Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: Willax92 le 15 mai 2024 à 17:17:30
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Salut a tous ca faisait un moment que ma FRV m'avait pas fait une surprise actuellement a presque 310000 celle ci commence ca y est a faire la capricieuse...
Depuis hier j'ai le témoin de batterie qui reste allumé... j'ai du controlé la batterie j'ai 12.5v au multimètre moteur tournant ( j'ai la meme sur l'adaptateur de la prise allume cigare), j'avais une cosse desserrée je l'ai resserré correctement, j'ai vérifier l'alternateur il est bien entrainé par la courroie du coup même après tout ça le voyant reste présent.
J'ai remarqué un bruit sourd quand j'accélère pas comme le bruit un peu aigu du turbo sur le moteur si spécial du 2.2icdti... du coup j'ai vérifié en extérieur mais rien d'anormal.
Quelqu'un aurait un piste?
Merci a tous O0
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La poulie roue libre de l'alternateur peut être ?
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Bonsoir,
Idem, voir la poulie d'alternateur qui s'embraye au besoin.
Dans ton cas il est probable qu'elle tourne "libre" sans produire de courant.
C'est une maladie courante du FRV 2.2 Icdti.
J'ai changé un alternateur à 160 Mkm et un autre à 300 mkm
cdt
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je pensais aussi a l'alternateur merci a vous deux :)
J'ai remarqué qu'elle fait plus le meme son quand je relâche l'accélérateur, du coup c'est comme un son de voiture électrique étouffé c'est étrange a décrire mais je vais regarder ca en tout cas l'indicateur de tension oscille entre 11.5 et 12 v quand je roule ....
Du coup est ce que je devrais changer tout l'alternateur ou just la poulie de roue libre???
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la poulie se détaille apparemment
regarde 31141-RBD-E02 (a vérifier!)
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yes poulie 30 eu alors que l'alternateur 150 balles .. mais je me dit depuis 2007 ... est ce que ca vaut pas le coup de le changer....
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alternateur, le courant doit etre + proche des 13/14 v quand le moteur tourne.
c une pièce d'usure, un classique, j'ai changé le mien à 200.000 km
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hello bon du coup j'ai commandé l'alternateur :)
Pour info hier j'ai du faire un aller retour j'avais en tension entre 11.2 au plus bas jusqu'a 11.7 au max sur autoroute, en revanche plus de voyant rouge batterie mais ca je pense que c'est par ce que j'ai resserré la cosse de masse qui bougeait :)
Mise a jour:
Voila grace a ce lien j’ai franchement moins galeré pour le changer
https://youtu.be/HeblbBHIiL8?si=5-FflmLGamqQL65c
Perso j’ai deposer la vanne egr qui m’empechait de sortir l’alternateur ainsi que decroché la barre de renfort avant verdictca va beaucoup plus vite et tout fonctionne nickel 👍
Voila j’espere que ca aidera ✌️
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cool !
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O0
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parfait! quelle marque l'alternateur par curiosité?
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Salut Alain,
Désole pour la réponse tardive du coup j'ai pris sur Amazon a 120 eu dans mon souvenir coup de chance :
Frankberg Alternateur 130A
https://www.amazon.fr/dp/B0BPLQSWJB?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details
et depuis nickel :) en tout cas la video sur YouTube ça m'a sauvé la vie pour m'en occuper :)