bien plat et horizontal. Là s'il y a une déformation tu verras peut-être le pneu se balancer, osciller et finir par se coucher rapidement. Il suffit d'un pneus déformé pour engendrer des vibrations...
Maintenant, es-tu certain de la qualité des équilibrages ?
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Avant de se lancer dans des remplacement onéreux et peut-être pas nécessaire, j'investiguerais cette piste pneus... Tu peux tenter de vérifier la manière dont ils roulent en les déposant et en les faisant rouler sur leur bande de roulement en les lançant à la main sur un sol bien plat et horizontal. Là s'il y a une déformation tu verras peut-être le pneu se balancer, osciller et finir par se coucher rapidement. Il suffit d'un pneus déformé pour engendrer des vibrations...
Maintenant, es-tu certain de la qualité des équilibrages ?
je pense que oui, les pneus ont dû être équilibrés 3 ou 4 fois des 3 / 4 pros différents.
Et à chaque fois, les pros me disent que l'équilibrage précédent n'était pas parfait et qu'à la fin c'était bon lol
Pour te donner + de détails sur cette anomalie, qui pourrait aiguiller :
1.C'est que les vibrations se produisent à partir de 100km/h (vitesse GPS), ca fait 105 au compteur à peu près, et c'est progressif, + la vitesse augmente, + ca s'amplifie, et ce, jusqu'à 130km/h (vitesse GPS), au delà, je n'ai pas osé tenter, car on dépasse les vitesses légales, et j'ai peur de péter un truc dans la voiture, tant les vibrations sont importantes.
2.en phase d'accélération, les vibrations s'atténuent de 50% à peu près, et dès qu'on lache les gaz, les vibrations redeviennent importantes, comme initialement.
3.les vibrations ne se produisent pas tout le temps pour une même vitesse.
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je pense que oui, les pneus ont dû être équilibrés 3 ou 4 fois des 3 / 4 pros différents.
Et à chaque fois, les pros me disent que l'équilibrage précédent n'était pas parfait et qu'à la fin c'était bon lol
Pour te donner + de détails sur cette anomalie, qui pourrait aiguiller :
1.C'est que les vibrations se produisent à partir de 100km/h (vitesse GPS), ca fait 105 au compteur à peu près, et c'est progressif, + la vitesse augmente, + ca s'amplifie, et ce, jusqu'à 130km/h (vitesse GPS), au delà, je n'ai pas osé tenter, car on dépasse les vitesses légales, et j'ai peur de péter un truc dans la voiture, tant les vibrations sont importantes.
2.en phase d'accélération, les vibrations s'atténuent de 50% à peu près, et dès qu'on lache les gaz, les vibrations redeviennent importantes, comme initialement.
3.les vibrations ne se produisent pas tout le temps pour une même vitesse.
j'ai eu un truc similaire une fois cela venait des bague de centrage de mes jantes adaptable aluminium mais pas aussi important quand même.
tu es sûr qu'une rotule de direction ou suspension n'est pas morte?
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j'ai eu un truc similaire une fois cela venait des bague de centrage de mes jantes adaptable aluminium mais pas aussi important quand même.
tu es sûr qu'une rotule de direction ou suspension n'est pas morte?
Merci pour ton retour.
Là je suis avec les jantes d'origine.
au dernier controle technique, rien de signalé au niveau rotule de direction & suspension.
J'ai aussi inspecté avec un mécano, aucun jeu , même si le coussinet au niveau du triangle (pièce 13 du schéma "bras avant") avait l'air fatigué, le mécano avait utilisé une barre de fer pour tester le bras, aucun jeu
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J'ai le sentiment que ton soucis est lié aux roues : équilibrage et/ou pneu avec une "préférence" pour les pneus : cela expliquerait les difficultés d'équilibrage, pour moi, le plus probable est qu'un des pneus au moins est déformé. Cela entraîne un balourd qui se modifie avec la température du pneu et le type de revêtement de route...
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J'ai le sentiment que ton soucis est lié aux roues : équilibrage et/ou pneu avec une "préférence" pour les pneus : cela expliquerait les difficultés d'équilibrage, pour moi, le plus probable est qu'un des pneus au moins est déformé. Cela entraîne un balourd qui se modifie avec la température du pneu et le type de revêtement de route...
c'est possible oui.
surtout, un autre détail que j'ai omis de dire : la voiture est très très peu utilisée, elle reste souvent au meme endroit pendant de longs moments, durant toute l'année, à l'extérieur, avec souvent des températures négatives...
et j'ai lu sur internet qu'une voiture qui reste fixe avec des températures négatives, ca déformait les pneus (ils appellent ca des empreintes)
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J'ai eu une blague de ce type avec un VW Sharan, un bruit avec vibrations énormes mais pas toujours aux mêmes vitesses, déclenché brutalement. Résultat : un pneu déformé (qui avait peu de km !) à l'arrière ...
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J'ai eu une blague de ce type avec un VW Sharan, un bruit avec vibrations énormes mais pas toujours aux mêmes vitesses, déclenché brutalement. Résultat : un pneu déformé (qui avait peu de km !) à l'arrière ...
C'était quelle marque de pneu qui a eu ce souci sur la Sharan ?
tu me conseilles quoi comme marque de pneus ?
j'ai envie de rester chez les japonais (Falken, Yokohama, Bridgestone) mais si tu as une autre marque à me conseiller où tu n'as jamais eu de souci avec, je suis preneur, avec un tarif modéré.
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c'est possible oui.
surtout, un autre détail que j'ai omis de dire : la voiture est très très peu utilisée, elle reste souvent au meme endroit pendant de longs moments, durant toute l'année, à l'extérieur, avec souvent des températures négatives...
et j'ai lu sur internet qu'une voiture qui reste fixe avec des températures négatives, ca déformait les pneus (ils appellent ca des empreintes)
Bonsoir
Nous en tant que caravaniers et vu la très longue non utilisation de nos coquilles, nous mettons nos caravanes sur chandelles, pneus hors contact du sol,d'autres bougent leur caravanes tout les 3 semaines, afin d'éviter la déformation des pneus
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Bonsoir
Nous en tant que caravaniers et vu la très longue non utilisation de nos coquilles, nous mettons nos caravanes sur chandelles, pneus hors contact du sol,d'autres bougent leur caravanes tout les 3 semaines, afin d'éviter la déformation des pneus
merci pour ton témoignage !
et si je déplacais toutes les semaines la voiture de 30cm, ca éviterait ce problème ?
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Il existe un système pour voitures de collection bougeant peu
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Il existe un système pour voitures de collection bougeant peu
Génial !
J'étais en train de me demander si un tel objet existait pour éviter les méplats sur les pneus, et tu as lu dans mes pensées, merci beaucoup.
Du coup, j vais regarder sur internet et en prendre pour la FRV et aussi la moto (roue arrière sur béquille mais pas de béquille pour la roue avant)
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Génial !
J'étais en train de me demander si un tel objet existait pour éviter les méplats sur les pneus, et tu as lu dans mes pensées, merci beaucoup.
Du coup, j vais regarder sur internet et en prendre pour la FRV et aussi la moto (roue arrière sur béquille mais pas de béquille pour la roue avant)
Voir le site du bouquin en ma possession, c'est en Belgique, ils expédient: www.matthys.net (http://www.matthys.net)
Le site est en néerlandais, mais tu sais changer la langue à droite en haut, clique sur "NL"
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C'était quelle marque de pneu qui a eu ce souci sur la Sharan ?
tu me conseilles quoi comme marque de pneus ?
j'ai envie de rester chez les japonais (Falken, Yokohama, Bridgestone) mais si tu as une autre marque à me conseiller où tu n'as jamais eu de souci avec, je suis preneur, avec un tarif modéré.
Je ne me souviens plus, des Bridgestone ?
Depuis plus de 10 ans au moins je roule en pneus mixtes hiver/été : Vredestein Quatrac 5 ou pro actuellement sur le CR-V 5 Hybride => http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/ (http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/), tout lire...
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merci pour ton témoignage !
et si je déplacais toutes les semaines la voiture de 30cm, ca éviterait ce problème ?
Hello, fait une marque sur ton pneu (scotch) et oui un quart de tour voir un demi tour.
Vu le temps pourri, moi c'est les pneus du vélo qu'il faudra que je surveille ^-^, en fait non il est suspendu :coolsmiley:
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Je ne me souviens plus, des Bridgestone ?
Depuis plus de 10 ans au moins je roule en pneus mixtes hiver/été : Vredestein Quatrac 5 ou pro actuellement sur le CR-V 5 Hybride => http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/ (http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/), tout lire...
Merci Lio ! je t'avoue j'ai pas eu le courage de tout lire, mais apparemment t'en es très content.
Du coup, je vais m'intéresser à cette marque de pneu (et aussi au type toute saison).
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Hello, fait une marque sur ton pneu (scotch) et oui un quart de tour voir un demi tour.
Vu le temps pourri, moi c'est les pneus du vélo qu'il faudra que je surveille ^-^, en fait non il est suspendu :coolsmiley:
Bonne idée le scotch, merci
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Merci Lio ! je t'avoue j'ai pas eu le courage de tout lire, mais apparemment t'en es très content.
Du coup, je vais m'intéresser à cette marque de pneu (et aussi au type toute saison).
Toutes nos voitures sont (ou ont été) en Vredestein quatrac 5 pour le HR-V, quatrac Pro pour le CR-V 5 H et quatrac 3 et 5 pour notre ancien CR-V 2 2.2 i-CTDi et quatrac 3 et 5 pour l'ex CR-Z de notre fille.
On a donc testé ces pneus sur différents types de véhicules, par tout temps et oui je suis convaincu.
Les plus :
• longévité
• précision et tenue de route
• insensibilité quasi totale à l’aquaplaning avec à la clé une tenue de route sous la pluie sur route "inondée" remarquable
• à partir des quatrac 5, quasi absence de crissements de pneus dans des virages de montagne pris très vite en conduite "musclée"
• tenue de route sans reproche en été sur route sinueuses (montagne)
• bon grip sur neige/neige profonde
Les moyens :
• sur gros véhicules de type SUV, en descente de stations de ski lors de virages serrés il faut être un peu plus prudent car le poids a tendance à faire décrocher un peu les pneus à la retenue avec donc des trajectoires qui s'ouvrent... Je pense que des pneus totalement hiver ou surtout mieux encore neige seraient plus efficaces dans ce type de conditions. Sur CR-V, HR-V (tous des 4x4 temporaires sauf le CR-V 5 H qui gère différemment ses 4 roues motrices) sur plat ou en montée => grip parfait sur neige.
Les moins :
Je n'en trouve pas.
Tout cela vient de cette bande de roulement moitié gomme hiver avec sculptures hiver et moitié gomme été avec sculptures été. Ils sont marqués 3pics donc considérés comme pneus hiver (pas de soucis pour les pays exigeant ce type de pneus en hiver).
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Toutes nos voitures sont en Vredestein quatrac 5 pour le HR-V, quatrac Pro pour le CR-V 5 H et quatrac 3 et 5 pour notre ancien CR-V 2 2.2 i-CTDi et quatrac 3 et 5 pour l'ex CR-Z de notre fille.
On a donc testé ces pneus sur différents types de véhicules, par tout temps et oui je suis convaincu.
Les plus :
• longévité
• précision et tenue de route
• insensibilité quasi totale à l’aquaplaning avec à la clé une tenue de route sous la pluie sur route "inondée" remarquable
• à partir des quatrac 5, quasi absence de crissements de pneus dans des virages de montagne pris très vite en conduite "musclée"
• tenue de route sans reproche en été sur route sinueuses (montagne)
• bon grip sur neige/neige profonde
Les moyens :
• sur gros véhicules de type SUV, en descente de stations de ski lors de virages serrés il faut être un peu plus prudent car le poids a tendance à faire décrocher un peu les pneus à la retenue avec donc des trajectoires qui s'ouvrent... Je pense que des pneus totalement hiver ou surtout mieux encore neige seraient plus efficaces dans ce type de conditions. Sur CR-V, HR-V (tous des 4x4 temporaires sauf le CR-V 5 H qui gère différemment ses 4 roues motrices) sur plat ou en montée => grip parfait sur neige.
Les moins :
Je n'en trouve pas.
Tout cela vient de cette bande de roulement moitié gomme hiver avec sculptures hiver et moitié gomme été avec sculptures été. Ils sont marqués 3pics donc considérés comme pneus hiver (pas de soucis pour les pays exigeant ce type de pneus en hiver).
merci pour ton précieux retour.
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merci pour ton précieux retour.
YES !!!! PROBLEME RéSOLU !!!
Merci Lio66 ! tu avais vu juste !
J'ai commandé un nouveau jeu de jantes alu (perso je les kiffe) avec des pneus neufs toutes saisons Continental, c'est nickel maintenant !! plus aucune vibration !
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mohYAcVQ0kiW2NEYQ2Y0PbbD9tx6pyqVPMXC0enUH7WRtKdDsZzPszL4lzP7bTsUt5uCaQXLFxuVvLS6HfGusuN0szU0b_786XV0v40lhdaAUGnZJRgsRttRkVzu3ngJ-c6C3XDsldk9XW9d7oUI-ALlC2BkHEwq1L2CqSQFRNkqpeYpZozvgXTMormj9cmt5?width=2048&height=1536&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mXKPRe-xxEX7SNYOGMscVFooZIXQVh6uXBginlHce55i0In4PhxVa211XezI-QkcFHilBoJn_d5MhDBU9ZbJfTiyKGZIftDfkGen1b2nsAg1hDquOtaIgxsVM8zZvh13F-0GtPyFr6xHCXhHSmCRoxhUZi8bgjhoO_fTOaObdlCdIZpe5gXsY1ne68nQ42pod?width=2048&height=1536&cropmode=none)
Par contre, encore un petit souci à régler.
J'ai changé récemment les disques avant + disques arrières + réfection des étriers + purge LDF
mes disques avant se sont à nouveau voilés.
Est ce que les vibrations que j'avais avant avec les anciennes roues auraient pu voiler les disques ? (par ex avec des freinages sur voie rapide)
Ca fait 3 fois que je change les disques avant, ils se voilent toujours au bout de 1000KM.
Merci de votre aide
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Tes disques, toujours le même fabriquant?
Si c'est le cas, éventuellement changer de fournisseur.
Une chose à ne pas négliger, des disques, ça se rode, pas taper sur les freins au début ;)
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Tes disques, toujours le même fabriquant?
Si c'est le cas, éventuellement changer de fournisseur.
Une chose à ne pas négliger, des disques, ça se rode, pas taper sur les freins au début ;)
1ère fois bosch
2ème fois bosch
3ème fois ABS
Tu as des marques de disques/plaquettes à me conseiller ?
Je fais toujours attention aux rodages
Mais les disques se voilent au bout de 1000/2000KM…
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J'ai remplacé à 142MKm mes disques et plaquettes Av au CR-V, j'ai choisi du Brembo, j'ai directement ressenti un meilleur mordant, ça freine vraiment mieux.
Pour la longévité, on attendra encore un peu, voilà +/-15MKm que le changement à eu lieu.
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Sur le CR-V 2 j'avais aussi des vibrations aux freinages qui arrivaient vers 15000 km après avoir remplacé les disques. pas un vrai voilage mais un dépôt des plaquettes sur le disque qui à la longue se transforme en ferrite et là c'est trop tard, la ferrite est plus dure que l'acier et le disque s'use de manière non homogène ce qui entraîne une augmentation des vibrations. théoriquement quelques gros freinages appuyés pour nettoyer les disques. J'ai tout essayé sans jamais réussir à résoudre totalement le soucis. Les moins mauvais disques : TRW avec plaquettes TRW.
J'ai à la fin monté des EBC et j'avais négocié une remise club à l'époque :
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/(cr-v-2)-disques-de-freins-voiles/msg456312/#msg456312 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/(cr-v-2)-disques-de-freins-voiles/msg456312/#msg456312)
Info pour remise : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/codes-promotionnels/msg415299/#msg415299 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/codes-promotionnels/msg415299/#msg415299)
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YES !!!! PROBLEME RéSOLU !!!
Merci Lio66 ! tu avais vu juste !
J'ai commandé un nouveau jeu de jantes alu (perso je les kiffe) avec des pneus neufs toutes saisons Continental, c'est nickel maintenant !! plus aucune vibration !
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mohYAcVQ0kiW2NEYQ2Y0PbbD9tx6pyqVPMXC0enUH7WRtKdDsZzPszL4lzP7bTsUt5uCaQXLFxuVvLS6HfGusuN0szU0b_786XV0v40lhdaAUGnZJRgsRttRkVzu3ngJ-c6C3XDsldk9XW9d7oUI-ALlC2BkHEwq1L2CqSQFRNkqpeYpZozvgXTMormj9cmt5?width=2048&height=1536&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mXKPRe-xxEX7SNYOGMscVFooZIXQVh6uXBginlHce55i0In4PhxVa211XezI-QkcFHilBoJn_d5MhDBU9ZbJfTiyKGZIftDfkGen1b2nsAg1hDquOtaIgxsVM8zZvh13F-0GtPyFr6xHCXhHSmCRoxhUZi8bgjhoO_fTOaObdlCdIZpe5gXsY1ne68nQ42pod?width=2048&height=1536&cropmode=none)
Par contre, encore un petit souci à régler.
J'ai changé récemment les disques avant + disques arrières + réfection des étriers + purge LDF
mes disques avant se sont à nouveau voilés.
Est ce que les vibrations que j'avais avant avec les anciennes roues auraient pu voiler les disques ? (par ex avec des freinages sur voie rapide)
Ca fait 3 fois que je change les disques avant, ils se voilent toujours au bout de 1000KM.
Merci de votre aide
TRW pour ma par ( avant et arrière : disques et plaquettes ) mais le problème et quand même revenu alors pour l'avant j'ai montés des disques brembo toujours avec des plaquettes TRW et plus aucun souci .
Je confirme , beaucoup plus de mordant au freinage .
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Ce voilage de disques semble un problème récurrent sur différents modèles.
Moralité: quand vous devrez changer les disques, préférez des non-honda.
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Merci à tous pour vos retours !
je retiens alors brembo en disques
et TRW en plaquettes
je viens de voir sur ebay un pack avec disques brembo + plaquettes brembo.
ca le fait non ?
disques pleins normaux ou perforés ?
mais avant de commander, je vais comme l'a suggéré quelqu'un précédemment, faire un gros freinage pour voir si ca dévoile pas le disque lol
encore merci pour vos précieux retours.
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YES !!!! PROBLEME RéSOLU !!!
Merci Lio66 ! tu avais vu juste !
J'ai commandé un nouveau jeu de jantes alu (perso je les kiffe) avec des pneus neufs toutes saisons Continental, c'est nickel maintenant !! plus aucune vibration !
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mohYAcVQ0kiW2NEYQ2Y0PbbD9tx6pyqVPMXC0enUH7WRtKdDsZzPszL4lzP7bTsUt5uCaQXLFxuVvLS6HfGusuN0szU0b_786XV0v40lhdaAUGnZJRgsRttRkVzu3ngJ-c6C3XDsldk9XW9d7oUI-ALlC2BkHEwq1L2CqSQFRNkqpeYpZozvgXTMormj9cmt5?width=2048&height=1536&cropmode=none)
(https://db3pap007files.storage.live.com/y4mXKPRe-xxEX7SNYOGMscVFooZIXQVh6uXBginlHce55i0In4PhxVa211XezI-QkcFHilBoJn_d5MhDBU9ZbJfTiyKGZIftDfkGen1b2nsAg1hDquOtaIgxsVM8zZvh13F-0GtPyFr6xHCXhHSmCRoxhUZi8bgjhoO_fTOaObdlCdIZpe5gXsY1ne68nQ42pod?width=2048&height=1536&cropmode=none)
Par contre, encore un petit souci à régler.
J'ai changé récemment les disques avant + disques arrières + réfection des étriers + purge LDF
mes disques avant se sont à nouveau voilés.
Est ce que les vibrations que j'avais avant avec les anciennes roues auraient pu voiler les disques ? (par ex avec des freinages sur voie rapide)
Ca fait 3 fois que je change les disques avant, ils se voilent toujours au bout de 1000KM.
Merci de votre aide
Salut j'ai l'impression d'avoir le même soucis que toi. Peut tu me dire quel était le modèle de tes jantes avant le changement?
Voici mon soucis:
J'ai un honda FRV 1.8ivtec.
Par moment ( environ 1 fois par semaine) mon volant se met a trembler assez fort ( peu importe la vitesse) et j'entend un bruit de grondement.
La premiere fois que cela m'est arrivé sur l'autoroute j'ai d'abord cru que j'avais un pneu crevé.
Comme mes pneus étaient assez usé j'ai pensé que ça pouvais venir de la.
J'ai fais changé les 4 pneus + équilibrage et un reglage géométrie mais toujours le même problème.
J'ai demandé au garagiste de vérifier tout mes trains avant et arrière et RAS pour eux et evidemment lors de l'essai il ne se passe rien.
Lorsque je passe au point mort ça ne change rien donc j'exclu un problème de boite de vitesse.
Lors du freinage pas de tremblement non plus.
Elle ne tire pas non plus depuis la géométrie.
Peu importe le type de route cabossée ou en bon état.
Je ne sais plus quoi vérifier la pour le coup je sèche complètement.
J'en viens a me demander si elle.n'est pas possèdée.
Le soucis c'est que ça le fait vraiment que de temps en temps mais lorsque ça arrive c'est plutôt flippant.
Min embrayage est usé a 80% mais même en débrayant ça se produit toujours.
Ça fais une sorte de bruit comme un roulement HS + vibrations.
Mais si j'avais un roulement vraiment mort j'aurai ce soucis en permanance et le garagiste l'aurait detecté.
Exemple: retour du travail ce soir tremblements très prononcés comme si j'avais une roue entièrement desserée et trèd gros bruit de vibrations très sourds.
Ça a duré 3 minutes ( ville et autouroute) puis ensuite je prend la sortie et plus rien.
Si le garage a bien fait son boulot j'élimine:
- les pneus
- l'équilibrage
- le réglage géométrie
- pression OK
- serrage des roues ok
- freins ok
-moteur/boite OK :idiot2: :idiot2: :idiot2:
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As-tu fait vérifier les cardans côté roues et côté boîte ?
(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/17SJD501/IMGE/930_930/ARBRE-PRIMAIRE-AVANT-DEMI-ARBRE-18L-20L-MT-Honda-FR-V-2008-18-EXECUTIVE-6-vitesses-manuelles-B__2101.jpg)
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/FR-V/2008/18-EXECUTIVE/DIRECTION-FREIN-SUSPENSION/ARBRE-PRIMAIRE-AVANT-DEMI-ARBRE-18L-20L-MT-/17SJD501/B__2101/4/20643 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/FR-V/2008/18-EXECUTIVE/DIRECTION-FREIN-SUSPENSION/ARBRE-PRIMAIRE-AVANT-DEMI-ARBRE-18L-20L-MT-/17SJD501/B__2101/4/20643)
Pièces 1, 7, 15 et 6, 25...
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Si ça venait du cardan il me semble que je sentirai du jeu ou des claquementq en braquant les roues non? Je n'ai aucun bruit de ce côté la ( en tout cas à l'arrêt et à basse vitesse)
Je dépose le véhicule au garage lundi. J'espère en savoir plus d'ici la.
J'ai remarqué aussi qu'une des jantes avait 90grammes de plombs je trouve que ça fait beaucoup.
Mais dans ce cas n'aurais je pas les vibrations beaucoup plus souvent?
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Le soucis peut venir de la partie côté boîte et pas du cardan côté roue. Il y a eu en son temps (CR-V 2 et 3) des soucis d'usure anormale de la cage où travaille le croisillon... Cela entraînait des vibrations au début aléatoire quand le croisillon se trouvait face à une zone abîmée ("creusée") de la cage...
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Voilà retrouvé le fil => soucis dans la noix de cardan : https://www.planete-honda.com/cr-v-3/cr-v3-fortes-vibrations-a-l'acceleration/msg471348/#msg471348 (https://www.planete-honda.com/cr-v-3/cr-v3-fortes-vibrations-a-l'acceleration/msg471348/#msg471348)
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J'ai remarqué aussi qu'une des jantes avait 90grammes de plombs je trouve que ça fait beaucoup.
90g c'est énorme! La jante doit être voilée.
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Merci a tous.
Je vais dire au mécano de vérifier de ce côté la.
J'espère qu'il ne sagit pas de la noix de cardan.
J'ai parcouru tout le sujet et il m'a semblé que c'était surtout les CRV qui étaient concernés?
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Bon après démontage des 2 cardans bilan:
La cuve du cardan droit est juste marqué au fond par les 3 tripodes mais je trouve que c'est léger.
En tout cas pas de problème d'usure comme sur les CRV.
Le roulement de palier a un jeu leger.
La masse d'équilibrage du cardan n'est plus fixe elle se balade un peu.
Côté gauche RAS pas de marque dans la cuve et la masse d'équilibrage est bien fixe.
Visiblement la pièce ( cardan complet) dispo que chez honda donc je risque d'y laisser une c.......
J'attend le devis pour demain.
Sinon une autre surprise.
L'étrier gauche était bloqué au niveau du coulisseau ce qui entrainait un frottement sur le disque.
Donc un des disques est usé hors côte et l'autre un peu moins mais limite.
Je vais donc partir sur un jeu de disques et plaquettes en plus.
Le mecano a regraissé le coulisseau.
Dîtes moi ce que vous en pensez.
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Difficile de voir comme cela l'état de la cuve et tu n'as pas montré celui des tripodes... Si jeu excessif constaté, le remplacement ne peut pas nuire, bien au contraire...
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Pour la cuve juste les 3 petits impacts en fond de cuve.
C'est sûr que ça ne ferait pas de mal mais a plus de 1000€ l'intervention je n'ai pas envie de le changer pour rien. :-[
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Pour moi ces impacts ne sont pas importants, ce qui crée des vibrations c'est une usure sur les portées des tripodes sur les parois arrondies des faces qui remontent du fond de la cuve...
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C'est ce que je pensais aussi mais je voulais confirmation.
Lorsque le mécano a voulu tester les roulements de roues il m'a dit que la roue avant gauche était bloquée et il n'arrivait pas a la tourner.
Il m'a dit qu'une colonette de l'étrier était grippée donc il l'a dégrippée.
Je me demande de plus en plus si mon soucis ne viendrait pas de la et non des cardans.
Ce qui me gêne c'est que je n'avais pas plus de vibrations que ça au freinage c'est toujours en roulant que ça se declanche et sans particulièrement avoir touché aux freins...
Vu le prix du cardan je vais lui demander de remonter ceux d'origine et je vais rouler quelques jours avec afin d'être sûr d'abord que le soucis ne provient pas de cet étrier qui était grippé.
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Salut !
Tes vibrations ont l'air d'etre importantes, en comparaison avec celles que j'avais eues...
Je ne pense pas que cela vienne des pneus/jantes.
Par contre, une fois, j'ai eu ce meme type de souci, quand un de mes étriers était grippés !
La plaquette se collait contre le disque ca surchauffait à mort, et ca faisait de grosses vibrations.
Est ce que tu t'es déjà immédiatement arreté lors de ce phénomène de vibration et fait le tour de la voiture ?
as tu remarqué une grosse source de chaleur anormale sur une des roues ?
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Salut kensou,
Et bien le mecano m'a dit que la roue avant gauche était bloquée au démontage il n'a pas reussi a la tourner. Il a remarqué que l'étrier était bloqué car une vis coulissante était grippée.
Il l'a démonté puis regraissé. Ensuite en roulant il a mesuré la température des 2 disques et le droit étaut plus chaud ce qui pourrait indiquer que par moment les plaquettes pouvaient se bloquer.
D'ailleurs le disque gauche est du coup hors côte je vais donc partir sur un jeu de disques et plaquettes neufs ainsi qu'une vidange du liquide.
Concernant les cardans rien de bien important qui pourrait causer de grosses vibrations aléatoires donc j'ai fais remonter les anciens.
J'ai rdv début septembre pour le changement des disques/plaquettes+ embrayage ainsi que des silent bloc des triangles qui commencent a craqueler. Je profite d'être en vacances en pologne pour tout faire sur place car la main d'oeuvre est beaucoup moins chère.
Ex: 150€ pour la MO embrayage.
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Je te conseille de faire une réfection de tes étriers avant (changement des coulisseaux, pistons, soufflets etc...)
c'est assez facile à faire, et comme ca, tu repars tranquille sur une base neuve.
AUssi PRofites en pour remplacer le LDF et faire une purge.
La FRV en 2.2 ictdi est extremement solide comme moteur, avec le kilométrage élevé, il est normal d'avoir des pièces à changer.
Ton embrayage est fatigué ? quels sont tes symptomes ?
Bonnes vacances sinon
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Salut je vois ton message un peu tard.
Les vibrations venaient bien de l'étrier qui ne revenait pas en position comme tu me l'avais dit.
J'ai fais quelques frais en pologne:
Disques avant et plaquettes + vidange ldf
Vidange ldr
Changement de 2 silent bloc des triangles
Embrayage et vidange de boite.
Depuis j'ai fait environ 3000km et c'est nikel.
Pour répondre a ta question c'est le 1.8ivtec que j'ai acheté il y a un an avec 100 000km.
Elle n'avait du faire que de la ville l'embrayage était bien usé.
Aujourd'hui j'ai 115 000km.
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Salut je vois ton message un peu tard.
Les vibrations venaient bien de l'étrier qui ne revenait pas en position comme tu me l'avais dit.
J'ai fais quelques frais en pologne:
Disques avant et plaquettes + vidange ldf
Vidange ldr
Changement de 2 silent bloc des triangles
Embrayage et vidange de boite.
Depuis j'ai fait environ 3000km et c'est nikel.
Pour répondre a ta question c'est le 1.8ivtec que j'ai acheté il y a un an avec 100 000km.
Elle n'avait du faire que de la ville l'embrayage était bien usé.
Aujourd'hui j'ai 115 000km.
merci pour ton retour.
pour info, j'ai changé y a 1 mois embrayage+volant moteur+ boite de vitesse !
Car j'avais un bruit de frottement (autre topic ouvert à ce sujet) quand la transmission était engagée
au début je croyais que c'était embrayage, alors j'ai fait volant moteur bimasse+embrayage
le bruit étant toujours là, il ne restait que la boite.
dieu merci, j'ai pu trouver un boite nickel à 150€ sur LBC
et c'était bien ca, le bruit a disparu
d'après une video trouvée sur youtube, il s'agissait d'un roulement de l'arbre secondaire qui était flingué.
La cause, je pense à 2 évènements passés qui ont pu abimer la boite :
* j'avais le capteur de vitesse (VSS) qui était broyé suite à un changement de cardan mal fait par un garagiste.
le capteur a été changé puis rebroyé.
3e capteur installé avec des rondelles d'espacement pour l'éloigner du pignon.
mais le mal a été fait, malgré les vidanges de boite, des résidus ont du se loger dans les roulements.
* j'avais surchargé le véhicule à 3 reprises pour transporter des gravats, la boite n'a pas du aimer également...
bonne route avec ta FRV