Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: Ping44 le 21 juin 2026 à 22:32:13
-
Bonsoir à tous
Depuis peu, quand j enclenche la clim, il y a un bruit strident du coté de la courroie.
Quand je la désenclenche la clim, le bruit disparait au bout de 30 secondes
Je pense à la poulie d embrayage du compresseur de clim
Quels sont vos avis et y a t il un tuto pour faire le changement de compresseur ?
pas trouvé dans mes recherches sur planete honda
Merci
-
la tension de la courroie est OK ?
-
Commencer par la tension de la courroie comme le dit nadar.
Ensuite, as-tu du froid quand tu mets la clim (en sortie des bouches) ? Si oui, cela indique que le compresseur fonctionne et que tu as assez de réfrigérant.
Ensuite si tout cela est OK, tu peux tenter d'écouter d’où vient le couinement au niveau de la baie moteur. Si cela vient de la poulie, tu peux tenter d'appliquer un spray dégrippant sur son axe...
-
attention en se penchant sur un moteur qui tourne aux cheveux longs, vêtements amples, colliers et autres bricoles. Pris dans une courroie ou dans le ventilateur, ça fait mal.
Et si tu mets du dégrippant, vise bien sur l'axe de la poulie ou de l'accessoire, surtout pas sur les gorges de poulie ou sur la courroie ! Ca va de soi, mais ça va encore mieux en le rappelant !
-
O0
-
Merci de vos réponses !!
Oui j'ai du froid et en effet quand je mets du lubrifiant sur l'axe du compresseur, le bruit disparait.
Je le fait clim en route comme ca on voit bien l'embrayage fonctionné pour que le produit passe partout.
Mais après 1000 km ou plus, le bruit revient
Je ne pense pas à la courroie mais comment contrôle t on la tension sans outils ?
une flèche entre deux poulies ?
-
Pour la tension il faut que cela résiste et que tu fasses une flèche d'environ 1/2 cm mais sans être certain de cette mesure. Ne pas trop tendre car cela met une contrainte sur le roulement de la poulie.
Pour la poulie : https://iturbo.fr/blog/2025/04/01/les-signes-dune-poulie-de-compresseur-de-climatisation-defaillante/ (https://iturbo.fr/blog/2025/04/01/les-signes-dune-poulie-de-compresseur-de-climatisation-defaillante/)
-
Sur ma note j'avais un bruit sourd et enfin de compte c'était le galet tendeur qui était mort, changé par mon meccano et plus de bruit depuis.
-
Merci de vos réponses !!
C'est plutôt rassurant. Sans doute un problème de roulements en fin de vie sur le compresseur.
Essayer de le démonter et de mettre un lubrifiant un peu plus permanent que du WD40 en spray ?
La flèche des courroies est en général entre 5 et 10mm, sans appuyer comme un bourrin
-
merci pour les infos, je suis d accord avec toi.
je ferais ça mais la il fait 42°C et je n ai pas de garage climatisé :o
je suppose que l 'on ne trouve pas ce roulement à l 'unité et qu il ne doit pas sortir facilement
Pas de risque de blocage grippage ??
-
En général tu pourras trouver la poulie (avec le roulement) chez Honda ou en pièce adaptable. Il y a à termes un risque de grippage si blocage du roulement...
-
En général tu pourras trouver la poulie (avec le roulement) chez Honda ou en pièce adaptable. Il y a à termes un risque de grippage si blocage du roulement...
aussi en occasion (okovo et al.)
-
C'est plutôt rassurant. Sans doute un problème de roulements en fin de vie sur le compresseur.
Essayer de le démonter et de mettre un lubrifiant un peu plus permanent que du WD40 en spray ?
La flèche des courroies est en général entre 5 et 10mm, sans appuyer comme un bourrin
C'est bon pour la tension, environ 5 mm.
Impossible à démonter on est à moins de deux centimètres du châssis et la vis de 10 mm tourne en même temps.
On passe même pas une douille
il faut une devisseuse choc mais il faut sortir le compresseur ou le déplacer.
Personne n'a démonté le compresseur de clim ?
-
si, sur une Jazz 2
-
hello
et bien c'est fait
un petit mode opératoire (ca peut servir)
- démontage des plastiques sous le moteur
- démontage plastique près de la calandre
- démontage pare choc avant (vis dans les ailes et sous voiture)+durite si lave phare
- démontage renfort avant 6 vis
- débranchement du condenseur (deux vis) puis démontage du condenseur
- débranchement électrique du compresseur
- vidange du radiateur de refroidissement (vis blanche)
- débranchement durite basse et haute radiateur + durites vers vase expansion
- débranchement durite basse et haute échangeur turbo
- dépose échangeur turbo
- déplacement ou dépose radiateur par le coté droit, attention câble alim des sondes
- la on a accès au compresseur, débranchement conduites de clim
- on enlève la courroie (pas facile sans l'outil Honda) pour ma part clé de 14 + rallonge de cric hydraulique, on tire vers l avant de la voiture mais il vaut mieux être deux
- on dévisse les quatre vis du compresseur
Y a plus qu'a remonté cependant j ai constaté un léger jeu dans le tendeur de courroie.
Savez comment il se dévisse?
J ai tenté dans le sens inverse du détendage mais rien n'est venu.
-
Donc, si j' ai bien compris, le gaz réfrigérant est parti dans la nature?
>:(
https://www.energie-conseil.net/r134a-refrigerant-quelles-implications-pour-l-environnement/
-
non elle a été vidée avant, avec une connaissance qui fait les clim
bon tout remonté, fait la purge et le remplissage du liquide de refroidissement, mais en appuyant sur AC on, pas de bruit de compresseur ni du ventilo qui tourne
En débranchant, et avec un testeur, je n ai plus de 12V sur la prise de l embrayage électromagnétique
J ai testé en direct en mettant du 12V sur la prise du compresseur, on entend bien le "placage" de l électroaimant.
J ai regardé le fusible 7,5 A dans le compartiment moteur, il est ok.
Du coup, un peu perdu..
Une idée, un plan électrique ?
-
Bonjour,
clim remplie ?
Si non, c'est normal, il y a un pressostat sur le circuit de "gaz" qui coupe l'alimentation du compresseur si pression trop basse dans le circuit.
-
non elle a été vidée avant, avec une connaissance qui fait les clim
Ça c'est bien O0
Si absence de gaz -pression = 0 - pas déclenchement
C' est normal, le pressostat coupe l' alimentation électrique.
Ne pas faire tourner le compresseur sans gaz ni lubrifiant.
-
sinon un relais mais en effet si pas de gaz ne fait pas tourner le compresseur à vide; tu vas le tuer.
-
Merci à tous :)
Vous avez raison, c'est sans doute le pressostat qui arrête l'alim car même le ventilo ne tourne pas.
Ca me fait penser aussi à ajouter de l'huile dans le compresseur même si normalement il était huilé (indiqué 180mL de PAG46).
J aurais du contrôler avant de le monter mais je ne l'ai pas fait.... :(