Le clac que tu entendais, c'est l'embrayage magnétique de la poulie du compresseur de climatisation !
Donc pour ma part, les recherches sont à faire de ce côté là !

La clim' qui fonctionne de moins en moins bien de manière progressive c'est bien un signe de fuite.

+1

hello,

non pas fait de mon coté ce test.

J'avais une fuite de clim qu'ils ont vu avant de le remplir, il y a des traceurs pour ça mais faut le matos.
moi , c'était le condenseur (radiateur devant le radiateur de refroidissement) qui prend bien tous les cailloux.
Ils ont mis un produit colmatant puis re-rempli, depuis pas eu de souci (c'était au mois de juin).

a+

   Comme souvent, il est toujours préférable de passer chez son concessionnaire pour avoir leur analyse, pas toujours garanti que le diagnostic sera le bon mais qui mieux qu'eux peut connaître nos voitures 

Tu as été "pistonné" car il n'a pas compté sa MO 

hello a tous,

Perso j'ai plus de clim depuis plusieurs années je pensais que c'etait un problème de charge du coup je laissais trainer...

Mais perso les symptômes ont été différents :

Au début quand je lançais la clim j'entendais bien l'électron aimant s'enclencher le cliquetis du coup on m'a dit c'est que ta clim est vide juste a la remplir ( mais comment remplir quelque chose qui est censé être en circuit ferme...)

du coup je l'ai faite recharger et la idem j'actionne j'entend le bruit mais toujours pas de froid... du coup le mec me dit écoute je vais reprendre le gaz et je te facture pas....

mais je crois qu'il m'a vidé complètement le circuit vu que je n'entend meme plus l'aimant se déclencher quand je l'allume du coup on me dit c'est normal si pas assez de gaz ca se met en défaut et ca ne se lance pas.

Chez Honda on m'a parlé du relais a changer peut être mais qu'il fallait tester mais du coup le relais coute rien en ligne en revanche ya deux model 4 et 5 pins et je sais pas lequel prendre au cas ou???

donc ca doit faire bien 6-7 ans que je roule sans clim  les voyages l'été sont du coup plus bruyant les fenêtres ouvertes 

bah faut prendre le même que l'ancien ^^ j'imagine qu'il est dans le boitier fusible/relais côté moteur. dommage de ne plus avoir la charge tu aurais pu tester en inversant le relais du compresseur avec celui du Klaxon.

wow je ne savais pas que c'était les memes oui c'est dommage :/