Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: JoCool le 03 octobre 2014 à 11:20:53
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Bonjour à tous,
J'ai la poisse en ce moment avec les voitures : depuis quelques semaines, mes 2 clignotants côté droit ne fonctionnent plus bien.
Quand je mets le clignotant à droite, ça clignote 2 ou 3 fois et puis plus rien. Parfois ça clignote plus longtemps, et parfois ça ne clignote pas du tout.
J'ai essayé avec les warnings et ça fait pareil. Les 2 clignotants côté droit sont concernés.
J'ai lu que ça pouvait être dû à un court circuit ou de l'oxydation sur les connectiques mais je ne sais pas où se trouve la centrale clignotante sur le FR-V.
Et mes recherches sur le net n'ont rien donné.
Si certains peuvent... m'éclairer sur le sujet ;), je les en remercie par avance :)
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Donne moi l'année et le modèle exact et je vais tenter de t'aider ;)
OUPS, c'est dans ta signature ;)
Je cherche...
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Tenter de chercher dans : http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SJD501&block_02=B__1310&block_03=19045 (http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SJD501&block_02=B__1310&block_03=19045)
(http://www.lingshondaparts.com/HPL/Images_car/17SJD501/imge/B__1310.jpg)
Chercher dans http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=19045 (http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=19045)
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Sur ce forum, pour un pb similaire il semblerait que ce soit la pièce 13 qui est à remplacer, lis bien les différents échanges, je l'ai fait que en diagonale...
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4350.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4350.htm)
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Vérifie les ampoules ! un filament peut être cassé et ne plus faire contact lorsqu'il chauffe (dilatation - ampoule allumée). Lorsque le filament refroidit cela refonctionne ... il fait contact de nouveau.
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Ben un clignotant, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas ....
:je-sors:
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Bonjour
Est ce que tu as essayé avec une autre ampoule ...?
tu auras déjà une idée si cela vient de l'ampoule ou pas
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Merci pour vos réponses :)
Je regarde ça dans la journée et je vous dis ce qu'il en est.
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Merci pour vos réponses :)
Je regarde ça dans la journée et je vous dis ce qu'il en est.
La journée est longue chez moi LOL
Bon, j'avoue que je n'ai pas encore eu le courage de démonter la moitié du tableau de bord et de la boite à fusibles pour aller voir ce fameux "Control Unit".
Mais ça vient surement de là car le clignotant droit fonctionne parfaitement quand je verrouille la voiture. Ca doit passer par un autre relai, je suppose.
De plus, comme j'avais eu une infiltration d'eau sur cette voiture, de l'eau a pu atteindre ce boitier et endommager ce circuit ? Peut-être...
Dès que j'ai une montée de courage et que j'effectue l'intervention, je vous tient au courant.
En tous cas, merci à tous pour les liens et les conseils qui me serviront certainement pour cette réparation.
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Quelques news sur ce sujet :
La montée de courage tant attendue n'a pas eu lieu ;D
Comme je roule peu, j'ai laissé comme ça et la voiture a même passé le contrôle technique comme ça :o
Coup de bol peut-être ?
Bref, depuis l'arrivée du printemps et les premières chaleur (je suis dans le Sud), le clignotant s'est remis à fonctionner normalement.
Donc, je vais attendre de voir si ça déconne de nouveau après l'automne.
Mais je serais bien mal pour dire pourquoi ça fonctionne de nouveau...
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Aujourd’hui, suite de mes (mes)aventures de clignotant.
La semaine dernière, le clignotant qui fonctionnait de nouveau est resté bloqué allumé. Mais juste avant que je me gare et sans que je l'ai remarqué.
Ca m'a vidé la batterie mais je soupçonne le relai de mettre carrément le circuit à la masse maintenant car j'ai eu beau démarrer avec des câbles puis recharger la batterie, assez rapidement (1 à 2 jours), la batterie se vide de nouveau.
Je ne sais pas encore si cela vient du relai ou de la batterie qui aurait souffert et serait HS (elle a 1 an).
Du coup, bien obligé de dépanner.
Donc, j'ai 2 possibilités : soit je remplace l'ICU (Integrated Control Unit), qui est facturé 350 € sur Internet, soit je remplace les relais de ce boitier. On oublie le choix 3 : je vais chez le concessionnaire ;)
Je viens de passer commande de 2 relais (autant changer les 2) sur ce site : http://www.mouser.fr/Search/ProductDetail.aspx?R=G8N-1-DC12SKvirtualkey65300000virtualkey653-G8N-1-DC12SK (http://www.mouser.fr/Search/ProductDetail.aspx?R=G8N-1-DC12SKvirtualkey65300000virtualkey653-G8N-1-DC12SK)
Les relais sont à environ 10 € pièce. Mais comme ce ne sont pas ceux d'origine, il faut ajouter une résistance de 309 ohms en parallèle de chaque relai (les voici : http://www.mouser.fr/Search/ProductDetail.aspx?R=CMF60309R00FKEBvirtualkey61300000virtualkey71-CMF60309R00FKEB (http://www.mouser.fr/Search/ProductDetail.aspx?R=CMF60309R00FKEBvirtualkey61300000virtualkey71-CMF60309R00FKEB)).
Coût total de la commande : environ 40 € (20 € de frais de port :'( ).
La commande est passée, je vais commencer à démonter mon boitier à fusibles puisque l'ICU est derrière.
J'ai trouvé quelques forums en anglais expliquant un peu mieux la procédure : galère en vue, mais quand faut y aller, faut y aller. Y a quand même 300 € d'économies à l'issu, au bas mot (je n'ose pas demander au concessionnaire combien il m'en coûterait).
Voici un lien vers le forum qui m'a apporté le plus d'informations : http://hondakarma.com/threads/honda-fr-v-indicators-faulty.6466/ (http://hondakarma.com/threads/honda-fr-v-indicators-faulty.6466/)
C'est en anglais, mais je ferai un récapitulatif en français.
Je vais essayer de détailler au mieux mon intervention, surtout si elle a été concluante.
J'essayerai de prendre un max de photos.
La suite dans ce fil très prochainement :D