Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: Lio66 le 04 juin 2013 à 23:14:42
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bonjour,
un nouveau passage sur ce site mon frv EXECUTIVE diesel a maintenant 368 000 KM ET TOUJOURS AUCUN PBES. j'ai quand même changé les 4 amortisseurs à 350 000 KM mais sans obligations réelles....
également à 350 000 KM UN "connecteur" lié à l accélérateur qui m'avais mis le frv en sécurité rien de mechant une reparation à 100 EUROS. rien d'autres!!!!!
un véhicule extraordinaire que je continue de pousser très très régulièrement au delà de 150 KM HEURE avec aisance . aucun bruits particulier aucune panne!
je roule en bridgestone mais les prochains seront peut etre des pneus japonais que me propose Honda car les bridg s'usent rapidement et ne sont pas efficace sur sol humide par contre assez silencieux. j'attends la groosse panne pour pouvoir changer et tester le crv boite auto dommage que ce soit un 5 places...
à votre service pour toute questions sur ce super véhicule
Voir http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet239768-7595.htm#t18890046 (http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet239768-7595.htm#t18890046)
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Etonnant pour un diésel :)
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Ben justement il roule tellement que le moteur n'a pas le temps de refroidir...
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C'est beau O0
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Je vais regretter d'avoir lâcher mon FR-V à 200.000... ceci dit d'après la concess les amortisseurs étaient à faire
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Ben moi qui voulais dire à madame qu'il fallait changer notre FR-V avant qu'il ne lâche, je suis mal barré. J'en suis qu'à 125 000 kms...
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pas mal en effet!!! :)
C'est vrai que pour ces diesel à la réputation sulfureuse, c'est une bonne nouvelle. Plus ça roule et mieux ça roule non?
J'aime bcp le FR-V, la ligne est vraiment superbe ainsi que l'intérieur. Dommage que le seul choix en BVA ait été avec un moteur essence assez gourmand. Honda ne lui a pas donné de successeur dans nos contrées. Les clients se rabattent sur la Jazz, l'accord break ou le CR-V. Mais ce n'est pas pareil. J'aimais beaucoup l'ancien Shuttle aussi.
Vous pouvez nous mettre des photos de votre FR-V?
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Ben moi qui voulais dire à madame qu'il fallait changer notre FR-V avant qu'il ne lâche, je suis mal barré. J'en suis qu'à 125 000 kms...
A peine rôdé ton FR-V ;D
PS : pense à faire faire la manip de suppression de la poulie "folle" d'accessoires et remplacement de la courroie par une plus courte de référence 04301-RBD-305
Tout cela pour éviter de fusiller le roulement d'alternateur puis l'alternateur lui-même ;)
(http://i193.photobucket.com/albums/z52/Gnzyza/Accord%20Alternator%20DIY/DieselReroute.jpg)
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Joli kilométrage digne de ......Honda!
Pour info Bridgestone, c'est déjà japonais O0
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A peine rôdé ton FR-V ;D
PS : pense à faire faire la manip de suppression de la poulie "folle" d'accessoires et remplacement de la courroie par une plus courte de référence 04301-RBD-305
Tout cela pour éviter de fusiller le roulement d'alternateur puis l'alternateur lui-même ;)
(http://i193.photobucket.com/albums/z52/Gnzyza/Accord%20Alternator%20DIY/DieselReroute.jpg)
Cela n'a pas fait l'objet d'un rappel constructeur ?
C'est quoi cette histoire de poulie ? Jamais entendu parlé.
J'ai acheté mon FR-V d'occasion à 75 000 kms, comment je sait si ça n'a pas déjà été fait ?
Merci.
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Cela n'a pas fait l'objet d'un rappel constructeur ?
C'est quoi cette histoire de poulie ? Jamais entendu parlé.
J'ai acheté mon FR-V d'occasion à 75 000 kms, comment je sait si ça n'a pas déjà été fait ?
Merci.
La manip est prévue à 120.000 km, tu en parles à ton CC, il est au courant (voir (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg290299/#msg290299)) ;)
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bonjour,
un nouveau passage sur ce site mon frv EXECUTIVE diesel a maintenant 368 000 KM ET TOUJOURS AUCUN PBES. j'ai quand même changé les 4 amortisseurs à 350 000 KM mais sans obligations réelles....
également à 350 000 KM UN "connecteur" lié à l accélérateur qui m'avais mis le frv en sécurité rien de mechant une reparation à 100 EUROS. rien d'autres!!!!!
un véhicule extraordinaire que je continue de pousser très très régulièrement au delà de 150 KM HEURE avec aisance . aucun bruits particulier aucune panne!
je roule en bridgestone mais les prochains seront peut etre des pneus japonais que me propose Honda car les bridg s'usent rapidement et ne sont pas efficace sur sol humide par contre assez silencieux. j'attends la groosse panne pour pouvoir changer et tester le crv boite auto dommage que ce soit un 5 places...
à votre service pour toute questions sur ce super véhicule
Voir http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet239768-7595.htm#t18890046 (http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet239768-7595.htm#t18890046)
C'est rassurant en effet. J'espère que l'I-DTEC sera aussi fiable.
350 000 km et même pas un petit volant moteur de remplacé?
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Cela n'a pas fait l'objet d'un rappel constructeur ?
C'est quoi cette histoire de poulie ? Jamais entendu parlé.
J'ai acheté mon FR-V d'occasion à 75 000 kms, comment je sait si ça n'a pas déjà été fait ?
Merci.
s'il n'a pas déjà cette nouvelle façon de faire passer la courroie , il ne le font qu'a la révision des 120 000 km
comme pour la mienne et c'est pour cela que je l'ai fait faire chez eux (mon CC )et ils savaient que j'étais au courant
un "simple" garagiste ne le sait peut être pas
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J'ai lu le lien, et on en apprend pas plus sur cette modification de poulie. Est-ce fait uniquement sur demande ? Pourquoi a 120 000 kms ? Quels sont les consequences a faire (ou ne pas faire) cette modification ? Est-ce payant ? Peut on la faire a la revision des 140 000 ?
Merci
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La modification est faite lors du changement de courroie d'accessoire à 120 Mkms par le garage Honda. Un garage "généraliste" est rarement au courant de cette modification. En principe c'est gratuit dans le cadre de cette révision.
Les conséquences : usure anormale de l'alternateur, de la poulie damper, de la poulie du compresseur de clim... Jusqu'à casse d'un de ces éléments :tickedoff: ! Je suspecte fortement cette courroie d'être responsable de ma casse d'alternateur et poulie damper.
Si ton CC honda ne l'a pas fait à 120 Mkms, tu es en droit de lui demander pourquoi ça n'a pas été fait.
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J'ai appelé mon CC honda, et la modif n'a pas été effectuée.
J'ai bien sûr demandé pourquoi, et il m'a été répondu que cette modification n'avait pas fait l'objet d'un rappel, et que d'ailleurs, tous les FR-V ne sont pas concernés.
Il m'a informé avoir déjà fait faire cette modif, mais seulement à la demande des clients suite à ce bruits de galet.
Interrogé sur le remplacement de la courroie et donc de la modif à 120 000, il m'a répondu qu'honda n'avait communiqué aucune limite de kilomètres/années pour le changement de la courroie.
Quand ils changent la courroie, ils font la modif.
Ils vérifient la courroie à chaque révision, et il n'ont pas jugé nécessaire de faire la mienne.
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Désinformation totale :
1- tous les i-CTDi d'avant 2007 sont concernés car en fait il faut retirer la poulie "folle" et mettre une courroie plus courte avec trajet différent
2- pourquoi 120.000 km ? Je n'en sais rien, pour moi, finalement, à faire dès que possible par précaution
3- il y a une note Honda à ce sujet, mon garagiste était tout à fait au courant
Donc, ramène la FR-V pour remplacement de la courroie avec pose de la nouvelle référence (référence 04301-RBD-305) + enlèvement poulie folle. :fight:
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Ils vérifient la courroie à chaque révision, et il n'ont pas jugé nécessaire de faire la mienne.
Il est bizarre ton CC, arrivait à un certain kilométrage ou année on change la courroie d'office depuis quand on vérifie une courroie :idiot2: il engage sa responsabilité demande lui par écris car une courroie jusqu'à 240 mkm je pense que sa va casser avant :buck2:
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Je confirme que plusieurs FR-V (dont le mien) ont eu des problèmes de poulies ou d'alternateur suite au non changement de cette courroie.
En tout cas, un mazout I-CDTI de 370 000 km sans changement de turbo, ni de volant moteur / embrayage et sans casse de la chaîne de distribution (extension de garantie pour l'Accord uniquement, elle a pourtant le même moteur) et bien je demande à voir... :). Je ne tiendrai pas ce discours pour un bon I-VTEC.
Ce qui est sur, c'est que sur ce modèle on évite les embrouilles du FAP et ses remontées d'huile : y en a pas ! (comme le joint de culasse ou le radiateur sur une deuch)...
Pour ma part mon FR-V a 101,000 km :
Changement de disques et plaquettes 3/4 fois (ils vrillent, faire monter des plaquettes non Honda pour résoudre le problème. Mange les pneus au petit déjeuner (usure en facette rapide dès 20.000 km), courroie et poulie folle d'alternateur changée, chargeur 6 CD tombé en rade et changé, clim changée (fuite sur radiateur), témoin des sièges chauffants changé, ampoule d'un phare arrière (introuvable à part Honda d'ailleurs). Plus l'entretien courant, ça commence à douiller question frais de fonctionnement.
Sinon le moteur est excellent, la tenue de route digne d'une berline, il tient superbement sur neige et ses prestations taille/encombrement (6 places !) sans équivalent sur le marché.
Alexandre.
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i-CTDi ;) le i-DTEC n'existait pas encore "au temps" du FR-V :)
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Oui c'est vrai et corrigé :)
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Désinformation totale :
1- tous les i-CTDi d'avant 2007 sont concernés car en fait il faut retirer la poulie "folle" et mettre une courroie plus courte avec trajet différent
2- pourquoi 120.000 km ? Je n'en sais rien, pour moi, finalement, à faire dès que possible par précaution
3- il y a une note Honda à ce sujet, mon garagiste était tout à fait au courant
Donc, ramène la FR-V pour remplacement de la courroie avec pose de la nouvelle référence (référence 04301-RBD-305) + enlèvement poulie folle. :fight:
Le mien est d'avril 2007, est-il possible qu'il ne soit pas concerné ?
Cette modif se fait-elle a mes frais ?
Comment puise-je me procurer la note concernant ce "rappel" ?
Merci
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Il faut demander à ton CC, il peut contrôler et donc tu dire si ton moteur est monté avec le circuit initial pour la courroie.
J'ai fait changer la courroie (lors de mon 120.000) à mes frais (je t'ai déjà mis le lien plus haut).
Je n'ai pas réussi à trouver cette note, par contre tu trouveras dans ce fil un schéma illustrant le montage avant et après, cette vue provient de la note ;)
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Il faudrait que je retrouve la facture correspondant au changement de la courroie et des poulies sur le mien, s'il y avait une intervention à effectuer sous garantie ça fout un peu les boules :tickedoff:
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bonjour,
un nouveau passage sur ce site mon frv EXECUTIVE diesel a maintenant 368 000 KM ET TOUJOURS AUCUN PBES. j'ai quand même changé les 4 amortisseurs à 350 000 KM mais sans obligations réelles....
également à 350 000 KM UN "connecteur" lié à l accélérateur qui m'avais mis le frv en sécurité rien de mechant une reparation à 100 EUROS. rien d'autres!!!!!
un véhicule extraordinaire que je continue de pousser très très régulièrement au delà de 150 KM HEURE avec aisance . aucun bruits particulier aucune panne!
je roule en bridgestone mais les prochains seront peut etre des pneus japonais que me propose Honda car les bridg s'usent rapidement et ne sont pas efficace sur sol humide par contre assez silencieux. j'attends la groosse panne pour pouvoir changer et tester le crv boite auto dommage que ce soit un 5 places...
à votre service pour toute questions sur ce super véhicule
Voir http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet239768-7595.htm#t18890046 (http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet239768-7595.htm#t18890046)
O0
bravo Honda et le propriétaire
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bonjour,mon vehicule à maintenant "390 000KM "et tout va bien ! j'ai changé mes 4 pneus par finalement du michelin (merci pour l'info des bridgestone effectivement japonnais),lors de ma derniere revision mon garagiste m'informe toutefois qu'il est inquiet pour le volant moteur qui risque de lacher ,pour rappel tout est d'origine .donc pour l'an prochain je prévoit l'embrayage et le volant moteur (facture qui va dépasser les 2000 EUROS qd meme!). mon prochain véhicule ? une honda ? pas évident ,le crv l'outlander de mitsu ou la subaru forester? en attendant je vais essayer de battre des records avec mon frv qui me ravi
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Chapeau bas O0
Tu es Balchlo inscrit sur FA ? ;)
En tout cas je suis abasourdi de la longévité dont fait preuve le volant moteur bi-masse et l'embrayage de ton i-CTDi O0
Quel usage as-tu de ton véhicule en général ? Quel type de conduite as-tu ?
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bonsoir a tous
j aimerai avoir des infos supplémentaires sur l entretien du FR-V:
-fréquences des vidanges, et des filtres a gasoil/air
- viscosité de l huile utilisée
- la marque de l huile éventuellement
merci
bonne soirée
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Tu as un diesel i-CTDi, aussi
- vidange préconisée tous les 20.000 km ou tous les 10.000 km en usage intensif (ville, environnement difficile, très poussiéreux...)
- filtre à huile avec chaque vidange moteur
- filtre à air moteur : selon son degré d'encrassement, en général il "tient" facilement 40.000 km
- filtres à pollen : selon l'encrassement, à vérifier entre les vidanges surtout si tu roules en atmosphère chargée de poussières ou de pollen
- filtre à GO : tous les 40.000 km
- huile : 5w40 ou 5w30, de synthèse de type Shell Hellix
Tu peux aller faire un tour sur : http://www.planete-honda.com/cr-v-3/%28cr-v-2-i-ctdi%29-couts-d%27entretien/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/%28cr-v-2-i-ctdi%29-couts-d%27entretien/)
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merci pour les infos, mais je voulais savoir l entretien que le FR-V a eu jusqu'à présent pour arrivé a 400000 kms sans aucun problème de chaine, turbo... !
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Aaahhh ! Okey :crazy: ;D
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bonjour lio 66 merci d'avoir mis mon lien sur ce site que je ne connaissais pas. je suis representant mais je fais aussi bien de la ville que de l'autoroute et une boite auto m'aurait plus convenu!
je suis surpris moi aussi par mon vehicule entretenu chez honda marseille eux meme surpris! bref aucune révision particulière d'ailleurs je ne mène le véhicule que lorsque j'y pense et souvent je dépasse les 25000KM le voyant d'huile me rappel de faire le rajout et de penser à la vidange!
mon vehicule sur autoroute circule entre 110 ET 180 en pointe 190 AU MAXI à l'afficheur coyote (pas souvent bien entendu) bref une moyenne de 150, mais j'ai l'impression que plus elle vieillit ,plus elle est silencieuse et avec toujours autant de couple ;une vitesse que je ne passe jamais, la 5eme (direct 4 -6) . tout cela pour dire que je ne la ménage absolument pas, pressé de passer à une autre voiture (société je précise meme si c'est mon entreprise) toutefois je ne suis pas sur qu'un autre vehicule soit aussi pratique que celui ci (une banquette rabattable qui me permet d'avoir un immense coffre et toujours 3 places pour mes enfants .le gros default de ce vehicule reste les pneus mais peut etre est ce dut à ma conduite? chez honda leur valise indique depuis le mois dernier une fatigue du volant moteur , pour l'instant je roule avec cette épée de damocles,mais aucun signe de fatigue de l'embrayage j'attends... encore une fois rien d'extraordinaire pour un diesel d'atteindre un tel km ce qui l'est plus c'est de n'avoir changé qu'un alternateur(vers 250000 IL ME SEMBLE et les 4 ammortisseurs à plus de 300000). j'ai lu des commentaires incrédules , encore une fois je ne fais aucune pub pour honda mais il mérite bien leur réputation ...
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Cela m'étonne que la "valise" Honda puisse indiquer une fatigue du volant-moteur. C'est une pièce mécanique et qui n'a pas de capteur électronique :idiot2:
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salut voisin et bienvenue parmi nous
je vois que tu ne ménages pas ta monture sans toutefois aller à l’excès
je ne pense pas arriver à un kilométrage aussi élevé que le tien avec mon CRV
on verra
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Cela m'étonne que la "valise" Honda puisse indiquer une fatigue du volant-moteur. C'est une pièce mécanique et qui n'a pas de capteur électronique :idiot2:
il a du leur dire que ça commençait à brouter et que la pédale remontait bien haute et il n'est pas difficile de le préconiser
le CC de Marseille est aussi le mien et je pense qu'ils sont assez professionnels et ne poussent pas à la conso
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Poulou tu vas chez Honda de rabateau ?
Je connais bien celui qui vends les pièces (il me fait de bonne remise jusqu'à 30% sur certaines pièces) par contre j'ai jamais rien fait faire chez eux.
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parfois , on dirait qu'il est à coté de ses pompes : doucement le matin et pas trop vite le soir
mais , il me fait des remises avec un bon quand je prends des pièces
sinon , le responsable d’atelier est très bien ainsi que le réceptionniste
le directeur et le vendeur sont bien aussi
reste la secrétaire qui encaisse : gentille aussi
;)
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la secrétaire qui encaisse : gentille aussi
;)
Tu m'étonnes ;)