Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: Lolionne le 31 mai 2014 à 00:00:20
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Bonsoir tout le monde... Besoin de vos avis que pensez-vous des chip? Merci
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Une reprog va te donner plus de couple et de puissance mais aussi plus de risques pour le volant moteur bi-masse et l'embrayage... On n'est pas trop pour sur PH ;)
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Ok on a une connaissance qui l'a fait et trouve que son moteur (le même que le mien) ça mieux depuis... Car en faite ils sont bridés si on veut ces moteurs donc on utilise pas la performance complète que pourrait offrir normalement ce moteur..?
Je m'aventurer dans des théories houleuses...
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Le soucis n'est pas le moteur, on gagne des chevaux et du couple sur la marge de sécurité qui diminue donc, mais plus au-niveau des contraintes supplémentaires sur le volant bi-masse et l'embrayage avec les risques de dégradation et de patinages...
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Le soucis n'est pas le moteur, on gagne des chevaux et du couple sur la marge de sécurité qui diminue donc, mais plus au-niveau des contraintes supplémentaires sur le volant bi-masse et l'embrayage avec les risques de dégradation et de patinages...
Et ne pas oublié l'aspect légal + assurance de rouler avec un véhicule "non conforme". En cas d'accident, on risque assez gros :-\
http://www.planete-honda.com/moteur/optimisation-moteur-electronique/ (http://www.planete-honda.com/moteur/optimisation-moteur-electronique/)
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Oki merci les gens et je savais pas pour l'aspect illégal de la chose....
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On peut perdre le bénéfice d'une prise en charge partielle ou totale de la part du constructeur sur les éventuelles réparations dues à des problèmes connus, même si on démonte les boitiers, les bidouilles restent dans la mémoire de l'ECU et sont détectées au passage de la valise.
La garantie constructeur est annulée.
En cas d'accident grave, l'assurance ne couvre pas.
Si on veut plus de puissance, autant acheter la motorisation adaptée, c'est un meilleur calcul mais c'est beaucoup plus cher.
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Ah... J'ai cru au départ que cette motorisation existait au Japon mais qu'ici c'était bridé mais que l'on pouvait très bien la remettre d'origine... Je sais pas si on me comprends bien en faites...
Je tire des théories tout se que je dis n'est pas sûre...
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Tu peux techniquement le faire si le constructeur le commercialise ailleurs en version full power, avec une réserve toutefois, un moteur bridé peut avoir des composants internes dimensionnés et de résistance différentes par rapport à une version débridée, il ne suffit pas de modifier l’électronique pour avoir les pleines caractéristiques de performances et de fiabilité du même moteur "full"
Au niveau légal, le problème c'est qu'ici le modèle a été homologué par les mines en version bridée, et les assurances le reconnaissent dans cette version, le débrider te met hors la loi car tu n'as pas le droit de rouler avec sur la voie publique.
D'autre part, le constructeur pourra ne pas prendre en charge une réparation liée à un problème connu, dans la mesure ou le véhicule a été modifié après sa sortie de chaine par le client.
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Ah... J'ai cru au départ que cette motorisation existait au Japon mais qu'ici c'était bridé mais que l'on pouvait très bien la remettre d'origine... Je sais pas si on me comprends bien en faites...
Je tire des théories tout se que je dis n'est pas sûre...
On te comprend bien mais, non, ce n'est pas le cas.
Le 2.2 i-CTDI, bien que fabriqué au Japon, n'y a d'ailleurs jamais été vendu ... et n'a existé qu'en une seule déclinaison de puissance (140ch) sur tous les modèles qu'il a équipé (Accord, Civic, FR-V & CR-V).
Donc, toutes les solutions qui proposent de modifier la puissance (chip ou reprogrammation) ne viennent pas de chez Honda.
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Ok merci beaucoup....
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