Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: adrien6482 le 03 octobre 2013 à 16:13:20
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bonjour
j'ai pour projet d’acquérir un frv dont j'en pense que du bien en fin d'année mais une grosse question ou hésitation commence a me faire très peur.
au sujet d'un problème apparemment récurent sur le frv pour l'embrayage et le volant moteur.
est qu'il y a une version plus qu'une autre a éviter et/ou une année ou le problème est bien connu sur votre forum et d'autres.
ou bien tous les frv peu importe les années ou la version sont sujet a ce probleme, car qu'on je vois le prix des réparations merci !!! et sans garantie que le problème revienne plus même après réparation.
merci d’éclairer ma lanterne .
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Hello,
Tous les modèles diesel i-CTDI sont touchés (de manière plus ou moins aléatoires) ... donc, si tu veux être tranquille, il faut opter pour un modèle essence (de préférence le 1.8 i-VTEC qui sera le plus sobre).
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Cela touche tous les moteurs diesel coupleux.
L'avantage du FR-V c'est qu'il n'y a pas de FAP.
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Ce ne sont pas tous les 2.2l qui sont touchés, le mien 165000 kms de 2006 à sont volant moteur et son embrayage d'origine et pourtant j'ai tracté des plateaux porte voiture en montagne.
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L'avantage du FR-V c'est qu'il n'y a pas de FAP.
... pour autant qu'il provienne bien du réseau français et n'ait pas été importé par un mandataire.
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Hello,
Tous les modèles diesel i-CTDI sont touchés (de manière plus ou moins aléatoires) ... donc, si tu veux être tranquille, il faut opter pour un modèle essence (de préférence le 1.8 i-VTEC qui sera le plus sobre).
+1 pour le 1.8 i-vtec, que tu pourras trouver peu kilométré O0
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+1 pour le 1.8 i-vtec, que tu pourras trouver peu kilométré O0
Le problème c'est qu'un FR-V i-VTEC ça ne court pas les rues :-X
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Le problème c'est qu'un FR-V i-VTEC ça ne court pas les rues :-X
Effectivement : petite recherche sur autoscout : pas un seul en France, 1 en Belgique.
Par contre : 41 en Allemagne, 18 en Italie, 14 aux Pays-Bas...
Nous (belges et français) sommes vraiment de bien mauvais élèves.
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Et c'est le même problème avec l'Accord.
Il y a un tout petit peu plus de chances de trouver une Civic 8 ou un CR-V 3 i-VTEC....mais il n'y a quand même pas grand choix.
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Il y a quelques FR-V essence en vente sur leboncoin ... mais avec le moteur 1.7
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Il y a quelques FR-V essence en vente sur leboncoin ... mais avec le moteur 1.7
Attention, 125 cv pour le poids de l'engin c'est un peu juste.....
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Attention, 125 cv pour le poids de l'engin c'est un peu juste.....
Je confirme pour l avoir tester... Manque de patate.. Loudeaux...
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153 nm, trop peu coupleux...
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Il y a aussi le 2.0 l essence de 150 chevaux.
Il y en a un sur autoscout france
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Il y a aussi le 2.0 l essence de 150 chevaux.
Il y en a un sur autoscout france
=> http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=238601752&asrc=st (http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=238601752&asrc=st)|sr
S'il a réellement 60 000 km, en 7ans 1/2, ce n'est franchement pas beaucoup.
Des 3 moteurs (1.7, 1.8 et 2.0) c'est probablement celui qui a été le moins diffusé chez nous.
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merci de vos réponses, mais je ne veut pas d'essence.
comment faire pour mon futur achat pour éviter de prendre un modèle avec ses 2 gros problèmes :tickedoff:
ou ca sera au petit bonheur la chance :uglystupid:
car je souhaite vraiment acheter un frv j'ai un budget de 8000 euros environ.
je suis sur de ses qualités O0 mais l’embrayage et le volant moteur me fait vraiment très peur >:(
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je suis sur de ses qualités O0 mais l’embrayage et le volant moteur me fait vraiment très peur >:(
Sur un diésel tu les auras toujours c'est pourquoi il t'a été conseillé un essence :coolsmiley:
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merci de vos réponses, mais je ne veut pas d'essence.
comment faire pour mon futur achat pour éviter de prendre un modèle avec ses 2 gros problèmes :tickedoff:
ou ca sera au petit bonheur la chance :uglystupid:
car je souhaite vraiment acheter un frv j'ai un budget de 8000 euros environ.
je suis sur de ses qualités O0 mais l’embrayage et le volant moteur me fait vraiment très peur >:(
Essaye d'en trouver un sur lequel l'embrayage et le volant moteur ont déjà été changé ... cela ne te garantit pas à 100% que le problème ne se reproduise pas mais cela réduit quand même les risques !
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J'aurai dis exactement le contraire, trouve en 1 de 150000 kms avec le volant moteur et l'embrayage d'origine, signe que ce n'est pas une série qui casse.
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J'aurai dis exactement le contraire, trouve en 1 de 150000 kms avec le volant moteur et l'embrayage d'origine, signe que ce n'est pas une série qui casse.
150mk pour un diésel c'est rien et dire qu avec mes essence d'origine je suis déjà à 250mk et 215mk et tout est d'origine :D
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J'aurais tendance à dire que les premiers ensembles volant bi-masse étaient mieux dimensionnés que les suivants. Par exemple sur le forum, c'est plus les CRV3 (2007 et +) qui sont touchés que les CRV2 (2005-2006).
Du coup, un FRV serait peut-être moins susceptible d'être touché.
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Des FRV essence on en trouve pour pas cher ...mais faut chercher. Avec 3 ou 4000 euros de moins que le diesel ca laisse pas mal de kilometres a parcourir et plutot sans risque alors parce qu'un FRV de 150000 km aura de l'usure autre que juste le moteur ( sauf a avoir exclusivement fait de l'autoroute , les suspensions, freins, transmission , roulement etc auront de l'usure plus ou moins avancé donc des frais a prevoir a plus ou moins longue echeance!).
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J'ai un FR-V de 2007, et j'ai eu une frayeur avec mon volant moteur.
Patinage en 3 eme 4 eme et 5eme.
Je suis passé chez honda, et ils m'on répondu que pour voir il faut démonter, et que quitte à démonter, il faut changer.
Ils ont fait une bidouille en faisant caler le véhicule en 6 eme sur le parking, frein à main serré, et le phénomène semble avoir disparu.
Cependant j'ai l'intime conviction qu'il y a en lien entre la température et le symptômes. En gros, le patinage s'intensifie avec le froid.
Donc on conseil, attend l'hiver pour tester le volant Moteur.