Pour moi, cela pourrait plutôt venir du roulement de l'alternateur et/ou de celui des poulies "folles" qui sont sur le trajet de la courroie...

Écoute bien capot ouvert et sers-toi d'un gros tournevis pour "ausculter" différents endroits (tu poses la lame du tournevis sur la partie métallique à écouter et ton oreille sur l'extrémité du manche).
Donc utilise un gros tournevis 

Quand tu passes au neutre, le régime moteur redescend, non ? Cela diminue le couple de traction sur la poulie et donc le bruit...

Quand tu parles de neutre, tu penses bien à la position neutre du levier de vitesses, donc sans plus aucune transmission vers les roues et le régime qui revient au ralenti ?

Peut-être parce que le couple délivré est plus faible : le moteur et toutes les courroies et poulies ne doivent pas supporter une charge plus forte comme qua,d tu fais dé^lacer la voiture...

Mais cela reste à préciser et surtout tenter de localiser l'origine du bruit...

je ne sais pas si c une bonne idée : mettre la voiture sur cale et enclencher les vitesses pour essayer de reproduire le bruit, à l'arret ?

Bonjour à tous,

meilleurs voeux pour 2024 !
je viens donner des nouvelles du problème de bruit audible sur rapport engagé uniquement.

je pensais au début que c'était un problème d'embrayage usé (228.000km), alors j'ai fait remplacer volant moteur + disque embrayage (kit complet).
Mais le bruit était toujours présent.

Le mécano me dit que ca venait du moteur
j'étais persuadé que non et suspectait la boite

J'ai trouvé cette vidéo sur youtube ou le bruit était très similaire
https://www.youtube.com/watch?v=yGWunskT0Lo&list=LL&index=108

et dans les commentaires, on voit que le proprio a dit que c'était du à un roulement d'arbre secondaire de la boite de vitesse.

je me suis donc empressé de chercher une boite d'occasion sur leboncoin, et là dieu merci, je tombe sur une annonce, en région parisienne, boite code JVF7 (donc pour la FRV 2.2 diesel), prix 170e
j'arrive à négocier 150e et vient la récupérer. (en moyenne, une boite d'occasion, c plutot dans les 500-600e)
je ne savais pas dans quel état mécanique elle était, ce fut un coup de poker, mais le risque était limité car seulement 150€.

Petit nettoyage dégraissant pour l'aspect extérieur.
le mécano me remplace la boite, vidange avec huile boite de vitesse Carrefour (1er prix), + nettoyant boite de vitesse, afin de s'assurer que l'intérieur est tout nickel.

résultats : ca marche maintenant impeccable, plus aucun bruit !
le coup de poker a fonctionné

donc là faut que je revienne chez le mécano pour revidanger la boite et mettre de l'huile Honda MTF3.

Concernant la cause de cette casse de boite assez surprenante, car pour moi une boite est censée durer la vie d'une voiture, je vois 2 causes probables :

- il y a 3 ans, un garagiste bidon m'a changé un cardan (pièce adaptable), il avait tout flingué, le capteur de vitesse a été broyé par un engrenage à l'intérieur, comme si qqchose avait bougé,
le capteur (effet hall) s'est retrouvé en miette.
ca a du abimer des roulements à l'intérieur, avec le temps, ca s'est aggravé.

- j'ai surchargé la voiture il y a 6 mois pour transporter des gravats.
il parait que c pas bon non plus pour la boite.


Donc voila, si bruit de frottement lors d'un rapport engagé, forte chance que ce soit un roulement de boite HS.
vaut mieux remplacer la boite en entier car il parait que ca coute cher en MO de démonter et remplacer les pièces.