Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: dadoul le 12 juin 2017 à 22:24:02
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bonjour à tous,
Je viens vous présenter un petit soucis technique que je rencontre avec mon FRV diesel de 2006, 150000kms.
j'ai eu des soucis de batterie l'hiver dernier, avec problèmes de démarrage, batterie changée, puis à nouveau des soucis qques semaines après, charges irrégulières, verdict ... alternateur HS...
Donc remplacement d'alternateur en mars.
Il y a 2 jours, voyant ABS et VSP qui s'allument au tableau de bord... je suspecte un petit défaut de charge de batterie (je commence à la connaitre la bestiole...).
je branche mon OBDII, un petit controle de charge, moteur allumé à 14,2v, impecc. puis en roulant, je vois que la tension de charge baisse !! :uglystupid:
à 13.2, puis 12.8, puis remonte à 14.2, bref étrange...
je coupe la ventil/clim, autoradio, plus rien en accessoire n'est en route.
idem !!
Ce soir, en rentrant du boulot, je revérifie avec l'OBDII, et en fait je découvre qu'en phase d'accélération, la tension baisse à 12.8/13v, et dès que je relache l'accelérateur ca remonte à 14.2
d'où qu'ca peut venir docteur ??? :-\
Merci pour votre aide précieuse, pas envie de me recogner 80 bornes jusqu'à la concession pour rien... O0
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Peut être est ce la gestion de l'alternateur qui est responsable de cela. Ainsi , le BMW X5 de mon gendre ne donnait que 12,3 V à la batterie (moteur arrêté) après 350 km d'autoroute. Son CC lui a dit que c'était normal, car d’après lui, l'alternateur n'est pas excité quand il y a une demande de puissance au moteur.
Tes symptômes semblent correspondre.
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Merci pour ton partage, ca semble correspondre effectivement.
En effet ca pourrait être une explication, mais n'ayant jamais fait un suivi de la tension de charge en utilisation, je ne peux pas vérifier si c'était comme ca avant....
Si certains d'entre vous, équipés d'un OBD, peuvent faire le test en réel, ca pourrait m'aiguiller O0
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sur mon FRV (essence) le comportement fantasque de la batterie s est réglé avec le nettoyage des masses sur caisse.
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O0
Il faudrait donc que je fasse un tour des masses... mais je ne sais pas où elles se trouvent... sauf les 2/3 les plus visibles...
si qqun peut me guider ou me donner un lien sur le net où je pourrais trouver ca.
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Merci pour ton partage, ca semble correspondre effectivement.
En effet ca pourrait être une explication, mais n'ayant jamais fait un suivi de la tension de charge en utilisation, je ne peux pas vérifier si c'était comme ca avant....
Si certains d'entre vous, équipés d'un OBD, peuvent faire le test en réel, ca pourrait m'aiguiller O0
Un petit UP pour mon message O0
Merci
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Bonjour,
Rencontres-tu encore des problèmes de batterie ?
Celle de mon FR-V 1.7 fait des siennes dernièrement. Depuis plusieurs mois maintenant, les démarrages tendent à se montrer hésitant. La voiture démarre toujours, mais on sent que ça lutte un peu.
Depuis quelques semaines, elle s'est mise à se décharger à une vitesse anormale : une lumière d'habitacle laissée allumée deux à trois minutes suffit à rendre la voiture impossible à démarrer. Je compte faire diagnostiquer la batterie au plus vite et espère qu'il ne s'agit que d'une batterie trop usée, mais à lire tes messages - et pas mal d'autres sur ce forum et ailleurs - il semblerait que les problèmes de batterie soient récurrents sur les FR-V, et qu'ils s'avèrent plus grave et surtout plus coûteux qu'un simple changement de batterie. Un changement d'alternateur à 1000€ me ferait un peu mal.
Bref, je poste ici dans l'espoir de récupérer un peu plus d'infos avant un potentiel passage en concession.
Merci !
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Salut, ta panne ressemble plus à un soucis de batterie que d'alternateur.
Sans alternateur qui débite, avec une batterie aussi faible, tu ne pourrais pas rouler longtemps sans l'allumage du voyant batterie.
Ce n'est même pas la peine de tester ta batterie.
Achète une batterie de marque type Fulmen Bosch voir Varta de 45Ah minimum. En grande surface alimentaire, ce n'est pas cher. Évite, les marques génériques !