Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: vince_imobilom le 13 juillet 2025 à 08:46:14
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Bonjour,
Je vous partage ma mésaventure d’hier :
Un déplacement, puis, au redémarrage, plus de clignotants ni feux de détresse.
Boîte à fusible sous le capot, emplacement no16, fusible 15A grillé.
Je le remplace, teste les clignotants, çà ressaute
Les clignotants, c’est dangereux quand ça ne fonctionne plus.
Fin du déplacement, je rentre et file acheter des fusibles et des ampoules.
En espérant que ce soit pas plus grave genre centrale clignotants….
Changement des ampoules : à l’arrière,très simple.
À l’avant gauche, démontage de la batterie et dévissage du remplissage de liquide lave-glace pour accéder à l’ampoule. Un peu dur, donc arrosage avec du like-wd40.
À l’avant droit, dévissage du réservoir de fluide direction assistée et du boîtier pressurisé de liquide de refroidissement.. idem, wd40 .
Il faut quand même des doigts de fées et choisir la main qui va bien. (Ou alors il faudrait un outil, je ne sais pas s’il existe)
Remontage et test : ça marche !
C’est bien la première fois dans ma vie que je vois une ampoule de voiture faire sauter un fusible
Voilà voilà !
50€ d’ampoules et fusibles, une clé à pipe de 10, un like-wd40, et une heure maxi.
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Hi,
Très rare, mais ça arrive, j'ai eu le cas dans ma (longue) carrière d'électroméca. Le filament brûle et court-circuite les deux pôles
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et dire que selon le code de la route, on est supposé pouvoir changer soi-même une ampoule le long de la route...
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et dire que selon le code de la route, on est supposé pouvoir changer soi-même une ampoule le long de la route...
Plus d'actualité avec les phares leds...
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Oula, j'ai déjà vu pas mal d'autos en leds avec des feux (Av ouAr) qui sont "grillés".
Tout dépend de la qualité de ce qui est monté
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Oula, j'ai déjà vu pas mal d'autos en leds avec des feux (Av ouAr) qui sont "grillés".
Tout dépend de la qualité de ce qui est monté
La différence pour les phares LED, c'est qu'on est pas supposé devoir les changer sur le champ en cas de contrôle vu que ce n'est pas possible.
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A priori le code de la route demande à ce que le véhicule dispose d'un éclairage en état de fonctionnement. Contrairement à une idée reçue la boîte d'ampoules de rechange n'a jamais été obligatoire. C'est juste une bonne pratique qui a été retenue et diffusée pour répondre à l'obligation supra, ou tout du moins pour pouvoir espérer obtenir la mansuétude des forces de l'ordre lors d'un contrôle avec feu HS.
https://www.autoplus.fr/pratique/securite-routiere/est-il-obligatoire-davoir-une-boite-dampoules-sous-le-coude-ou-pas-291968.html
Il appartient au conducteur du véhicule de s'assurer que son système d'éclairage fonctionne avant de prendre la route.
Donc LED ou pas, le défaut d'éclairage est sanctionnable.
https://www.ledauphine.com/magazine-automobile/2024/01/15/vous-roulez-avec-une-ampoule-grillee-que-risquez-vous-vraiment
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Il appartient au conducteur du véhicule de s'assurer que son système d'éclairage fonctionne avant de prendre la route.
Donc LED ou pas, le défaut d'éclairage est sanctionnable.
https://www.ledauphine.com/magazine-automobile/2024/01/15/vous-roulez-avec-une-ampoule-grillee-que-risquez-vous-vraiment
On part donc du principe qu'une ampoule ou une LED ne peut évidemment pas claquer en cours de route ::)
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;) bè non, c'est bien connu ;D
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Bon, mauvaise nouvelle, ça a recommencé...
Changement de fusible ça repart, pou un temps indéterminé.
La dernière fois que ça a sauté, j'ai remarqué avoir été hésitant au moment de la mise en route du clignotant, gendre pas franc du collier, et ça a sauté.
Je viens d'acheter un commodo d'occase (il y a les mêmes sur les jazz)(garanti 2 ans).
On va voir.
Mais, au vu du symptôme, il ne peut s'agir de la centrale.
Je vous tiens au courant :)
Il y a un tuto quelque part ?
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Tuto trouvé sur le site, merci Lolo17 !
https://www.planete-honda.com/do-it-yourself/commodo-clignotants-remplace-facilement-pour-un-neuf-et-pour-pas-cher-!!!/
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Je confirme que le remplacement du commode de clignotants se change en 10-15 minutes avec le tuto de Lolo17
Je confirme aussi (malheureusement) que le remplacement du commode ne règle pas mon problème...
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Je confirme que le remplacement du commode de clignotants se change en 10-15 minutes avec le tuto de Lolo17
Je confirme aussi (malheureusement) que le remplacement du commode ne règle pas mon problème...
Tu es certain qu'il n'y a aucun fil dénudé ou infiltration d'eau dans les optiques ?
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Rien au niveau des clignotants avant et arrière en tout cas
Je vais déconnecter les clignotants de rétro pour voir
Aujourd’hui j’ai changé le fusible, et il re-pète direct, je me demande même si le Commodo que j’ai changé hier n’est pas en cause
Ou alors la centrale clignotants ?
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piste à vérifier éventuellement (c'est arrivé une fois sur la FRV de ma soeur) : court circuit au niveau du cable du rétroviseur qui est dans la portière, car cable déclipsé, et qui se balade avec la voiture en mouvement, et qui a été sectionné par les mouvement du lève vitre (quand tu ouvres ou baisse la vitre).
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Oui Kensou, je confirme, cela venait d'un de mes rétros !
Oui Evinrude, un fil dénudé !
Explication: j'ai changé mes rétros complets il y 3 et 5 ans.
Après chaque remontage, les vitres de descendaient plus complètement (j'ai une discussion à mettre à jour sur ce sujet)
Mais la vitre gauche, depuis un an, allait mieux (3cm restants au lieu de 6)
Ben oui ! C'était les câbles que je n'avais pas bien repositionné. A force (quand on veut, on peut !), 4 câbles étaient arrachés ! dont un qui a fini par faire masse.
Rachat de câble et gaine thermo pour reconnecter tout cela.
Fin du problème des clignotants, et j'ai des vitres qui descendent complètement maintenant !
Merci pour vos contributions
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Super O0