Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: Cuirassier le 08 novembre 2020 à 18:29:08
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Salut à tous !
Je suis nouveau sur le fofo et je vous présente ma Honda
Une FRV i-CTDI de fin décembre 2006 que j’ai eut d’occasion en 2010 avec 50mkm au compteur, aujourd’hui elle en a 180mkm
C’est une voiture idéale pour une « grande » famille avec 3 enfants ! Encore plus s’ils ont 10 ans : un bonheur d’être devant ! Et à 6, il y a de la place dans le coffre !
Son gros moteur, avec 140 pur sangs, a besoin de respirer, merci les autobanhs ! Et un petit coucou à la Passat qui a essayé de me doubler dans une montée :2funny:
C’est une voiture hyper fiable. Je n’ai eut comme problème : le fameux patinage d’embrayage, qui se manifeste que très peu souvent et l’étrier AV gauche qui c’est grippé pendant le premier confinement ! Débloqué en changeant le liquide de frein et en poussant plusieurs fois le piston. J’ai aussi de la corrosion sur les ailes arrières... J’ai fait changer les amortisseurs avant à 140mkm et arrière à 170mkm :1200€ le tout !!!! :P Consommation : 6,3 mixe autoroute-nationale.
Voilà voilà !
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J’ai aussi de la corrosion sur les ailes arrières...
c'est pas courant, ça !
merci pour ta présentation et bienvenue
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Bienvenu et merci pour cette présentation. ;)
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Merci merci
J’ai oublié la batterie d’origine qui a duré 11 ans ! :D
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Très bon vh ce Frv. O0
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Bienvenue.
Le patinage de l'embrayage commence à se manifester ?
Attention à la dépense qui s'annonce
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Salut,
Concernant tes amortisseurs,as tu les phares xénon ? Car mon concessionnaire n'a pas réussi a trouver d'amortisseurs arrière correspondant à mon modèle,lorsque j'ai voulu changer l'ensemble de mes amortisseurs.
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Salut à tous !
Je suis nouveau sur le fofo et je vous présente ma Honda
Une FRV i-CTDI de fin décembre 2006 que j’ai eut d’occasion en 2010 avec 50mkm au compteur, aujourd’hui elle en a 180mkm
C’est une voiture idéale pour une « grande » famille avec 3 enfants ! Encore plus s’ils ont 10 ans : un bonheur d’être devant ! Et à 6, il y a de la place dans le coffre !
Son gros moteur, avec 140 pur sangs, a besoin de respirer, merci les autobanhs ! Et un petit coucou à la Passat qui a essayé de me doubler dans une montée :2funny:
C’est une voiture hyper fiable. Je n’ai eut comme problème : le fameux patinage d’embrayage, qui se manifeste que très peu souvent et l’étrier AV gauche qui c’est grippé pendant le premier confinement ! Débloqué en changeant le liquide de frein et en poussant plusieurs fois le piston. J’ai aussi de la corrosion sur les ailes arrières... J’ai fait changer les amortisseurs avant à 140mkm et arrière à 170mkm :1200€ le tout !!!! :P Consommation : 6,3 mixe autoroute-nationale.
Voilà voilà !
Salut !
Quand tu avais changé tes amortisseurs, quels symptômes avais-tu pour que tu décidas de les faire changer ?
La mienne a presque 200.000 km mais je ne sais pas s'il faut les changer ou pas.
Sinon c'est vrai que j'ai du mal à m'en séparer, tellement elle est confortable, spacieuse et pratique, tout en restant compact.
Le moteur est robuste oui, à 200.000km , j'ai eu que l'alternateur qui a laché.
J'ai eu des déboires cet été mais c'était entièrement par ma faute lol (changement de cardans par des chinoiseries).
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Ca dépend vraiment des conditions dans laquelle ont été fait ces 200 000 km: chargé ou à vide, avec remorque ? sur autoroute ou routes dégradées, conduit souplement ou cravaché, etc.
Sur des voitures japonaises, 200 000 km ce n'est pas exceptionnel pour des amortisseurs, mais je peux te dire que les changer peut transfigurer le comportement de la voiture, notamment les distances de freinage.
Le problème avec le changement d'amortisseurs, c'est qu'ils perdent progressivement de leur efficacité, donc on ne s'en rend pas bien compte. Ce n'est pas comme une courroie qui casse ou des plaquettes de frein qui arrivent au témoin d'usure...
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Ca dépend vraiment des conditions dans laquelle ont été fait ces 200 000 km: chargé ou à vide, avec remorque ? sur autoroute ou routes dégradées, conduit souplement ou cravaché, etc.
Sur des voitures japonaises, 200 000 km ce n'est pas exceptionnel pour des amortisseurs, mais je peux te dire que les changer peut transfigurer le comportement de la voiture, notamment les distances de freinage.
Le problème avec le changement d'amortisseurs, c'est qu'ils perdent progressivement de leur efficacité, donc on ne s'en rend pas bien compte. Ce n'est pas comme une courroie qui casse ou des plaquettes de frein qui arrivent au témoin d'usure...
merci pour ton feedback.
en fait, la mienne a les symptômes suivants que j'essaie de résoudre pour qu'elle soit nickel :
* arrière qui tangue gauche-droite quand une des roues arrières roulent sur une cavité ou surface concave, et uniquement 1 des 2 roues arrières.
* vibrations vers 120/130, malgré les nombreux équilibrages, et changement de jeu de jantes/pneus.
Et donc je posais la question sur les symptômes des amortisseurs fatigués pour voir si ca ressemblait.
car si c le cas, je commande de suite les amortisseurs.
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tu as essayé le "truc des acheteurs de voitures d'occasion qui n'y connaissant rien mais qui font semblant"
Tu appuie de tout on poids sur la carrosserie au dessus d'une roue pour comprimer la suspension, et tu relâches d'un coup. Si ça fait de multiples rebonds, c'est que les amortos sont nazes.
Idéalement, il faudrait pouvoir faire la même chose sur un VH du même type récent, pour avoir une base de comparaison.
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tu as essayé le "truc des acheteurs de voitures d'occasion qui n'y connaissant rien mais qui font semblant"
Tu appuie de tout on poids sur la carrosserie au dessus d'une roue pour comprimer la suspension, et tu relâches d'un coup. Si ça fait de multiples rebonds, c'est que les amortos sont nazes.
Idéalement, il faudrait pouvoir faire la même chose sur un VH du même type récent, pour avoir une base de comparaison.
oui j'ai essayé mais c'était pas très flagrant les rebonds, pour ne pas dire, quasi inexistants...
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* arrière qui tangue gauche-droite quand une des roues arrières roulent sur une cavité ou surface concave, et uniquement 1 des 2 roues arrières.
* vibrations vers 120/130, malgré les nombreux équilibrages, et changement de jeu de jantes/pneus.
L'arrière qui tangue, je mettrais plutôt ça sur du jeu dans la suspension (triangles, roulement, etc.) Ets-ce que tu as eu l'occasion de mettre la voiture sur un pont et de secouer énergiquement les composants de la suspension AR ?
Les vibrations et l'usure des pneus, c'est classiquement lié à un problème de roulement. Normalement, ça s'entend. C'est aussi une bonne idée de tester ça quand la voiture est sur un pont levant.
A priori, ce n'est pas quelque chose de spécifique à la marque (en tout cas le diagnostic): tu peux t'adresser à n'importe quel mécanicien ayant un minimum d'expérience.
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L'arrière qui tangue, je mettrais plutôt ça sur du jeu dans la suspension (triangles, roulement, etc.) Ets-ce que tu as eu l'occasion de mettre la voiture sur un pont et de secouer énergiquement les composants de la suspension AR ?
Les vibrations et l'usure des pneus, c'est classiquement lié à un problème de roulement. Normalement, ça s'entend. C'est aussi une bonne idée de tester ça quand la voiture est sur un pont levant.
A priori, ce n'est pas quelque chose de spécifique à la marque (en tout cas le diagnostic): tu peux t'adresser à n'importe quel mécanicien ayant un minimum d'expérience.
Merci pour ton retour.
Oui, plusieurs mécaniciens et techniciens de controle technique ont secoué les roues avant et arrière, aucun jeu détecté.
c'est d'ailleurs mentionné si jeu détecté dans le rapport du CT il me semble.
Je n'ai pas observé d'usure anormale sur les pneus.
bon, c pas très grave comme anomalie le tangage à l'arrière et les vibrations à 130.
je pense que la prochaine grosse dépense ce sera les 4 amortisseurs + tous les silent blocs (été prochain), ca va peut être résoudre tous les problèmes.
Je pourrais vendre le véhicule (ma femme me pousse pour la revendre pour prendre une Lexus RX450H), mais je m'y suis beaucoup attaché, vu le nombre de km qu'on a avalés avec, sans souci (hormis les dernières déboires dues à mes conneries lol). Elle consomme pas beaucoup, et ne revient pas si cher que ca à l'entretien (hors gros frais classiques comme les amortos, mais ca, c pareil sur toutes les autres marques)
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je pense que la prochaine grosse dépense ce sera les 4 amortisseurs + tous les silent blocs (été prochain), ca va peut être résoudre tous les problèmes.
je pense comme toi. Si tu fais faire ça dans un petit garage à l'ancienne, (ce qui est tout à fait envisageable) ça ne devrait pas coûter trop cher
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je pense comme toi. Si tu fais faire ça dans un petit garage à l'ancienne, (ce qui est tout à fait envisageable) ça ne devrait pas coûter trop cher
oui c exactement ce que j'ai prévu de faire.
commander les pièces d'origine et le faire installer par le petit mécano du quartier que je paierai en espèce ^^
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Salut,
Concernant tes amortisseurs,as tu les phares xénon ? Car mon concessionnaire n'a pas réussi a trouver d'amortisseurs arrière correspondant à mon modèle,lorsque j'ai voulu changer l'ensemble de mes amortisseurs.
Salut darkinluv ! Oui j’ai les xénons ! Changés il y 2 ans en concession
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Salut Kensou !
Les amortisseurs arrières étaient morts à 140mkm, ils ne sont pas passés au CT et le pneu arrière gauche c’est usé en carré (bruit de roulement HS), à la conduite je n’ai rien senti, même dans les virages défoncés et le changement des 4 amortisseurs n’as pas changé le feeling !
C’est vrai que c’est un super véhicule
Je commence à faire l’entretien moi même, je ne suis pas mécano, vidange moteur, frein et liquide de refroidissement, très facile à faire, je vais m’attaquer à la purge de la commande d’embrayage
Savez-vous où se trouve le filtre à Gasoil ?
Bon week-end à tous !!!!
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Salut Kensou !
Les amortisseurs arrières étaient morts à 140mkm, ils ne sont pas passés au CT et le pneu arrière gauche c’est usé en carré (bruit de roulement HS), à la conduite je n’ai rien senti, même dans les virages défoncés et le changement des 4 amortisseurs n’as pas changé le feeling !
C’est vrai que c’est un super véhicule
Je commence à faire l’entretien moi même, je ne suis pas mécano, vidange moteur, frein et liquide de refroidissement, très facile à faire, je vais m’attaquer à la purge de la commande d’embrayage
Savez-vous où se trouve le filtre à Gasoil ?
Bon week-end à tous !!!!
Je crois qu'il faut démonter la boite à air. il est en dessous.
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Merci Kensou, je le savais, mais je n’arrivais pas à le voir ! Encore un truc facile à changer !!!
Bon week-end à tous !