Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: tux_tugal le 08 juillet 2012 à 19:06:53
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Et bien, c'est mon 1er post sur ce forum, et j'annonce une casse moteur...
Propriétaire d'un Honda FRV 2.2 CTDI Executive.
Acheté fin 2006, 150 000 kms au compteur.
Une véritable horloge. Jamais un souci, carnet d'entretien à jour.
Rentrant de vacances sur autoroute, casse moteur en moins de 30 s.
Aucun voyant, température moteur normal.
Un bruit un peu bizarre, arrêt quasi simultané de ma part...trop tard.
Au bout de 250 m de ralentissement dans une bande d'arrêt d'urgence.
Diagnostic : grosse fuite d'huile. Moteur cassé. Turbo non...
Bref, bien dégouté, juste les yeux pour pleurer.
Vous penser que ce genre de moteur est trouvable neuf ou en échange standard ?
Si oui, je suis preneur de bons tuyaux
Au plaisir de vous lire, merci par avance
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Hé bien, quelle guigne :'(
C'est triste de te souhaiter la bienvenue sur PH sur une telle emmerde...
Grosse fuite d'huile ? A quel endroit ? :idiot2:
Pour un moteur, il faut rechercher un occasion... Va lire :
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/garantie-honda-crv/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/garantie-honda-crv/)
et sur ebay par exemple, en particulier ebay.uk
Pas d'échanges standards chez Honda :-\, une réparation ou du neuf...
Qu'est-ce qui est cassé sur le moteur ? Tu es certain que ce n'est pas réparable sans trop de frais énormes... ?
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bienvenue et de tout coeur avec toi
oui , et surtout quand on y fait attention , c'est un truc que je ne souhaite à personne
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Par exemple : http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=2.2+i-ctdi+engine&_sacat=0 (http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=2.2+i-ctdi+engine&_sacat=0)
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Merci pour vos encouragements et pour vos posts.
C'est sympa.
Dommage pour l'échange standard, je trouvais que ça pouvait être un bon compromis.
OK pour EBAY en mode anglais, je tente des recherche ce soir.
Côté casse : Bielle liquéfiée, vilebrequin mort, culasse déformée, etc. Bref l'énorme tuile.
Je n'ai pas encore eu d’explications sur l'origine de la casse. Mon garagiste doit me dire ça demain.
Il m'a dit qu'il n'avait jamais vu ça sur ce type de moteur. Si au moins le voyant s'était allumé...
Il m'a juste dit qu'il devait y avoir un défaut de construction concernant une des pièces. A voir...
Dire que j'avais acheté cette auto pour sa fiabilité moteur...
Allez, je vais chercher du neuf chez les anglais.
Merci pour votre aide, si vous avez des tuyaux, n'hésitez pas. Je suis preneur.
Après autant d'entretiens au quotidien, j'y tiens à ce p'tit bijou. Faute à pas de chance.
C'est comme ça.
Bonne soirée
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Vois aussi avec ton garagiste s'il ne connaît pas un VH qui serait parti à la casse...
Demande aussi les références exactes du moteur pour en cas de commande ne pas te tromper. Fais vérifier par ton garagiste avant de commander. ;)
PS : ton garagiste ... c'est celui de La Rochelle ? Si oui contacte Droopy qui connait ce garage (pas top en ce moment :-\...)
http://www.honda.fr/car/view/gmaps/dealermap.jsp?georefgroupwebcode=chmr (http://www.honda.fr/car/view/gmaps/dealermap.jsp?georefgroupwebcode=chmr)
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Bonsoir,
tu peux regarder ce lien ils ont un moteur de 2008
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/338056058.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/338056058.htm?ca=22_s)
a bientôt
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Bonsoir,
merci pour les liens. J'ai pu exercer mon franglais aujourd'hui via les Ebay UK.
Dommage, il y a bien des moteur neufs à des prix abordables, mais ils sont tous pour véhicule avec volant à droite...
Bref, je continue mes pérégrinations, j'espère ne pas devoir me mettre au néerlandais ;)
Je regarde quelques moteur d'occasion dans le Nord de la France + moteur neuf venant du garage Honda de La Rochelle.
P.S : je n'ai pas eu le temps de contacter Droopy.
J'vais essayer demain en fct des dispos. Pas évident de faire toutes ces démarches lors des heures de travail.
Encore merci pour votre aide.
Bonne soirée à tous.
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Pour notre "curiosité", sans qu'elle soit déplacée ;), as-tu une idée plus précise de l'origine de cette fuite d'huile ?
Cela se confirme qu'elle est à la source de la casse ou pourrait-elle être une conséquence de celle-ci ?
J'ai du mal à comprendre d'où est venue cette fuite... Bourrage de vilebrequin qui a lâché brutalement ? Perte du bouchon de vidange du carter, fêlure au-niveau du filtre à huile ?
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Il n'y a aucun espoir d'avoir une prise en charge partielle de Honda sur ce cas?
Je sais que la voiture n'est plus sous garantie mais si on parle d'un défaut de fabrication qui aurait causé la casse du moteur, ne s'agit-il pas là d'un vice caché?
D'autant plus si la voiture a toujours été entretenue en temps et en heure dans le réseau officiel ...
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Là je crains que cela ne relève du rêve éveillé, le retour à la réalité c'est le cauchemar qu'il vit...
Parler comme ça de "défaut de fabrication" c'est une chose, le mettre en évidence et le démontrer à Honda en est une autre...
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Là je crains que cela ne relève du rêve éveillé, le retour à la réalité c'est le cauchemar qu'il vit...
Parler comme ça de "défaut de fabrication" c'est une chose, le mettre en évidence et le démontrer à Honda en est une autre...
+1.
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Je ne parlais pas d'une prise en charge totale mais une prise en charge, disons entre 25% et 50% sur les pièces, de la part de Honda me semblerait jouable avec un peu de persuasion ... et représente quand même moins de risque qu'un achat sur ebay.
Au fait, c'est quoi cette histoire de moteur pour conduite à droite? ??? Cela m'étonnerait vraiment que le bloc moteur soit différent entre un véhicule à conduite à gauche et à droit :idiot2:
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Même question concernant un moteur pour conduite à droite ... :idiot2:
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mais ils sont tous pour véhicule avec volant à droite...
Il suffit de metre le faisceau conduite à gauche sur le moteur conduite à droite, c'est le meme moteur.
Concernant l'origine du problème, quelle est la fuite ? As tu vu de l'huile par terre.
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Oui, quand je me suis arrêté, grosse fuite d'huile.
Fuite localisée à côté de la roue droite avant du véhicule. Fuite très rapide, à l'arrêt la tâche ne faisait pas 20 cm de diamètre.
Ce qui me dit qu'il y a une fuite importante d'où la casse moteur très rapide sans voyant etc.
Le garagiste n'a pas été clair sur l'origine du problème juste sur le diag...
Côté démarche Honda et un geste commercial..nada. J'ai essayé...sans succès..malheureusement c'est le jeu.
Je fais les casses en ce moment pour ne pas perdre le FRV.
On me propose un moteur de honda Civic 2.2 CDTI. Apparemment, c'est le même, il faudrait juste changer le fond du carter.
Vous pensez que c'est jouable de monter le moteur de la Civic sur le FRV en modifiant juste le fond du carter ?
Merci par avance.
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Suis pas un pro de la mécanique (loin de là) mais, oui, je pense que cela doit être jouable ... d'autant plus que le carter doit pouvoir être récupéré sur le moteur de ton FR-V, non?
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oui jouable, moteur de cr-v aussi.
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Bonsoir,
merci pour les liens. J'ai pu exercer mon franglais aujourd'hui via les Ebay UK.
Dommage, il y a bien des moteur neufs à des prix abordables, mais ils sont tous pour véhicule avec volant à droite...
En quoi un moteur pour véhicule RHD ne pourrait pas être monté sur un véhicule LHD ?
Je ne pense que les constructeurs soit c... à ce point pour faire une diversité au niveau moteur. A priori, ce qui change c'est la disposition des organes non montés sur le moteur directement ou organes qui n'ont pas de lien avec le moteur (pédalier, colonne de direction, ...)
Je me trompe ?
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Je ne parlais pas d'une prise en charge totale mais une prise en charge, disons entre 25% et 50% sur les pièces, de la part de Honda me semblerait jouable avec un peu de persuasion ...
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
L'Abbé Pierre est mort...
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T'avais pas fait un stage dans le 44 ? >:D
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Bonjour,
et bien me revoilà après un bon mois de galère.
J'ai trouvé moteur d'occasion de 60000 kms par une casse du sud de la France. Le moteur vient d'Allemagne.
En regardant de près la garantie de 3 mois du moteur...aucune pièce n'est garantie : joint de culasse, etc.
Honda ne veut pas me monter le moteur d'occas sur mon FRV (pour établir un diag, renault a dû le démonter...).
Renault, bien sûr, ne peut pas me garantir la pose do moteur d'occasion...
bref, un moteur à 3600€ sans garantie sur le kilométrage, avec une garantie bidon et un concessionnaire Honda ne voulant faire aucun effort pour son client fidèle.
et oui, je comptais dans les 6 ans à venir acheter un Accord et un Civic... Dégoûté de cette situation.
Donc voiture à 150 000 kms reprise 2500 € et je m'en tire bien.
Et me voilà avec une Opel...la rèche... Mais trop dégoûter du manque de considération de Honda. 9000€ de perdu ds l'affaire.
Pour une voiture ayant un carnet d'entretien à jour...je ne comprends pas bien. Mais c'est l'ère du temps.
Je pense faire parti mtt des gens qui pensent que les voitures Honda sont au top mais alors leurs commerciaux... des requins (agressif, et ne voient pas très loin)
Malhonnête et ne tient même pas la route côté pro. Ne tient pas sa parole...quand on dit à un client : "je m'engage à chercher" et après 2 semaines de relance on m'avoue n'avoir rien fait... Ca me met en boule.
Merci à tous ceux qui ne sont pas payés et qui m'ont conseillé, MERCI pour votre considération. MMais qd j'ai fait l'addition, trop risqué de remonter un moteur d'occasion. ADIEU FRV, ADIEU HONDA
Bonnes continuations messieurs
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Après un coup pareil, c'est sûr que l'on peut être dégouté de la marque...
A partir du moment où tu ne fais pas réparer chez Honda c'est impossible d'obtenir un petit quelque chose... qu'ils auraient peut-être laché après plusieurs mises en demeures car ce n'est pas normal de ne rien proposer quand le carnet d'entretien est à jour.
Entre des grands frais et le recours à ce moteur d'occaz douteux, tu n'avais sans doute pas le choix.
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2500€ la reprise? :-[ :o
Cela n'aurait pas valu la peine de faire réparer avec le moteur d'occasion ... même pour le revendre ou te le faire reprendre juste après? ???
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2500€ la reprise? :-[ :o
Cela n'aurait pas valu la peine de faire réparer avec le moteur d'occasion ... même pour le revendre ou te le faire reprendre juste après? ???
3600 euros de moteur, plus 1400 euros de montage = 5000 euros ....
Prix de vente : 8000 euros ... delta : 3000 ... vs 2500 euros sans risques ....
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1400€ de montage? :o
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C'est un coup dur c'est sur. A ta place j'essaierai quand même l'échange du moteur via une casse en Angleterre par ebay. Les prix semblent plus raisonnables (entre 1500 et 2000 £) ce qui est normal l'offre étant bien plus importante là-bas. De plus 1400 € de montage, ils se gavent bien. L'idéal serait un rapatriement par plateau du FR-V dans un autre garage spécialisé, compétent et pas trop gourmand... ça existe peut-être !
Bon courage en tout cas.
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franchement au risque de dire une bétise 1400€ de montage, ça ne me semble pas si énorme, si y a des pièces genre soufflets, silent-block, etc etc etc... à rajouter au prix du moteur nu, + la pose...
Aprés je sais pas je connais pas du tous les prix pour un échange comme ça ??? Vous les connaissez?
En tout cas moi aussi je serai dégoutté de la marque aprés une histoire pareil :(
Honda n'aurai jamais dûs se fourvoyer avec du diesel, ça leur fait plus de tord que de bien, parfois vaut mieux louper des ventes que d'en arriver à massacrer sa réputation comme ça ::)
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Que ce soit Honda ou les autre constructeurs, je suis maintenant persuadé que tous les cconstructeurs perdent de leur crédibilité en construisant des diesels en cristal.
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De plus le diesel tue la population à petit feu. On le sait depuis longtemps (même principe que celui appliqué à l'amiante) mais c'est seulement "officiel" depuis l'avis de l'OMS paru il a 2 semaines. Le remplaçant de mon FR-V au mazout sera une Prius +. J'ai déjà une Prius depuis 6 ans (160.000 km, aucune panne, 1 seul train de pneu et un jeu de disques et plaquettes changés. Autant dire qu'en 2 ans de FR-V j'ai payé plus du double en entretien qu'en 6 ans de Prius).
Le moteur diesel Honda est plutôt ce qui se fait de mieux chez les constructeurs généralistes (c'est notamment un des seuls réalisé en aluminium) mais le trio couple à bas régime, volant moteur, turbo / vanne EGR (et pour les plus récents FAP) sont un nid à embrouilles. Très loin des critères de qualité Honda sur les moteurs essence atmo.
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Les 1400 euros sont une estimation personnelle ... à mon avis assez réaliste voir faible ... car il y a du travail ... et certaines phases doivent nécessiter 2 personnes ... à 80 euros l'heure, cela va très vite ... plus les fournitures : huile, liquide de refroidissement, joint divers ...
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Est-ce que ton moteur était équipé d'un FAP? Dans ce cas, la dilution de gasoil dans l'huile pourrait expliquer la casse par manque de lubrification.
Et je ne pense pas que le diesel Honda soit plus fiable que les autres. Honda s'est décidé sur le tard à en faire pour l'Europe pour ne pas rater complètement ce marché. Mais ça risque de se retourner contre eux par une perte de confiance dans la marque.
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Bonjour à tous après la mésaventure de notre ami et la casse moteur de son frv je suis inquiet pour le mien que j'ai depuis 6 mois
J'espère que c'est pas une maladie récurrente
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cela reste un cas rare ...
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De mon expérience le FR-V bouffe de l'huile, mange des pneus (usure en facette des pneus arrières en à peine 20.000 km), dévore les plaquettes et les disques de freins, grippe sa poulie libre d'alternateur. Mais sinon ce véhicule d'une conception intérieure assez géniale (6 vraies places avec un coffre et un comportement routier excellent) semble beaucoup plus fiable que les monospaces mazoutés concurrents (ah l'immonde DC-i Renault et sa courroie accessoire...). Pour info le FR-V est le véhicule le moins recalé du contrôle technique.
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Bonjour à tous,
Mon premier post ici également, car il m'est arrivé la même mésaventure, sur un trajet de 200 km sur autoroute : je m'arrête au péage car le moteur de mon FRV fait soudain un bruit bizarre, je vérifie l'huile. Pas une goutte ! Alors que les niveaux ont été vérifiés avant le départ en vacances, et que la voiture a roulé moins de 500 km depuis. Dépanneuse, remorquage, diagnostic de mon garagiste, c'est une bielle coulée, le moteur est cassé, il y en a pour 6000 euros de réparations...
J'ai acheté le FRV d'occasion en décembre 2009, il a 88 000 km, entretien normal...Est-ce un problème récurrent ? Il s'agit d'un 2,2 ICDTI de 2006, on a même pas fait 30 000 km depuis qu'on l'a acheté.
Existe-t-il un recours auprès de Honda ? Je n'ai pas encore les détails de la panne exacte, mais ça me paraît bizarre qu'un moteur casse au bout de 88 000 km. Je vois que d'autres personnes ont rencontré le même problème, il n'y aurait pas un défaut dans la fabrication des moteurs ?
Si vous avez des infos ou des conseils, je suis preneuse, merci !
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ce sont des cas rares
c'est vrai que ces moteurs bouffent de l'huile mais la , il s'est passé manifestement quelque chose
ce n'est pas normal
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Carter d'huile différent entre les différents véhicules équipés du i-CDTi ?
Colmatage du circuit du lubrification ?
Défaillance de la pompe à huile ?
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Bonjour à tous,
Mon premier post ici également, car il m'est arrivé la même mésaventure, sur un trajet de 200 km sur autoroute : je m'arrête au péage car le moteur de mon FRV fait soudain un bruit bizarre, je vérifie l'huile. Pas une goutte ! Alors que les niveaux ont été vérifiés avant le départ en vacances, et que la voiture a roulé moins de 500 km depuis. Dépanneuse, remorquage, diagnostic de mon garagiste, c'est une bielle coulée, le moteur est cassé, il y en a pour 6000 euros de réparations...
J'ai acheté le FRV d'occasion en décembre 2009, il a 88 000 km, entretien normal...Est-ce un problème récurrent ? Il s'agit d'un 2,2 ICDTI de 2006, on a même pas fait 30 000 km depuis qu'on l'a acheté.
Existe-t-il un recours auprès de Honda ? Je n'ai pas encore les détails de la panne exacte, mais ça me paraît bizarre qu'un moteur casse au bout de 88 000 km. Je vois que d'autres personnes ont rencontré le même problème, il n'y aurait pas un défaut dans la fabrication des moteurs ?
Si vous avez des infos ou des conseils, je suis preneuse, merci !
En 100.000 km, mon i-CTDi (CR-V 2 mai 2005) consomme entre 65 et 80 ml d'huile / 1000 km et ce, depuis le début. Il semble même depuis les 80-90.000 km consommer un peu moins aux alentours de 70 ml / 1000 km... Cette conso est tout à fait optimale pour un diesel.
Ces problèmes doivent être reliés à une autre cause, mais laquelle... ?
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Mon CRV2 de la même époque que toi a fait 115 000 km sans consommer excessivement d'huile. De mémoire, je remettais un litre entre chaque vidange.
Sur le FRV, c'est le même moteur. Pourquoi le carter d'huile est-il différent ?
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remarquez que depuis le début , je mets la cause au turbo ou au reniflard qui pourrit le filtre à air
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Sur ce site anglais (http://www.reviewcentre.com/reviews93560.html) une autre casse moteur de FR-V rapportée (problème d'huile) et une autre casse évitée de justesse pour cause d'un montage d'usine défectueux des joints moteur, je cite " The engine was leaking oil like a sieve. It went in for repairs three times 7+ days each and each time I was told to go get lost when asking for a courtesy car. The technicians had to reseal all gaskets on one of the engine sides as they were not factory sealed properly. Something that should have never left the assembly line. "
Certes, sur ce type de site, comme sur PH, on ne rapporte que des problèmes ( on ne parle pas des trains qui arrivent à l'heure !) mais vu la diffusion confidentielle du FR-V ça commence à faire.